Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Ja ik zou de ACC bv. wel graag gehad hebben OK. Maar idd geen directe must.
Ik heb em dan ook niet gepakt omdat ik het te duur vond daarvoor.
Mn sound system bv. is gelijkaardig in prijs en veel belangrijker.
Lane assistance zou wss teerste zijn dak af leg.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Ik heb em dan ook niet gepakt omdat ik het te duur vond daarvoor.
Mn sound system bv. is gelijkaardig in prijs en veel belangrijker.
Lane assistance zou wss teerste zijn dak af leg.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
MilM1
Legacy Member
ACC klinkt goed op papier, maar vind ik echt storend (ook voor andere weggebruikers).
Meestal wordt cruise control op autosnelwegen (of andere meervaksbanen) gebruikt en zolang de meeste andere chauffeurs geen ACC (of self drive) gebruiken krijgt ge daar rare verkeerssituaties mee.
ACC (bij BMW toch) laat veel te veel plaats tussen. Je hebt andere autos die zich er daardoor tussenschieten waardoor uw wagen dan terug afremt. Ik vind het niet alleen zelf verschrikkelijk om te gebruiken, het is nog erger als je achter een wagen rijdt met ACC. (die situatie smeekt gewoon om een wagen met ACC rechts voorbij te rijden en voor hem in te voegen om van dat ambetant gedrag af te zijn). Het is ook ambetant dat het systeem geen waarschuwing geeft op voorhand wanneer het gaat beginnen remmen. Bij BMW (in tegenstelling tot Audi) remt het systeem ook veel agressiever af ipv gematigd al op voorhand af te remmen. Wanneer je dus op het rechtervak rijdt en dichter bij een (veel tragere) vrachtwagen nadert, dan begint de wagen plots snel te remmen terwijl je eigenlijk gemakkelijk naar het tweede vak zou kunnen uitwijken indien er een waarschuwing is (of lichte vertraging) eerst. Je kan dit natuurlijk anticiperen, maar goed, feit is dat je sowieso dan al vroeg van vak moet veranderen of je hebt kans om daar plots snel te vertragen.
Ikzelf schakel ACC altijd uit (door lang op de distance knop te duwen). Ik vind dat zelfs in wisselend verkeer normale CC goed werkt wanneer je dit gewoon bent om snel te bedienen met uw vinger (en klaar bent om zelf te remmen indien nodig natuurlijk)
Maar goed: in vorige discussies is al duidelijk geworden dat er zowel voor- als tegenstanders zijn van ACC.
Let op: indien je het wilt gebruiken voor de file, wat met de recentere mogelijk is, dan kan het wel nuttig zijn en kan je nog altijd overschakelen naar normale CC functie bij rijdend verkeer
Meestal wordt cruise control op autosnelwegen (of andere meervaksbanen) gebruikt en zolang de meeste andere chauffeurs geen ACC (of self drive) gebruiken krijgt ge daar rare verkeerssituaties mee.
ACC (bij BMW toch) laat veel te veel plaats tussen. Je hebt andere autos die zich er daardoor tussenschieten waardoor uw wagen dan terug afremt. Ik vind het niet alleen zelf verschrikkelijk om te gebruiken, het is nog erger als je achter een wagen rijdt met ACC. (die situatie smeekt gewoon om een wagen met ACC rechts voorbij te rijden en voor hem in te voegen om van dat ambetant gedrag af te zijn). Het is ook ambetant dat het systeem geen waarschuwing geeft op voorhand wanneer het gaat beginnen remmen. Bij BMW (in tegenstelling tot Audi) remt het systeem ook veel agressiever af ipv gematigd al op voorhand af te remmen. Wanneer je dus op het rechtervak rijdt en dichter bij een (veel tragere) vrachtwagen nadert, dan begint de wagen plots snel te remmen terwijl je eigenlijk gemakkelijk naar het tweede vak zou kunnen uitwijken indien er een waarschuwing is (of lichte vertraging) eerst. Je kan dit natuurlijk anticiperen, maar goed, feit is dat je sowieso dan al vroeg van vak moet veranderen of je hebt kans om daar plots snel te vertragen.
