Archief - De bedrijfswagen topic

Musk · 3 aug 2018

Ja maar een Phaeton was echt wel een trap hoger dan de rest van het VW gamma hé, daar kon je potverdikke een W12 die ook in een Bentley lag krijgen.

Terwijl als ik desolation moet geloven (de nieuwe Touareg niet nog niet IRL gezien) dit gewoon hetzelfde niveau als een Passat is.

Een Phaeton lag al dicht tegen een A8 aan.

ikbenben · 4 aug 2018

Musk zei:
Ja maar een Phaeton was echt wel een trap hoger dan de rest van het VW gamma hé, daar kon je potverdikke een W12 die ook in een Bentley lag krijgen.

Terwijl als ik desolation moet geloven (de nieuwe Touareg niet nog niet IRL gezien) dit gewoon hetzelfde niveau als een Passat is.

Een Phaeton lag al dicht tegen een A8 aan.

Phaeton stond zelfs voor op de A8 qua technologie en snufjes toen.

Nineshots · 4 aug 2018

Phaeton is eigenlijk het schoolvoorbeeld van hoe belangrijk merk imago is.

sandervdw · 4 aug 2018

Nineshots zei:
Phaeton is eigenlijk het schoolvoorbeeld van hoe belangrijk merk imago is.

En van verschrikkelijk slecht management...

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

desolation · 4 aug 2018

Musk zei:
Ja maar een Phaeton was echt wel een trap hoger dan de rest van het VW gamma hé, daar kon je potverdikke een W12 die ook in een Bentley lag krijgen.

Terwijl als ik desolation moet geloven (de nieuwe Touareg niet nog niet IRL gezien) dit gewoon hetzelfde niveau als een Passat is.

Een Phaeton lag al dicht tegen een A8 aan.

Lag aan? Een Phaeton was een Continental GT met een VW badge op

Chasiss, luchtvering, aandrijflijn, electronica, allemaal Flying Spur/Continental GT. Omdat we W12 voor veel mensen té was kon je hem later ook krijgen met de VR6 uit de Golf R32 en de V8 uit de Audi A8 in benzine en de 3L V6 diesel en 5L V10 diesel van VW zelf.

Met een Phaeton zou ik zelf begot nog graag rondrijden, dat is de enige volkswagen waar ge niet vierkantig beschaamd voor moet zijn dat ge zoveel geld hebt uitgegeven omdat het een Skoda met badgetuning is.
Er zou volgend jaar een full electric Phaeton voorgesteld worden, ik ben benieuwd.

De Touareg daarentegen is echt iets dat ik niet kan vatten, zeker niet hoe die basisprijzen de lucht in schieten. "vanaf 61.000 EUR" maar zodra je een highline/r-line neemt komt daar al 20k bij :'). 60pk meer met louter software? Das dan 4000 EUR meneer.
Je kan em wat meer luxe laten lijken met houtinleg en lederen dashboard bv, maar dan zit ge zo boven de 100.000 EUR. Wie dan geen Range Rover of Cayenne kiest moet dringend een budgetbeheerder krijgen...

Xcessive- · 4 aug 2018

MrKend54l zei:
Een echte aanrader.

Er is inderdaad meer kans op inbraak, dat klopt. Maar voor een firmasleur zou mij dat worst wezen.

Waarom zou het u niks uitmaken bij een bedrijfswagen? Heb het zelf meegemaakt. Auto in garage krijgen, laten herstellen (raam en chrome rand dat kapot was ook)...En dan nog eens franchise moeten betalen.

Sent from my Moto G (5) using Tapatalk

MrKend54l · 4 aug 2018

Xcessive- zei:
Waarom zou het u niks uitmaken bij een bedrijfswagen? Heb het zelf meegemaakt. Auto in garage krijgen, laten herstellen (raam en chrome rand dat kapot was ook)...En dan nog eens franchise moeten betalen.

Sent from my Moto G (5) using Tapatalk

Dat valt toch onder de verzekering en is toch gewoon vrijgesteld van franchise?
Dat iemand tegen uw auto rijdt daar kan je ook niet aandoen. Maar dat is nu eenmaal het voze aan geen dader of getuigen te hebben. Maar een inbraak in uw wagen daar tref jij geen schuld aan.

Ik heb indertijd ook gewoon geen franchise betaald hoor.

Bij een firmawagen is het toch gewoon laten takelen, je krijgt een vervangwagen en hoeft u van niks iets aan te trekken. Als particulier zit je vaak nog met het getouwtrek met de expert en de garage.

eniac · 4 aug 2018

Ook met een bedrijfswagen is dat een kluwen van afspraken maken, formulieren invullen, algemeen ongemak. Is een rompslomp die moeite en vooral tijd kost.

