Archief - De bedrijfswagen topic - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Musk zei:
Zal ook wel een deel financieel zijn ook -> 'Ik kan het ni betalen, da is enkel voor de rijken dus het is brol'.
Redenen genoeg wss.
Nu ... anderzijds is het ook gewoon soms 'figure of speach' hoor. Ge zult mij ook wel al eens horen zeggen van 'ik moet ik dienen elektrischen brol ni emme'.
Wil ik daarmee zeggen dat alle EV's per definitie slecht gemaakten brol is? Ba neejt.
Maar die uitspraak komt er naar aanleiding van mijn situatie & hoe onhandig een EV voor mij is in de realiteit. Ook al zou het een Taycan Turbo zijn.
Enira
Legacy Member
Voor mij zou een EV ook een compromis zijn en allesbehalve handig.ThekillingGoku zei:
Inderdaad was al langer gekend voor zij die het weten maar was relevant in mijn opinie voor de vraag hierboven. Houden van een 530 of niet?ThekillingGoku zei:
Da gaat ommes ni lukken.ThekillingGoku zei:
Musk zei:
Persoonlijk moet ik nu zeggen dat ik wel wat gecharmeerd ben door gtron-type wagens en daar een mooie tussen oplossing in zie.
Voor mij persoonlijk:Xcessive- zei:
- laadpaal beschikbaarheid: zowel thuis als op de weg
- autonomie
- prijs (blijft toch nog altijd duur)
Moest de prijs wat zakken, mijn zonne panelen aan een resem batterijen gekoppeld zijn en ik tijdens de nacht mijn EV zou kunnen opladen met de overcapaciteit. Ik zou niet slecht gezind zijn. Maar tot dan? Nah....
camerad
Legacy Member
Xcessive- zei:
Komt misschien ook een beetje omdat heel het EV gedoe door de strot wordt geramd van alles en iedereen. Ook bij degenen die er volledig geen boodschap aan hebben.
Begrijpelijk dat de rijkere medeburger met mooi huis, dubbele oprit + laadpaal en een dak volgezet met zonnepanelen het EV verhaal als zoete pap oplepelt. Maar die, die het wat minder breed hebben en in het centrum op een appartementje op 7 hoog wonen kijken er toch lichtjes anders tegenaan. Een EV van +50k is voor hun niet anders dan een verre droom.
Dus als er dan weer éen of andere groene politieker, hippe bedrijfsleider, opportunistische autofabrikant of een utopisch wereldverbeteraar weer een boom komt opzetten over hoe we allemaal absoluut de EV toer moeten opgaan want anders dit/dat...jah dan snap ik wel dat er bij sommige al eens het woord EV-brol uitkomt.
knud
Legacy Member
Na lang lurken op het forum (en een oude account verloren te hebben), toch ook eens iets posten. Ik heb het geluk een bedrijfswagen te mogen kiezen, en ik kijk momenteel naar de GCL business solutions 300DE. Auto zal pas ingeschreven worden in 2021.
Op de offerte, en op de configurator, staat er 46g/km CO2 uitstoot volgens WLTP. Volgens de flyer van GCL business solutions, staat er een CO2 uitstoot tss 45 en 57g/km.
Is er een risico dat de wagen in 2021 als fake hybride beschouwd wordt (VAA springt van 200 naar 600€... daar heb ik nu toch ook geen zin in
).
Zijn er inzichten hoe het verder zal evolueren? (zoals ze in 2020 plots een ganse reeks wagens als fake hybride bestempeld hebben, ook al waren ze in 2018 ingeschreven?)
thx
Op de offerte, en op de configurator, staat er 46g/km CO2 uitstoot volgens WLTP. Volgens de flyer van GCL business solutions, staat er een CO2 uitstoot tss 45 en 57g/km.
Is er een risico dat de wagen in 2021 als fake hybride beschouwd wordt (VAA springt van 200 naar 600€... daar heb ik nu toch ook geen zin in
).Zijn er inzichten hoe het verder zal evolueren? (zoals ze in 2020 plots een ganse reeks wagens als fake hybride bestempeld hebben, ook al waren ze in 2018 ingeschreven?)
thx
Enira
Legacy Member
knud zei:Na lang lurken op het forum (en een oude account verloren te hebben), toch ook eens iets posten. Ik heb het geluk een bedrijfswagen te mogen kiezen, en ik kijk momenteel naar de GCL business solutions 300DE. Auto zal pas ingeschreven worden in 2021.
Op de offerte, en op de configurator, staat er 46g/km CO2 uitstoot volgens WLTP. Volgens de flyer van GCL business solutions, staat er een CO2 uitstoot tss 45 en 57g/km.
