Archief - Cold Air Intake

Uit een andere thread:

blackrabbit zei:

Heb eens effe gegoogled, zo'n cold air intake ziet er ook nog interessant uit..
Heb echter toch een vraagje: waar precies zuigt die de lucht dan aan? Moet je dan een luchthapper in je motorkap maken??
Als ik deze foto bekijk, zit die intake namelijk ook onder de motorkap (net als een standaard luchtintake), en is het enigste verschil de filter zelf (die misschien wel meer lucht doorlaat).

ANyway, hoeveel moet zoiets kosten? (en hoeveel kosten de luchtfilters zelf (voor onderhoud dus)?)

Klik om te vergroten...

Burny zei:

Das geen Cold air hé. Zoiets kun je ram air noemen. Bij een CAI zit je filter in je bumper, om daar koude lucht aan te zuigen.

Voor een CAI systeem van een goed merk ben je toch snel 150 € kwijt (buizen + filter). Voordeel is wel dat je zo'n katoenen K&N filter kan uitwassen ipv vervangen.

Klik om te vergroten...

Nu vond ik dit wel interessant.. Volgens Burny zou met zo'n intake nog 15-20pk te winnen zijn bij mijn 1.9TDI 90pk (+chiptuning = +25-30pk). Voor €150, dat valt eigenlijk nog wel mee..

Maar als ik google naar dit onderdeel, vind ik enkel foto's terug van zogenaamde "ram air" intakes (zie Burny's post).

Waar kan ik dan zo'n CAI kopen? Kan iemand me daar foto's van bezorgen en voornamer: hoe moeilijk is dit te installeren? (iemand met ervaring??)

Dirkxke heeft dat ook gedaan als ik mij niet vergis, dus hij zou daar meer over moeten weten

kzou u wel ni teveel blindstaren op die pk's.

Mits andere aanpassingen zal u da mssch wel lukken die 20pk, maar 'gewoon' ne CAI opzetten en 20pk erbij.. ik heb er wa mijn twijfels bij

blackrabbit zei:

Uit een andere thread:





Nu vond ik dit wel interessant.. Volgens Burny zou met zo'n intake nog 15-20pk te winnen zijn bij mijn 1.9TDI 90pk (+chiptuning = +25-30pk). Voor €150, dat valt eigenlijk nog wel mee..

Maar als ik google naar dit onderdeel, vind ik enkel foto's terug van zogenaamde "ram air" intakes (zie Burny's post).

Waar kan ik dan zo'n CAI kopen? Kan iemand me daar foto's van bezorgen en voornamer: hoe moeilijk is dit te installeren? (iemand met ervaring??)

Klik om te vergroten...

Ik heb nooit gezegd dat je daar pk's mee wint hé Op een benzinemotor win je met een CAI maximum 5 pk. Op een dieselmotor weet ik het niet, omdat je daar zowiezo altijd een luchtoverschot hebt. Pk's winnen op een turbodiesel doe je met chippen.

Ma bon, je hebt dus een VW motor. Dan moet je eens contact opnemen met Heinz. Die heeft daar wel ervaring mee.

En fotos ga je er niet veel van vinden en daar staat nix zinnigs op, aangezien je alleen een buis gaat zien lopen van je motor naar de bumper.

Edit: fotos.

1

Ik heb al meermaals gehoord dat een CAI op een turbodiesel niet zo goed zou zijn ?

Ik heb een CAI van Tenzo op mijn Del Sol gehad:

Bij mij zat hij net hetzelfde dan op de foto die burny hierboven gepost heeft.

Om hem te plaatsen heb ik mijn voorbumper er moeten afhalen. Ook opletten dat je filter geen water van de baan kan trekken. (ik had daar een soort omhulsel voor gemaakt)

Je kan denk ik ook een CAI kopen met al een beveiliging tegen het opzuigen van water erop. (ik geloof dat AEM deze verkoopt)
Van prestaties zou ik niet te veel verwachten, maar op een benzinemotor krijg je er wel een mooi geluidje door.

Greetz, Rikkie

Klopt, zo'n open luchtfilter laat meer kleine deeltjes door. Die deeltjes zouden verantwoordelijk zijn voor het beschadigen van de lmm op een turbodiesel.
En idd, je gaat die minimale pk winst (als die er al is op een turbodiesel) niet voelen. Zelfs het mooie geluidje krijg je er niet door op een diesel.

op een TDI zal het al zeker niks uitmaken

op die foto is volgens mij geen CAI, maar gewoon een afscherming van de warmte van de motor (nogal nutteloos, sinds de lucht die hij aanzuigt uit die positie toch deels voorbij de motor komt dus opgewarmd is)

bij historic rallys (waar in en uitlaatcollectors nog door elkaar gaan) zie je wel veel dat ze van die hittewerende folie op de uitlaatcollectors plakken zodat deze de inlaat niet zoveel zou opwarmen, maar meer dan enkele pk's zal dat wel niet verschillen (tenzij je inlaat echt extreem warm is)

Dillyracer zei:

Dirkxke heeft dat ook gedaan als ik mij niet vergis, dus hij zou daar meer over moeten weten