Dus ja, ik vloek ook eens ferm als ik zie dat ze er weer eens hebben gezeten hebben.

ThekillingGoku · 4 aug 2018

MrKend54l zei:
Dat valt toch onder de verzekering en is toch gewoon vrijgesteld van franchise?
Dat iemand tegen uw auto rijdt daar kan je ook niet aandoen. Maar dat is nu eenmaal het voze aan geen dader of getuigen te hebben. Maar een inbraak in uw wagen daar tref jij geen schuld aan.

Ik heb indertijd ook gewoon geen franchise betaald hoor.

Bij een firmawagen is het toch gewoon laten takelen, je krijgt een vervangwagen en hoeft u van niks iets aan te trekken. Als particulier zit je vaak nog met het getouwtrek met de expert en de garage.

eniac zei:
Ook met een bedrijfswagen is dat een kluwen van afspraken maken, formulieren invullen, algemeen ongemak. Is een rompslomp die moeite en vooral tijd kost.

Dus ja, ik vloek ook eens ferm als ik zie dat ze er weer eens hebben gezeten hebben.

Geloof maar niet dat ze overal de franchise zomaar kwijt schelden.
Heb genoeg mensen geweten die de franchise zelf mochten ophoesten.

En dat is net het probleem van klacht vs onbekenden. Er is geen tegenpartij om de kosten van terug te vorderen dus valt het op uw verzekering ... dus franchise meneerke.

eniac · 4 aug 2018

ThekillingGoku zei:
Geloof maar niet dat ze overal de franchise zomaar kwijt schelden.
Heb genoeg mensen geweten die de franchise zelf mochten ophoesten.

En dat is net het probleem van klacht vs onbekenden. Er is geen tegenpartij om de kosten van terug te vorderen dus valt het op uw verzekering ... dus franchise meneerke.

Ik heb nog nooit franchise moeten betalen tbh. En ik dien per auto gemakkelijk 2-3 keer klacht in tegen onbekenden.

Musk · 4 aug 2018

desolation zei:
Lag aan? Een Phaeton was een Continental GT met een VW badge op
Chasiss, luchtvering, aandrijflijn, electronica, allemaal Flying Spur/Continental GT. Omdat we W12 voor veel mensen té was kon je hem later ook krijgen met de VR6 uit de Golf R32 en de V8 uit de Audi A8 in benzine en de 3L V6 diesel en 5L V10 diesel van VW zelf.

Met een Phaeton zou ik zelf begot nog graag rondrijden, dat is de enige volkswagen waar ge niet vierkantig beschaamd voor moet zijn dat ge zoveel geld hebt uitgegeven omdat het een Skoda met badgetuning is.
Er zou volgend jaar een full electric Phaeton voorgesteld worden, ik ben benieuwd.

De Touareg daarentegen is echt iets dat ik niet kan vatten, zeker niet hoe die basisprijzen de lucht in schieten. "vanaf 61.000 EUR" maar zodra je een highline/r-line neemt komt daar al 20k bij :'). 60pk meer met louter software? Das dan 4000 EUR meneer.
Je kan em wat meer luxe laten lijken met houtinleg en lederen dashboard bv, maar dan zit ge zo boven de 100.000 EUR. Wie dan geen Range Rover of Cayenne kiest moet dringend een budgetbeheerder krijgen...

Gij kunt wel een stukske overdrijven als het op VW aankomt ze. Die Touareg is er inderdaad wel over, akkoord.

Ik vind m'n BMW nu ook niet zover boven onze golf uitsteken om eerlijk te zijn

FlatSix · 4 aug 2018

Zou een 316d touring, automatische, goed rijden? Kom net van bij de Jorssen, en vond diegene die er stond eigenlijk wel zowat perfect.

berenod · 4 aug 2018

xTwL- zei:
Zou een 316d touring, automatische, goed rijden? Kom net van bij de Jorssen, en vond diegene die er stond eigenlijk wel zowat perfect.

Zal zeker goed rijden.

In de drie reeks gebruiken ze nog steeds de de-rated 2 liter viercilinder (zelfde als de 318 en 320d, maar anders gemapped voor minder vermogen), ik vindt die toch beter lopen dan de driecilinder 1.5 liter, minder lawaai ook.

Samen met de automaat zal die zeker vlot rijden, snel is hij evenwel niet echt.

MrKend54l · 4 aug 2018

xTwL- zei:
Zou een 316d touring, automatische, goed rijden? Kom net van bij de Jorssen, en vond diegene die er stond eigenlijk wel zowat perfect.

Ligt eraan wat je goed noemt

Ik zou overigens het tegenovergestelde van berenod zeggen. De 1.5l is net fijner omdat deze minder gelimiteerd is, hij heeft een veel vrijer en toffer karakter. De 2.0l wordt 74pk geknepen, die op zichzelf al 30pk geknepen is. Een blok dat op bijna de helft van zijn kunnen draait dat voel je.

Veel zal ook afhangen van welke opties je hebt. Is hij goed uitgerust dan kan je wel voorbij dat gelimiteerd vermogen. Hij zal niet snel zijn, maar eenmaal op snelheid kan je wel genieten van de rijeigenschappen en van de opties.

Is het een vrij kaal hok met beperkte opties, dan is er imo weinig leuk aan. Dan heb je en niet dat hij leuk rijdt en niet dat hij veel luxe en comfort biedt.

Ik zou persoonlijk de 320d als de perfecte wagen durven beschrijven (op vlak van diesels dan). Genoeg vermogen dat hij toch zeker vlot genoeg door elke omstandigheid geraakt. Je hoeft je niet hard te schamen in Duitsland, kan zeker wel een remorque trekken, is zuinig, is nog op het randje van betaalbaar qua taksen en is echt heel leuk aan te kleden qua opties. Maar goed een 320d met goed wat opties is natuurlijk wel een andere categorie qua keuzebudget.

FlatSix · 4 aug 2018

Ik moet zeggen toen ik voor de 3 touring stond dat ik eigenlijk aangenaam verrast was. Net of ik had die nog nooit deftig bekeken. Was echt geen speciale versie, maar wel een versie die eruit is.

Nu, ik zal eerlijk zijn, ik zoek eigenlijk geen spannende bedrijfswagen. Ik heb een slechte knie, en ik zou eigenlijk de fijnste combinatie van ruimte en automatische versnellingsbak willen. Als ik daarnaast nog de navigatie en airco kan aanvinken dan is het zowat in orde. Heb nu die Mercedes en als ik zie wat ik daar van de opties allemaal in gebruik is dat eigenlijk nihil. CC bijvoorbeeld zet ik zo goed als nooit aan.

Misschien dat ik nog van gedachte verander en toch voor een beter uitgeruste 118d kies, maar zou eigenlijk die ruimte wel willen. Vriendin rijdt met grote Tiguan, dus voor kids zitten we wel goed.

Het Volkswagen/Seat/Audi concern op de A12 is tot 18 augustus gesloten, dus daar kon ik niet gaan kijken naar een A4 Avant.

Stel me ook vragen bij die TCO vermeldt op Directlease.be, ik krijg die 316d + automatische versnellingsbak + navigatie daar niet uit onder de €880 TCO,... en dat terwijl ik daar een A4 uit krijg om toch al vrolijk van te worden,...?

Ciamician · 4 aug 2018

MrKend54l zei:
Ligt eraan wat je goed noemt

Ik zou overigens het tegenovergestelde van berenod zeggen. De 1.5l is net fijner omdat deze minder gelimiteerd is, hij heeft een veel vrijer en toffer karakter. De 2.0l wordt 74pk geknepen, die op zichzelf al 30pk geknepen is. Een blok dat op bijna de helft van zijn kunnen draait dat voel je.

Veel zal ook afhangen van welke opties je hebt. Is hij goed uitgerust dan kan je wel voorbij dat gelimiteerd vermogen. Hij zal niet snel zijn, maar eenmaal op snelheid kan je wel genieten van de rijeigenschappen en van de opties.

Is het een vrij kaal hok met beperkte opties, dan is er imo weinig leuk aan. Dan heb je en niet dat hij leuk rijdt en niet dat hij veel luxe en comfort biedt.

Ik zou persoonlijk de 320d als de perfecte wagen durven beschrijven (op vlak van diesels dan).Genoeg vermogen dat hij toch zeker vlot genoeg door elke omstandigheid geraakt. Je hoeft je niet hard te schamen in Duitsland, kan zeker wel een remorque trekken, is zuinig, is nog op het randje van betaalbaar qua taksen en is echt heel leuk aan te kleden qua opties. Maar goed een 320d met goed wat opties is natuurlijk wel een andere categorie qua keuzebudget.

Afgekeken bij Chris Harris?