Ikzelf schakel ACC altijd uit (door lang op de distance knop te duwen). Ik vind dat zelfs in wisselend verkeer normale CC goed werkt wanneer je dit gewoon bent om snel te bedienen met uw vinger (en klaar bent om zelf te remmen indien nodig natuurlijk)
Maar goed: in vorige discussies is al duidelijk geworden dat er zowel voor- als tegenstanders zijn van ACC.
Let op: indien je het wilt gebruiken voor de file, wat met de recentere mogelijk is, dan kan het wel nuttig zijn en kan je nog altijd overschakelen naar normale CC functie bij rijdend verkeer
sneax
Legacy Member
Hoeveel afstand wordt er minimum gelaten tot de voorganger? Ik laat ongeveer 3/4 van de afstand tussen 2 verlichtingspalen als ik aan 110-130 bol en ik zou mijn ACC ook op zoiets instellen. Ik zou het graag hebben bij de volgende wagen maar qua uitvoering en werkelijk gemak is er blijkbaar wel voor en tegenstand.
Mr.Bluestar
Legacy Member
Ik zou de ACC niet meer kunnen missen. Is 1 van de opties die voor mij zelfs een must zijn. Niks zo makkelijk om je constant druk te moeten maken dat als je moet remmen je dan opnieuw je CC moet op zetten.
Zet hem inderdaad wel op de kortste afstand om te laten tussen mij en mijn voorligger. Wat ik vooral zo praktisch vind is dat die ACC enkel uitschakelt als je remt. Bij ontkoppelen en gas geven blijft hij gewoon op staan.
Zet hem inderdaad wel op de kortste afstand om te laten tussen mij en mijn voorligger. Wat ik vooral zo praktisch vind is dat die ACC enkel uitschakelt als je remt. Bij ontkoppelen en gas geven blijft hij gewoon op staan.
FlatSix
Legacy Member
Bij Volkswagen is die wel handig, kan je echt uit 5 afstanden kiezen dat die moet houden, en de snelheid uiteraard. Maar daar ik het ook maar niets vind en zelden gebruik is vriendin er zot van. Ik heb in m'n eerste en derde wagen ook gereden zonder (a)cc dus ben dat eigenlijk gewoon. Ik vink het aan maar gebruik het zelden of nooit.
MrKend54l
Legacy Member
FlatSix zei:
Als wij op reis gaan dan gebruik ik het wel. Maar in België leent de situatie zich er meestal niet voor, en al zeker niet in de spits.
1200km rijden zonder CC zou ik mij niet kunnen voorstellen. Of ik kan het mij wel voorstellen, maar ik kan mij vooral de krampen aan mijn been voorstellen.
Maar als je iet of wat wagen koopt dan krijg je CC toch al standaard. Dus dat is het probleem alvast niet.
eniac
Legacy Member
Daarnet met de A6 Avant gaan rijden. Damn, wat een wagen. Is in alle opzichten een grote evolutie tov de vorige. Stiller, zeer comfortabel, 40TDI met S Tronic beviel goed. Touchscreens ook mooi, werken goed en er valt veel met voice te bedienen.
Klap op de vuurpijl, een pak meer korting gekregen dan ik had verwacht op zo'n nieuw model. Zelfs meer dan op de Volvo. Offerte laten opmaken met alles wat ik zo'n beetje leuk vind en dat was qua budget heel haalbaar.
Maw... Beslissing is ineens een pak moeilijker geworden. Als geheel is de A6 een veel betere wagen dan de V60. Enkel die motor he :/
Klap op de vuurpijl, een pak meer korting gekregen dan ik had verwacht op zo'n nieuw model. Zelfs meer dan op de Volvo. Offerte laten opmaken met alles wat ik zo'n beetje leuk vind en dat was qua budget heel haalbaar.
Maw... Beslissing is ineens een pak moeilijker geworden. Als geheel is de A6 een veel betere wagen dan de V60. Enkel die motor he :/
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.