Klik om te vergroten...

mijne is maar een kelk he, geen cai.

ben nie zo te vinden voor zo een cai, daar zit dan mss zo ne plexi voor maar als der iets verkeerds tegenop moet vliegen en uw filter beschadigd hebt ge wel prijs na een paar km.

maar het klinkt wel plezant natuurlijk: http://users.telenet.be/Dirkxke/Testbank/testbank2.wmv

Dirkxke zei:

mijne is maar een kelk he, geen cai.

ben nie zo te vinden voor zo een cai, daar zit dan mss zo ne plexi voor maar als der iets verkeerds tegenop moet vliegen en uw filter beschadigd hebt ge wel prijs na een paar km.

maar het klinkt wel plezant natuurlijk: http://users.telenet.be/Dirkxke/Testbank/testbank2.wmv

Klik om te vergroten...

Ne plexi?? bedoelde gij dan eigenlijk ni zo ne "front mounted luchtfilter" (lol) da wa gelijkenissen moe tonen mee ne intercooler?? Da's tch ni echt ne cai ze, kan mij zelfs ni inbeelden dat zoiet goe gerief is aangezien de lucht ni rechtstreeks naar binnen kan net door die plexi. Ne cai heeft zijn aanzuiging recht naar voor in de rijwind liggen
Ne Cai is da de kelk ofwel onder gesloten vorm zich in de motorruimte bevind waarvan een buis vertrekt naar de voorgrill of onderkant bumper afhankelijk van wagen tot wagen.

En topicstarter: laat u ma niks wijsmaken overpk-winsten door ne cai. ZEKER NIET op ne diesel. Enige wa da goe voor is is om beter lucht te kunnen nemen en ook koelere omda deze recht uit de rijwind word genomen. Enige wa da kan doen en is ook wel minimaal is em iets vinniger maken in z'n hoge toeren en wa makkelijker z'n pk's ontwikkelen door de koude lucht. Als er dan toch over pk-winst word gesproken op ne TDI zal da ni meer dan 3pk geven ofzo ze...
Kspreek uit ondervinding. Als ge zoveel mogelijk uit uwen TDI 90pk wilt halen, begint mee een uitlaatlijn zonder kat en ne sportdemper achteraan (bvb miltek, skytune,... deze zijn wel uitlaten op maat gemaakt en kosten dus ook de nodige 400€ tot 900&#8364 daarbij de CAI en ne deftige chip OP MAAT (dus geen standaart programma) en ge zult toch aan u 125pk tot miss zelfs 130pk zitten. Ik zit mee mijne 1.9 tdi 110pk aan 146pk en 347Nm met deze 3 wijzigingen en kan u zeggen da da geestig rijd. Ok 't is geen pk-monster maar met het koppel dak heb gaat da toch aardig vooruit ze
Voor welke wagen ist eigenlijk???

Het is een Golf 3 van '96






Wel, de reden waarom ik ook deze topic gestart heb: ik heb soms de indruk dat, wanneer ik eens goed doorrijd, ik na even wat minder power heb... Vandaar dat ik dacht dat het misschien aan warme lucht lag en een CAI zou helpen.

Maar het kan ook aan mijn turbo liggen, als ik me niet vergis. (hier moet ik wel nog wat over rondzoeken).

Iemand die wéet wat de oorzaak kan zijn?

stony_v zei:

Ne plexi?? bedoelde gij dan eigenlijk ni zo ne "front mounted luchtfilter" (lol) da wa gelijkenissen moe tonen mee ne intercooler?? Da's tch ni echt ne cai ze, kan mij zelfs ni inbeelden dat zoiet goe gerief is aangezien de lucht ni rechtstreeks naar binnen kan net door die plexi. Ne cai heeft zijn aanzuiging recht naar voor in de rijwind liggen
Ne Cai is da de kelk ofwel onder gesloten vorm zich in de motorruimte bevind waarvan een buis vertrekt naar de voorgrill of onderkant bumper afhankelijk van wagen tot wagen.

En topicstarter: laat u ma niks wijsmaken overpk-winsten door ne cai. ZEKER NIET op ne diesel. Enige wa da goe voor is is om beter lucht te kunnen nemen en ook koelere omda deze recht uit de rijwind word genomen. Enige wa da kan doen en is ook wel minimaal is em iets vinniger maken in z'n hoge toeren en wa makkelijker z'n pk's ontwikkelen door de koude lucht. Als er dan toch over pk-winst word gesproken op ne TDI zal da ni meer dan 3pk geven ofzo ze...
Kspreek uit ondervinding. Als ge zoveel mogelijk uit uwen TDI 90pk wilt halen, begint mee een uitlaatlijn zonder kat en ne sportdemper achteraan (bvb miltek, skytune,... deze zijn wel uitlaten op maat gemaakt en kosten dus ook de nodige 400€ tot 900€) daarbij de CAI en ne deftige chip OP MAAT (dus geen standaart programma) en ge zult toch aan u 125pk tot miss zelfs 130pk zitten. Ik zit mee mijne 1.9 tdi 110pk aan 146pk en 347Nm met deze 3 wijzigingen en kan u zeggen da da geestig rijd. Ok 't is geen pk-monster maar met het koppel dak heb gaat da toch aardig vooruit ze
Voor welke wagen ist eigenlijk???

