Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
SlashDotDash zei:
Hoe ervaringen kunnen verschillen
Mijn B8 heb ik na 180K over 3.5 jaar terug ingediend en die reed en voelde nog hetzelfde als toen ik er de eerste dag mee uit de garage reed. Nog niet het kleinste piepje te horen ergens... Vond ik echt een dijk van een wagen.
lapino
Legacy Member
Waar ik nog meeste 'schrik' van heb is de motor in de nieuwe Mercedes. Die 1.6l diesel zou wel 360nm/160pk produceren maar is nog nergens te testen, dus echt blind besteld. Mijn Audi A6 136pk heeft op papier minder vermogen maar is echt één van de zaken die ik subliem heb gevonden op de Audi. Die motor is echt enorm vinnig. Nooit gevoel gehad dat die te traag is. Is natuurlijk ook heel goed losgereden met zoveel km.
eniac
Legacy Member
lapino zei:
Min of meer dezelfde ervaring hier met de 136PK in de A6. Rijdt vlot/vloeiend genoeg en ik heb nooit het gevoel gehad dat hij te traag is/was. Nu goed, dat is ook maar een fiscaal teruggetunede versie van de 150PK variant met als enige verschil dat die laatste ergens na 3500 toeren nog iets meer doortrekt - tot dat toerental is het verloop identiek, en vaak ga ik daar toch niet boven.
Ik heb zo ook eens een Avensis met 2.0 turbodiesel gehad. Die had maar 116PK maar was wel absoluut een wereld van verschil ten opzichte van de 1.6TDI Passat die ik daarna had en die daar qua vermogen niet ver vanaf lag. Die 2.0 was een stuk romiger dan de 1.6.
Nu goed, motoren hebben sindsdien wel een weg afgelegd en ik denk in combinatie met de automaat dat je niets tekort zal hebben met die 1.6 hoor.
SlashDotDash
Legacy Member
Ik had ook schrik voor de 136pk in de X3 van mijn vriendin, maar dat valt uiteindelijk heel goed mee, mede dankzij de automatische transmissie. Is in 95% van de situaties een hele vlotte wagen.
Het enige wat mij een beetje stoort is het snel terugschakelen bij inhalen op de autostrade, dat vind ik niet zo fijn.
Ja ik ben me heel bewust van het feit dat ik misschien gewoon pech heb daarmee...
Ben in't algemeen ook héél tevreden over de algemene kwaliteit en robuustheid van die wagen.
Het enige wat mij een beetje stoort is het snel terugschakelen bij inhalen op de autostrade, dat vind ik niet zo fijn.
eniac zei:Hoe ervaringen kunnen verschillen
Mijn B8 heb ik na 180K over 3.5 jaar terug ingediend en die reed en voelde nog hetzelfde als toen ik er de eerste dag mee uit de garage reed. Nog niet het kleinste piepje te horen ergens... Vond ik echt een dijk van een wagen.
Ja ik ben me heel bewust van het feit dat ik misschien gewoon pech heb daarmee...
Ben in't algemeen ook héél tevreden over de algemene kwaliteit en robuustheid van die wagen.
MrKend54l
Legacy Member
Ik zou daar echt geen schrik van hebben hoor. Die 0,4l ga je niet merken, al zeker niet in prestatie.lapino zei:
FlatSix zei:
Het neemt de moeite van steeds van versnelling te wisselen weg. Maar buiten dat is het niet sneller ofzo. Natuurlijk 2 of 3 versnellingen meer dat is een soepelere transitie.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:
Automaat voor de gewone gemiddelde chauffeur is bijna altijd een pak sneller dan een handgeschakelde bak.
Zelfs de officiële nummers bij BMW geven aan dat, op sommige motorisaties toch, de automaat een snellere 0-100 km/h doet, minuscuul verschil (0.1 of 0.2 sec max) weliswaar, maar zoals gezegd bij de gemiddelde chauffeur zal dat verschil veel groter zijn.
Een (goede) automaat schakelt sneller (200ms, probeer maar eens handgeschakeld), zorgt er voor dat je bij versnellen heel vlug in de juiste versnelling zit om maximum koppel op de wielen te krijgen en gaat aan de startlijn veel efficiënter vertrekken...
Je moet al een zeer goede chauffeur zijn die zijn wagen goed kent om de fabrikant zijn opgegeven acceleratie tijden te halen met een handbak, met een automaat moet je gewoon op dat pedaal stampen en de wagen doet alles voor je
In een gewone wagen is dat absoluut perfect, zelfs in zekere mate veiliger, in een hot hatch natuurlijk weer niet, dan verlies je natuurlijk wel een stuk "fun factor"!
MrKend54l
Legacy Member
Ik bedoelde dat de motor op zichzelf niet sneller wordtberenod zei:Automaat voor de gewone gemiddelde chauffeur is bijna altijd een pak sneller dan een handgeschakelde bak.
Zelfs de officiële nummers bij BMW geven aan dat, op sommige motorisaties toch, de automaat een snellere 0-100 km/h doet, minuscuul verschil (0.1 of 0.2 sec max) weliswaar, maar zoals gezegd bij de gemiddelde chauffeur zal dat verschil veel groter zijn.
Een (goede) automaat schakelt sneller (200ms, probeer maar eens handgeschakeld), zorgt er voor dat je bij versnellen heel vlug in de juiste versnelling zit om maximum koppel op de wielen te krijgen en gaat aan de startlijn veel efficiënter vertrekken...
Je moet al een zeer goede chauffeur zijn die zijn wagen goed kent om de fabrikant zijn opgegeven acceleratie tijden te halen met een handbak, met een automaat moet je gewoon op dat pedaal stampen en de wagen doet alles voor je
In een gewone wagen is dat absoluut perfect, zelfs in zekere mate veiliger, in een hot hatch natuurlijk weer niet, dan verlies je natuurlijk wel een stuk "fun factor"!
Met dezelfde bakverhouding zal je geen verschil merken.
En 0-100 is inderdaad in het voordeel van een automaat. Maar andere scenario's niet perse. Je moet nog altijd vertrouwen op software, die heel goed kan zijn, maar niet alles kan indekken.
Voor joe average gaat er inderdaad niks boven een automaat. Al was het maar om niet meer constant in die pot te roeren
berenod
Legacy Member
WeedJunk zei:Bwa, dat weet ik zo nog niet. Een goeie DCT/ZF bak is niet te versmaden.
Ik ben er nog niet uit voor de Giulietta, maar ik neig sterk naar de TCT...
Yup, maar meer een smaken/kleuren discussie
Rij met een ZF steptronic (wel niet in een hot hatch maar nen 318d
), en als ik occasioneel eens in een handgeschakelde wagen stap is dat een serieuze merde om mee te rijden. Kan je me echt mee straffen!HUSKE
Legacy Member
berenod zei:Yup, maar meer een smaken/kleuren discussie
Rij met een ZF steptronic (wel niet in een hot hatch maar nen 318d
Ik rij af en toe nog eens met een handgeschakelde (nu 30k gedaan in automaat) en je vergeet dat snel.
Starten zonder koppelingspedaal indrukken en vergeten koppeling in te drukken bij stoppen komt nogal eens voor bij mij
.Het schakelen opzich gaat wel nog vloeiend, had gedacht dat je die feeling sneller zou kwijtraken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.