Archief - Cold Air Intake - Legaal of niet

Greetz,

Wegens ik gewoonweg niet genoeg ken over het onderwerp in kwestie bij deze de topic vraag;

Kan je dit product aankopen en in een Ford Fiesta ST knallen zonder enige problemen met keuring etc in België?:
K&N 57-2587 Air Intake, 57 Series FIPK

PS; Moest er iemand bijkomend een site/forum weten voor Ford of specifiek Ford Fiesta ST zoals Alfisti voor Alfa Romeo.
Zij bieden namelijk body kits, performance onderdelen en parts voor zowel interieur als exterieur aan. Squadra Sportiva is geweldig maar ik zoek dus een Ford variant.

Mvg,

RC

Orginele luchtfilter is het beste

k&n is bucht die die filters zijn in olie gedrenkt en dat doet uw luchtmassameter nadezak.

Is het voor het geluid ,steek een andere demper.

Weet je wel waarover je spreekt?

Cold air intake is zo'n beetje sjonnie rommel. Het heeft totaal geen nut maar enkel tieners of sjonnies trappen hier in.

De orginele filter van Ford zelf zal vele beter werken dan die van zo'n "tuning sjonnie" gedoe.

De filter die je bij de fabriek krijgt:
Trek koude lucht van buiten, via je grille of onder je bumper

De sjonnie filter "cold air intake"
Trekt lucht van de motor ruimte, vlak naast de hete motor. Dus inplaats van koude lucht, gaat deze warme lucht binnentrekken.
Ook is deze filter niet gemonteerd op een plaats waar er geen sterke lucht stroom is.

Je zal hier nooit een PK verschil in zien en hij zal hetzelfde klinken.

Deze producten produceren enkel placebo effecten.

Het klopt wel wat hem zegt
kleine partikels olie van op de K&N filter worden mee aangezogen, en kunnen zich vastzetten op de luchtmassameter, waardoor deze geen correcte gegevens meer doorgeeft.
Trouwens, een cold air intake is voor mij een luchtfilter in een gesloten behuizing waarvan de aanzuigmond rechtstreeks verse en koude lucht kan aanzuigen, deze K&N filter is gewoon een open filter met een schildje voor, dat kan nooit goed werken, het enige wat je daaraan hebt, is het aanzuiggeluid.
Drukgevoerde motoren halen sowieso weinig voordeel uit een speciale luchtfilter, je kan beter een beetje doorsparen en uw wagen laten chippen.

toch uit curiositeit keer de installatievideo bekeken. assemblage voor dat model fiesta ziet er nog relatief treffelijk uit en het feit dat ze moeite doen voor de filter af te schermen van de motor en de OEM routing buis gebruiken om lucht naar de filter te geleiden is ook al positief anders trekt ge toch alleen maar warme lucht binnen vanuit uw motorcompartiment.

dat gezegd zijnde, dan nog zou ik zoiets nooit gebruiken op een daily driver. de reden dat die filters iets beter presteren is omdat ze meer doorlaten, maar dat geldt niet enkel voor lucht... en ge wilt al helemaal niet weten wat ge uiteindelijk binnentrekt als ge dan nog nonchalant omgaat met het onderhoud van die filter. dat laatste zie ik sowieso gebeuren want er zijn er weinig die effectief de moeite doen om iedere paar weken of op z'n minst maanden die filter te reinigen en opnieuw in te oliën. dat is echt nodig als ge weet waar voor vuil er allemaal binnengetrokken wordt via de voorkant van uw wagen waar uwen inlet voor uw luchtfilter steekt, ik zie het genoeg aan wat er achterblijft in allerhande originele filterboxen in gelijk welke wagen. die boxen slagen er meestal nog redelijk in om het vuil voor een deel weg te houden van de filter. bij een cone filter die volledig bloot zit aan de inkomende lucht van uw routing buis zie ik dat minder goed komen. olie van de filter zelf die ge binnentrekt zou normaal nihil moeten zijn tenzij ge serieus overenthousiast tewerk gaat bij het invetten van die filter. inoliën van het katoenen gedeelte van die filter moet ge redelijk secuur doen en nadien goed laten indrogen voor ge uw filter goed en wel terug monteert en gebruikt.

prestatiegewijs stel ik mij ook de vraag of er enig nut in die applicatie zit. op vlak van vermogen baseer ik mij wel op wat ik zelf gezien en ondervonden heb bij moto's dus ik wil het niet allemaal als feiten afschilderen omdat het potentieel op een wagen anders kan uitpakken maar er kan volgens mij wel een link getrokken worden, blijven beide verbrandingsmotoren ten minste. bij het afregelen van m'n eigen moto heb ik ondervonden dat ik met een K&N type filter bovenin een minimale winst gaf maar dat er onderin en in het middengebied vermogen verloren ging, en dat was met een correct aangepaste brandstof- en ontstekingsmapping. logica dicteert dat ge op een wagen gelijkaardige verschijnselen zou moeten zien, en gezien ge u als "normale" chauffeur voornamelijk in die zones begeeft als ge rijdt zie ik dat als een verlies en geen winst want er is niemand die constant kot open rijdt.

Ok, kort samen gevat best niet onnodig geld uitgeven aan zo'n cosmetische rommel; Als de originele beter is laat ik het uiteraard zo.


Thnx.

Welk model Fiesta ST heb je? Als je de 2.0 16V 150pk hebt heb je wel baat bij een goede luchtfilter aangezien het originele systeem veel te belemmerend is.

ikbenben zei:

Welk model Fiesta ST heb je? Als je de 2.0 16V 150pk hebt heb je wel baat bij een goede luchtfilter aangezien het originele systeem veel te belemmerend is.

