Archief - Common-rail motor

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

knight-k

Legacy Member
Ik heb altijd al een Mercedes 190d gehad, het was een van de laatste modellen van Mercedes zonder electronica en dus kon ik er nog gemakkelijk aan werken.

Maar nu wordt hij al een dagje ouder en heb ik mijn oog op een nieuwe auto laten vallen met een common-rail motor.

Nu mijn vraag, kan je nog zelf iets doen aan een auto met een common-rail motor zonder dat je voorkennis hebt van moderne auto electronica?

(Voor de mensen die niet weten welke electornica in zoeen motor zitten:
Diverse sensoren die de ECU van informatie voorzien, zoals de stand van het gaspedaal, de cruise control, de rijsnelheid, het krukastoerental, de motortemperatuur, de inlaatluchttemperatuur, de uitlaatgastemperatuur, de uitlaatgaskwaliteit (NOx-sensor) )

jean_005

Legacy Member
Aah wie we iere ebbe ! :d haha, ge bedoelt 2 mercedesse zeker? :p En amai chapeau kwist ni dage zo'n termen kende :p :offtopic:



Nrml gezien is het vele moeilijker omdat vele dinge nu elektronisch zijn ipv mechanisch en je niet zomaar met een tangetje kan aanpassen, dus ik zou zeggen beter vanaf blijve...

Btw, welke auto, en wat bedoel je met "zelf nog iets doen"?

lammeken

Legacy Member
waarschijnlijk bedoelt hij of hij zelf nog dingen kan repareren als hij brokken heeft.
Auto-elektronica is alomvertegenwoordigd in een auto tegenwoordig (of je er nu van houdt of niet)
Common rail wordt al bijna helemaal elektronisch geregeld,dus kzou zeggen als je geen verstand hebt van elektronica zou ik eraf blijven.
(distributieriem,filters,enz kan je wel zelf nog vervangen)

knight-k

Legacy Member
Merci, wel spijtig natuurlijk... in al die jaren ben ik voor mijn 190 amper naar de garage gemoeten omdat ik alles zelf kon reparen.

Welja we moeten vooruit gaan met den tijd he.

knight-k

Legacy Member
Mss beter gedaan, maar is nu te laat heb al getekend. Welja techniekers die ik ken zeggen dat ge de basis dingen nog wel kunt repareren, maar als er stukken aan zijn lopen de kosten de hoogte in.

«Vision»

Legacy Member
Ge zult nog altijd al de mechanisch dingen zelf kunnen doen hoor. Die electronica is een merde om zelf te maken dus dan zijt ge wel verplicht van naar de garage te gaan.

En als er dan iets scheelt is het meestal zoiets stom als vocht in de boordcomputer. Die garagisten lossen dat op met nen haardroger en ze laten u dik betalen vr zogenaamde nieuwe onderdelen. (true story btw)

jean_005

Legacy Member
«Vision» zei:
En als er dan iets scheelt is het meestal zoiets stom als vocht in de boordcomputer. Die garagisten lossen dat op met nen haardroger en ze laten u dik betalen vr zogenaamde nieuwe onderdelen. (true story btw)
:offtopic:
Bij vriend vn mij ook me zen brommer: zogezegd ni meer rendabel om ng te herstellle (krukas kapot, zuiger na de kloete,...) herstellingskoste > 400 €. Onkel kijkt eens, alles is in orde behalve ni goe afgesteld :angry: rippers...

SpArdA

Legacy Member
knight-k zei:
Nu mijn vraag, kan je nog zelf iets doen aan een auto met een common-rail motor zonder dat je voorkennis hebt van moderne auto electronica?

Neen, maar dat hoeft ook niet aangezien de inspuiting volledig elektronisch geregeld wordt.
Zo'n systeem is heel betrouwbaar wat niet wegneemt dat er al eens een sensor kapot kan gaan, dit zal je dan merken aan abnormaal gedrag van de motor (brandstofverbruik, minder goed optrekken, ...).
Als je dan kennis hebt van auto-elektronica kan je de fout gaan opsporen en eventueel zelf de defecte eenheid vervangen.
Je kan hiervoor een universele foutcodelezer gebruiken om een indicatie te krijgen, of een break-out box maken en deze aan de ECU koppelen zodat je de uitgangsspanning van elke sensor kan controleren.

distinct

Legacy Member
«Vision» zei:
Ge zult nog altijd al de mechanisch dingen zelf kunnen doen hoor. Die electronica is een merde om zelf te maken dus dan zijt ge wel verplicht van naar de garage te gaan.

En als er dan iets scheelt is het meestal zoiets stom als vocht in de boordcomputer. Die garagisten lossen dat op met nen haardroger en ze laten u dik betalen vr zogenaamde nieuwe onderdelen. (true story btw)

ja want vocht in de boordcomputer (lol btw) lost 95 % van alle elektronische problemen op! Hetgeen gij hier beschrijft heb ik nog nooit zien doen of zelfs nog niet eens van horen zeggen...

BMW lover

Legacy Member
baris zei:
Common-rail ownt! :D

tot er iets aan scheelt:p
common-rail is namelijk veel gevoeliger dan andere systemen:)
maar het is wel cool om meer pk uit dezelfde inhoud te krijgen:)

TheAntropoid

Legacy Member
je weet toch als je daar een accident mee hebt.
En inspecteur komt erachter. De verzekering schade bij u komt verhalen..
Waar is die gechipt btw? gechipt of ECU software matig aangepast?

Xitra

Legacy Member
Awel, ik denk via software ben niet zeker! Mijn pa was het gaan doen en liet mij het papier zien. Want hij zij dat ze de ''software ge-update'' hadden! We rijden al een goede jaar ermee rond.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan