Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
SlashDotDash zei:Ja dan heb ik dat misschien niet goed ingeschat, vind het wel gek. Bij ons is een goed uitgeruste 530e bijvoorbeeld enkel haalbaar voor hoger kader met een bruto jaarloon van 150k+
Ik denk dat er bij ons niemand, zelfs de CEO geen 150K+ per jaar heeft. We spreken hier niet van omzetten van 100 miljoen of meer ze.
Er zijn momenteel 2 mensen met ne 5. De sales gast met de zwaar uitgeruste 518d. Ne consultant die al een hele tijd met een, weliswaar iets minder zwaar uitgeruste, 5 rond bolt. Kweeni, denk ook nen 18.
Dan nog eentje met een goed uitgeruste CLS, ook sales.
Ik dan de volgende in ruil van mijnen 3. Now let's be fair ... niemand van ons zal ooit kunnen dromen van 150K/jaar ze.
soulreaper
Legacy Member
En dan helemaal de "no diesel" carpolicy… Als je ziet wat je voor 50K ( zonder btw) kunt kopen in diesel.... Ik snap het wel, we doen onvoldoende kilometers om een diesel te verantwoorden, en je raakt ze aan de straatstenen niet meer kwijt, maar we moeten ook aan onze portemonnee denken, 100 euro per maand minder VAA is 100 euro.
Noctilucus
Legacy Member
MrKend54l zei:Denk je?
We spreken hier over een wagen van 35-40k eh
soulreaper zei:
Goh, als ik kijk naar de mensen die ik ken met een bedrijfswagen, gaat het over een aankoopprijs van pakweg 15 netto maandlonen, of eerder 12 als je rekening houdt dat het maandloon lager ligt dan als je geen bedrijfswagen zou krijgen.
Ik vind dat niet zoveel meer dan wat mensen zonder bedrijfswagen aan een auto uitgeven, zeker als je nu met de nieuwe regelgeving of car policies een klasse lager uitkomt.
FlatSix
Legacy Member
Weet je wat me eigenlijk gewoon het meeste stoort. Hoe zoiets erdoor geraakt maar ondertussen is geen enkele constructuer, lease coordinator, of overheids site enerzijdes volledig duidelijk over wat nu anders gaan zijn, nog hebben ze een idee over de impact die het gaat hebben.
Ik ben volledig voor bedrijfswagens aan banden leggen maar het kan niet zo zijn dat mensen drie klasses lager moeten instappen.
Ik ben volledig voor bedrijfswagens aan banden leggen maar het kan niet zo zijn dat mensen drie klasses lager moeten instappen.
ThekillingGoku
Legacy Member
langun zei:
sandervdw zei:
ThekillingGoku zei:
Nog eens herhalen dus. Is nu wel vergelijking voor ne 5 mor soit.
Om die kosten van fiscale aftrekbaarheid, VAA en verworpen kosten in te halen (ja, VAA is de WN) ... den tijd van 30K km/j is al lang gepasseerd hoor. Die ga ik nu niet meer uitrekenen, maar in de huidige situatie ga je wss al gemakkelijk 50K moeten doen per jaar om er een euro uit te halen (of meer wss, I dunno, ga nu niet in detail rekenen, maar het zijn vele duizenden euro's die je zult moeten goed maken met +/- 1 EUR per 100km). Zelfs al verbruikt de gemiddelde equivalente benzine pakweg 1/2l meer dan z'n diesel variant.
Verder heb ik hier letterlijk dezelfde aankoopprijs genomen, maar een diesel is in aankoop ook, in equivalent model, +/- 1500 EUR duurder in de basis.
Basically:
- Nee, diesel heeft geen VAA voordeel, eerder een nadeel
- Ja, km tellen, maar je zou al ontieglijk veel km moeten bollen tegenwoordig om alle nadelen op te halen in verbruik
stungunner
Legacy Member
ik ben nu wel zelfstandig dus ik mag zelf uiteraard bepalen wat wel en niet, maar de mijne was toch ook wat een impulsaankoop zonder rekening te houden met de fiscale gevolgen.
Sterker, ik weet zelfs nu eigenlijk nog niet wat hij me echt gaat kosten, en welk voordeel ik zou hebben gedaan met pakweg een 530e of T8. Eigenlijk omdat ik het niet wil weten.
Ik ging er eigenlijk wat vanuit dat door het aantal km's die ik doe (en het feit dat het meestal ook lange ritten zijn) en ik ook bv geen PV-panelen heb, een diesel puur qua verbruik zeker minder ging kosten dan een hybride. De rest van de fiscaliteit ging ik uiteraard vanuit dat die slecht ging zijn, maar ik wou het eigenlijk gewoon niet weten
Sterker, ik weet zelfs nu eigenlijk nog niet wat hij me echt gaat kosten, en welk voordeel ik zou hebben gedaan met pakweg een 530e of T8. Eigenlijk omdat ik het niet wil weten.
Ik ging er eigenlijk wat vanuit dat door het aantal km's die ik doe (en het feit dat het meestal ook lange ritten zijn) en ik ook bv geen PV-panelen heb, een diesel puur qua verbruik zeker minder ging kosten dan een hybride. De rest van de fiscaliteit ging ik uiteraard vanuit dat die slecht ging zijn, maar ik wou het eigenlijk gewoon niet weten
ThekillingGoku
Legacy Member
Noctilucus zei:
15 keer het netto loon, in reactie op de Arteon van 40K.
Dat zou betekenen dat je dan 2666 EUR netto nodig hebt. Ik betwijfel dat dat correct zal zijn. Er zullen er genoeg zijn zonder dat bedrag netto, die toch met een Arteon mogen rond bollen.
2600+ NETTO is al serieus e. Zonder de extralegale voordelen gerekend, en zonder netto onkostenvergoeding is dat +/- 4500 EUR bruto e.
ThekillingGoku
Legacy Member
stungunner zei:ik ben nu wel zelfstandig dus ik mag zelf uiteraard bepalen wat wel en niet, maar de mijne was toch ook wat een impulsaankoop zonder rekening te houden met de fiscale gevolgen.
Sterker, ik weet zelfs nu eigenlijk nog niet wat hij me echt gaat kosten, en welk voordeel ik zou hebben gedaan met pakweg een 530e of T8. Eigenlijk omdat ik het niet wil weten.
Ik ging er eigenlijk wat vanuit dat door het aantal km's die ik doe (en het feit dat het meestal ook lange ritten zijn) en ik ook bv geen PV-panelen heb, een diesel puur qua verbruik zeker minder ging kosten dan een hybride. De rest van de fiscaliteit ging ik uiteraard vanuit dat die slecht ging zijn, maar ik wou het eigenlijk gewoon niet weten
Goh ... ik heb toch wel wat gerekend vooraleer voor de 530e te gaan. Simpelweg omdat ik toch wel iets moet bijleggen elke maand om het te verwezenlijken om zo'n dure wagen in het budget te krijgen.
Nu ja ... de vergelijking met een andere motorisatie 520i, dat toch heel wat duizenden euro's scheelt heb ik dus zeker gemaakt.
De VAA zou tegen de 200 euro's duurder uit komen, wat dus een privé kost is voor mij. Dus ik spaar mij daar t.o.v. den e al dik +100 EUR netto uit. Een deel van die besparing netto toedragen zorgt er dan nog eens voor dat de effectieve (bruto) VAA van die wagen daalt met wat ik bij leg, dus uiteindelijk valt het nog goe mee.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.