Klik om te vergroten...

1.6 182pk

Nogmaals, dit maakt helemaal niets uit, enkel placebo effect.

Die hoog begaafde en getrainde ingenieurs van Ford hebben een veel beter idee van hoe men hun motors moet lucht geven.

Maak OP nou niets wijs.

Rakke zei:

1.6 182pk

Klik om te vergroten...

Turbo model dus. Daar zal het idd niet zoveel uithalen.
Is enkel de moeite in combinatie met een aangepast uitlaatsysteem en herprogrammering.

Garpenlov zei:

Nogmaals, dit maakt helemaal niets uit, enkel placebo effect.

Die hoog begaafde en getrainde ingenieurs van Ford hebben een veel beter idee van hoe men hun motors moet lucht geven.

Maak OP nou niets wijs.

Klik om te vergroten...

Nie zeveren ook hé. Er zijn wel wagens waar het effectief wel goed werkt.
De Fiesta ST 2.0 16V, 150pk op papier, haalt meestal zijn standaard waarden niet. Heel de rommel van aanzuiging en luchtfilterbak verwijderen en een kelk rechtstreeks op de gasklep monteren geeft een zeer mooi resultaat op deze. Zelf ervaren bij een maat die zo 1 had.

Het is maar wat je zelf geloofd

Misschien dat zo'n vlammen sticker ook extra Pk geeft.

Sorry "ikbenben", ik was me even aan het laten gaan.

Het feit is dat deze cold air intakes en lucht inlaat verhogen totaal geen verschil kunnen maken. Een automotor heeft iets wat m'n een Gasklep noemt.
Dit is een klep dat kiest hoeveel lucht er in de motor gaat. Dit wordt bestuurd door de ECU (boord computer)

En je kan het al raden, die gaat al die extra lucht tegenhouden want de ECU werkt enkel op de ge programmeerde waarden.
Dus al heb je een blad blazer op je lucht inlaat steken, gaat die zeker niet meer lucht in de motor laten.
Anders zou je een verschil moeten horen en zien als je wagen stilstond.

Het enige dat je met een open filter hebt, is het "gevoel" dat die sportiever is, gewoon omdat die wat meer lawaai maakt. Maar zonder chippen, is het gewoon je geld weg gooien

Nineshots zei:

Weet je wel waarover je spreekt?

Klik om te vergroten...

Ja eigenlijk wel.

Er zijn er veel dat met k&n filters minder pk halen dat met orginele filter ook ,test bank zal het uitwijzen op BB zijn er al enkel geweest die testbank voor en na gedaan hebben.

Ik weet wel degelijk waar ik over praat ja .

Garpenlov zei:

Sorry "ikbenben", ik was me even aan het laten gaan.

Het feit is dat deze cold air intakes en lucht inlaat verhogen totaal geen verschil kunnen maken. Een automotor heeft iets wat m'n een Gasklep noemt.
Dit is een klep dat kiest hoeveel lucht er in de motor gaat. Dit wordt bestuurd door de ECU (boord computer)

En je kan het al raden, die gaat al die extra lucht tegenhouden want de ECU werkt enkel op de ge programmeerde waarden.
Dus al heb je een blad blazer op je lucht inlaat steken, gaat die zeker niet meer lucht in de motor laten.
Anders zou je een verschil moeten horen en zien als je wagen stilstond.

Het enige dat je met een open filter hebt, is het "gevoel" dat die sportiever is, gewoon omdat die wat meer lawaai maakt. Maar zonder chippen, is het gewoon je geld weg gooien

Klik om te vergroten...

en jij denkt dat standaard luchtfilters gemaakt zijn enkel met performance in mind? een standaard luchtfilter is altijd een compromis tussen verschillende zeken, performance, geluid, etc..

Brecht zei:

en jij denkt dat standaard luchtfilters gemaakt zijn enkel met performance in mind? een standaard luchtfilter is altijd een compromis tussen verschillende zeken, performance, geluid, etc..

Klik om te vergroten...

Idd. Ik had zelfs geen zin om er op te reageren want ik heb de indruk dat ze blijkbaar alles beter weten.

Wijs je even aan waar ik dit zeg?

Een luchtfilter van de fabriek is gemaakt met efficiëntie in gedacht.
De filter gaat niets uitmaken, dit ligt volledig aan de ECU.


To: "ikbenben"

Ik vindt dat ik wel een goed gedacht over hoe een moderne interne verbrandings-motor werkt. Met mijn diploma in automechanica en 7 jaar ervaring als garagist.
Wil je graag meer performance uit je motor? Chippen die boel en pas de gasklep aan.

met mijn diploma elektriciteit en 7 jaar ervaring in de chauffage kan ik u zeggen dat niet iedere auto gelijk is, en bij specifieke gevallen kunnen dingen helpen die over het algemeen niet veel helpen. als je alles over de zelfde kam scheert heb je oogkleppen op.
ahja, en een cold air intake is niet zomaar een kelk, een cold air intake is meestal met een buis die er net voor zorgt dat je geen warme lucht binnen trekt.
voorbeeld mijn wagen, standaard luchtfilter trekt lucht onder de motorkap, achter mijn koplamp waar geen airflow is. als de radiatorschroef aanslaat blaast ie dan nog eens warme lucht pal in die inlaat.

Dat lijkt me een vreemd argument over iets wat gewoon feitelijk niet kan.
Heb je het niet zo graag als iemand je geen gelijk geeft? Je lijkt me nogal snel ge intimideert.

"Sjonnies gonna sjonnie" op de trackday

ik zou eens een woordenboek openslaan en opzoeken want geïntimideerd betekent, en ondertussen misschien de juiste spelling ervan ook.