Klik om te vergroten...

ah, ze bedoelden zoiets gelijk de bmc's enz.

mijn fout

euh, jah da denk ik toch....
allez 't is goe voor ene keer ze lol

omfg i'm quoting myself :doh:
allee soit lees dit eens! dit is echt uit ondervinding he!
en er nog ff bijvertellen mss dat zo een luchtdebietmeter niet echt GOEDKOOP is!

AccuCore zei:

diesel chippen = ok(haalde echt wel meer plezier uit!)
catalysator en tussenpot vervangen door 2 rechte(of holle) buizen is ook heel leuk en dat voel je ook echt wel(alleen katalys zorgt voor een vermindering in vermogen van 5-10 pk...navenant welke diesel en kat gebruikt is!)
ook het vervangen van uw katalysator door een °°damned ben naam kwijt maar het is een buis waarin een spiraal zit waardoor uw uitlaatgassen beginen te wervelen en zo sneller afgevoerd worden!°° heeft ook zeker zijn nut!

direct air intake(kelk/cold air intake/...) is TOTAAL afgeraden voor een diesel! doe dit gewoon NIET! en dit heeft als reden dat je uw luchtdebietmeter zot gaat late draaien(deze meet de hoeveelheid aangezogen lucht bij een dieselmotor met geforceerde lucht aanvoer-turbo- )en deze doe je echt kapot door de originele luchtfilter te vervangen!!!!!! ik heb hier ervaring mee en daarom raad ik dit ECHT af! ik weet dat ze in een winkel het tegenovergestelde kunnen beweren maar deze mensen verdienen veel aan u als ze een kelk+nen nieuwen debietmeter kunnen aanreken he!!!!

Klik om te vergroten...

AccuCore zei:

omfg i'm quoting myself :doh:
allee soit lees dit eens! dit is echt uit ondervinding he!
en er nog ff bijvertellen mss dat zo een luchtdebietmeter niet echt GOEDKOOP is!

Klik om te vergroten...

en ik ken er meerdere die een kelk of cai op hun tdi hebben en nog nooit problemen hebben gehad...

btw zo ne twister gelijk gij bedoelt is allemaal geldcommerce. beste manier om uitlaatgassen af te drijven is zonder enig obstakel in de uitlaat.

zo ne twister laat de uitlaatgassen expanderen in die pot om ze daarna terug samen te persen als het naar de buis moet. laat die rommel gewoon allemaal liggen en trek van voor naar achter een buis in de 60mm, ge zult wel zien hoe plezant uw motor da vindt als der geen obstakels in de weg zitten.

Dirkxke, da meisje in uwe sig, studeert zij toevallig economie in leuven? Der loopt hier iemand rond die der hard op trekt

nope

cultuur en wetenschap in maastrischt

Dirkxke zei:

nope

cultuur en wetenschap in maastrischt

Klik om te vergroten...

ok, dan ist een dubbelgangster

ook het vervangen van uw katalysator door een °°damned ben naam kwijt maar het is een buis waarin een spiraal zit waardoor uw uitlaatgassen beginen te wervelen en zo sneller afgevoerd worden!°° heeft ook zeker zijn nut!

Klik om te vergroten...

ge bedoeld ne twister
mij hebben ze verteld dat da niks doen
het houd zelf wa tegen

Dirkxke zei:

mijne is maar een kelk he, geen cai.

ben nie zo te vinden voor zo een cai, daar zit dan mss zo ne plexi voor maar als der iets verkeerds tegenop moet vliegen en uw filter beschadigd hebt ge wel prijs na een paar km.

maar het klinkt wel plezant natuurlijk: http://users.telenet.be/Dirkxke/Testbank/testbank2.wmv

Klik om te vergroten...

Sjiek filmke, heeft u dat veel gekost zo laten testen?
Want naar het schijnt is dat ni zo goedkoop, ne kameraad wil dat mss wel eens doen met zijne civic.
En waar heb je dat dan laten doen?

Da*Frenkman zei:

Sjiek filmke, heeft u dat veel gekost zo laten testen?
Want naar het schijnt is dat ni zo goedkoop, ne kameraad wil dat mss wel eens doen met zijne civic.
En waar heb je dat dan laten doen?

Klik om te vergroten...

Enkele dynoruns zijn zeker niet goedkoop nee. Je kan je verwachten aan prijzen tot en over 100 €. Dit hangt echter sterk af van het bedrijf zelf, en het type testbank.
Je kan best een dynorun dag organiseren Met 10 auto's afspreken (natuurlijk ook met die zaak alles regelen) en dan kan je gewoonlijk heel mooie kortingen bekomen.
Nadeel is wel dat je dan wss maar 1x die dag kan runnen, en dus niet uitgebreid gaat kunnen bijregelen en afstellen om daarna je resultaat te bekijken en eventueel te perfectioneren.

Enkele zaken met een dyno: Inter Tuning, Heinz, VAB testcentrum, dat bedrijf hier in Lummen (kan niet op de naam komen )