(een groot deel van dat filmpje is trouwens in België opgenomen)

[video=youtube;zKrXFTL_6pw]https://www.youtube.com/watch?v=zKrXFTL_6pw[/video]

Over keuzes gesproken, ik blijf twijfelen over de kleur (zowel interieur & exterieur) van de A klasse:

https://imgur.com/a/smDoEos

Momenteel neig ik het meest naar mojave silver als lak, met het zwarte interieur... al heeft dat beige toch ook iets speciaals, zeker in combinatie met de juiste sierlijsten :unsure:

FlatSix · 4 aug 2018

Vind dat Mountain Gray toch veruit het mooiste. Is een zacht fijn grijs.

Wat BMW betreft, zo'n 316d komt nu toch echt met niets aan boord eh.

FlatSix · 4 aug 2018

Was daarstraks eigenlijk wel leuk met die kerel van Jorssen, vriendelijke mens, was dat aan het vertellen van mijn idee over die 316d of 1-serie, en mijn knie. Zei die zo "heb je de 2 touring al overwogen". Hebben we samen even goed gelachen.

MrKend54l · 4 aug 2018

xTwL- zei:
Ik moet zeggen toen ik voor de 3 touring stond dat ik eigenlijk aangenaam verrast was. Net of ik had die nog nooit deftig bekeken. Was echt geen speciale versie, maar wel een versie die eruit is.

Nu, ik zal eerlijk zijn, ik zoek eigenlijk geen spannende bedrijfswagen. Ik heb een slechte knie, en ik zou eigenlijk de fijnste combinatie van ruimte en automatische versnellingsbak willen. Als ik daarnaast nog de navigatie en airco kan aanvinken dan is het zowat in orde. Heb nu die Mercedes en als ik zie wat ik daar van de opties allemaal in gebruik is dat eigenlijk nihil. CC bijvoorbeeld zet ik zo goed als nooit aan.

Misschien dat ik nog van gedachte verander en toch voor een beter uitgeruste 118d kies, maar zou eigenlijk die ruimte wel willen. Vriendin rijdt met grote Tiguan, dus voor kids zitten we wel goed.

Het Volkswagen/Seat/Audi concern op de A12 is tot 18 augustus gesloten, dus daar kon ik niet gaan kijken naar een A4 Avant.

Stel me ook vragen bij die TCO vermeldt op Directlease.be, ik krijg die 316d + automatische versnellingsbak + navigatie daar niet uit onder de €880 TCO,... en dat terwijl ik daar een A4 uit krijg om toch al vrolijk van te worden,...?

Is een 3-reeks dan wel een goede keuze? Als je echt naar comfort zoekt dan lijkt mij een A3 of A4 wel een betere keuze. Toch zeker als je zelf aangeeft dat je wat last hebt van uw knie en een A4 beter kan aankleden. Ga eens met beide testen, en beslis dan op basis daarvan.

En uiteraard was je aangenaam verrast. Het is geen onaardige wagen als hij een beetje uitgerust is, rijdt goed en is gewoon goed gebouwd. Daar zal je weinig in tekort komen, buiten puur zacht comfort.

Ciamician zei:
Afgekeken bij Chris Harris?

(een groot deel van dat filmpje is trouwens in België opgenomen)

[video=youtube;zKrXFTL_6pw]https://www.youtube.com/watch?v=zKrXFTL_6pw[/video]

Over keuzes gesproken, ik blijf twijfelen over de kleur (zowel interieur & exterieur) van de A klasse:

https://imgur.com/a/smDoEos

Momenteel neig ik het meest naar mojave silver als lak, met het zwarte interieur... al heeft dat beige toch ook iets speciaals, zeker in combinatie met de juiste sierlijsten

You got me

Ik deel zijn mening ook wel. Is een motorisatie die nog normaal is, en toch potent genoeg is om breed in te zetten. Een 330d is onbetaalbaar bijvoorbeeld, daar is echt weinig normaal meer aan.

Geen fan dat Mojave in die uitvoering overigens.

desolation · 4 aug 2018

Musk zei:
Gij kunt wel een stukske overdrijven als het op VW aankomt ze. Die Touareg is er inderdaad wel over, akkoord.

Ik vind m'n BMW nu ook niet zover boven onze golf uitsteken om eerlijk te zijn

Bwa een Leon Cupra R is goedkoper dan een R/GTI Performance, biedt gelijkaardige prestaties en is mooier vormgegeven. Waarom zou ge dan meer betalen voor een Golf ? Het is zelfs quasi dezelfde auto...

Archief - De bedrijfswagen topic

Musk

Legacy Member

ikbenben

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

eniac

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Musk

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

berenod

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

Ciamician

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

desolation

Legacy Member