Is er een risico dat de wagen in 2021 als fake hybride beschouwd wordt (VAA springt van 200 naar 600€... daar heb ik nu toch ook geen zin in
Zijn er inzichten hoe het verder zal evolueren? (zoals ze in 2020 plots een ganse reeks wagens als fake hybride bestempeld hebben, ook al waren ze in 2018 ingeschreven?)
thx
Als je de GLC bedoelt, die staat inderdaad op de fake hybrid lijst. En om eerlijk te zijn vallen de CO² waarden mee, ze gaan pijn doen maar niet aankomen als een mokerslag. Dus bespaar je de moeite en meerkost van het hybride systeem en steek het in opties als je kunt.
Inderdaad, ik snap die hele heisa nu eenmaal niet.user159 zei:
Diesel slecht boe boe boe! En dan ineens nadat de diesel in elke politieke agenda verketterd wordt komen de auto constructeurs af met: ahjah we hebbe toch "schonere diesel", lag hier al enkele jaartjes op't schap. Hehe ehe oopsie.
silent785
Legacy Member
camerad zei:
In het centrum vind je meer laadpalen dan op den boerenbuiten. Ga wel akkoord dat ze momenteel zeer duur zijn en enkel interessant vanwege hun fiscaliteit voor ondernemers/werknemers/...
Ben zelf aant wachten op de Tiguan GTE, PHEV lijkt me nog oke(doe ook niet zoveel kilometers tbh)
Enira
Legacy Member
knud zei:inderdaad de GLC.
Onze car policy zegt max 115g/km, dus enkel de GLC 300DE zit in budget.
Waar vind je deze fake hybrid list? ik heb de GLC 300E zien staan op de lijst van 2020, maar niet de 300DE. En de lijst van 2021 ben ik aan het zoeken
Inderdaad staat er niet in
ga je de komende jaren misschien safe zitten, misschien niet.Nineshots
Legacy Member
silent785 zei:
In mijn buurt zitten er ook wel een paar laadpalen en heel vaak zie ik daar ICE wagens geparkeerd staan.
Dat probleem gaat dus ook nog mogen opgelost worden.
En als je 's nachts wil laden is het ook beetje onhandig om je auto daar een paar uur te laten staan en die dan weg te zetten zodat een ander daar ook aan kan laden.
silent785
Legacy Member
Nineshots zei:
Daar staan boetes op, enkel elektrische wagens die aan de lader hangen mogen op speciaal voorziene laadplaatsen staan. Hier in Antwerpen merk ik weinig overtredingen.
's nachts laden is sowieso toch niet echt een probleem (tenzij je een tesla met supercharger verbind), bij meeste phev wagens duurt het 8 uur om op te laden van 0.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
ThekillingGoku
Legacy Member
knud zei:inderdaad de GLC.
Onze car policy zegt max 115g/km, dus enkel de GLC 300DE zit in budget.
Waar vind je deze fake hybrid list? ik heb de GLC 300E zien staan op de lijst van 2020, maar niet de 300DE. En de lijst van 2021 ben ik aan het zoeken
Enira zei:Inderdaad staat er niet in
Vergeet fiscale zekerheid in dees Belgenlandje. 'Best guess' ... is pretty much al dat ge kunt doen.
Om te weten of 't een valse is ... de voorwaarden overlopen & valideren e.
- <50 CO? (WLTP!)
- Verhouding gewicht VS batterij capaciteit
Als die 2 voorwaarden voldoen zult ge onder de huidige regelgeving NIET als 'valse' hybride beschouwd worden.
De meerprijs is er natuurlijk wel e, voor een PHEV. Maar als de fiscaliteit de meerprijs in uw geval compenseert ... GO FOR IT!
(was bij mij ook de fiscaliteit hoor, die er voor zorgt dat ik nu +250PK heb ... voor een kar die nu al praktisch 8 maand ni bougeert 
)Enira
Legacy Member
Rap alle SUVs onder NEDC inschrijven!desolation zei:
Best wel wa degoutant dat ze tegenwoordig de spelregelkes halverwege t spel willen veranderen hiervoor. Is in mijn opinie feitelijk niet correct. Ge bouwt uw eigen business case en de meerkost van die elektrische motor feitelijk op die verminderde taks.ThekillingGoku zei:
Dan hadden ze voor mijn part ook de spelregels kunnen veranderen van groenstroom certificaten uit zonnepanelen e.d. halverwege de levensduur dat ze er lagen veranderen. (Vooral dat flagrant misbruik van sommige giganten die zich verrijkt hebben op kap van de belasting betaler met die eerste generatie certificaten)
SilentSpring
Legacy Member
desolation zei:
Hier heb ik zo wel chance met de X1.
109 gram CO2 volgens NEDC, geen WLTP gekend.
Achter de tankklep is de uitsparing voor de Adblue voorzien, doch er zit (gelukkig) nog geen tank in, Euronorm 6b dacht ik dus dat zit ook goed.
Bouwjaar 2018 dus daardoor heb ik ook al 12% minder voordeel alle aard, al is hij toch nog steeds redelijk ‘nieuw’.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.