Archief - De bedrijfswagen topic

Candyman66 · 25 aug 2019

Ik ben 3 jaar geleden van job veranderd (van het ene IT bedrijf naar het andere) en moest ook mijn wagen inleveren op het einde van mijn opzegtermijn. Daarna zat ik idd een weekendje zonder wagen.
Gelukkige heb ik toen beroep kunnen doen op mijn schoonma om mij terug naar huis te brengen van mijn oude werkgever en mij te brengen naar mijn nieuwe werkgever op de eerste dag.
Daar heb ik toen onmiddellijk mijn nieuwe aanloopwagen gekregen

GSM en laptop had ik niet bij mijn vorige werkgever. Daar kan ik niets over vertellen. Bij mijn huidige werkgever krijgen we wel allemaal een Macbook Pro. Deze kan tegen een schappelijke prijs optioneel overgekocht worden bij vertrek.

MrKend54l · 25 aug 2019

Nineshots zei:
Hoe zit dat eigenlijk bij jobsovergangen met de bedrijfswagen? Zit je dan eigenlijk een weekend zonder auto (en gsm/laptop/...) ?

Ligt aan het bedrijf. Consultant bij ons moest op zijn laatste dag de wagen op de parking plaatsen en moest door zijn vriendin opgehaald worden.

Soms komen ze hem op uw oprit ophalen. Maar het lijkt mij wiedes das je ten laatste op uw laatste werkdag alles moet inleveren, en soms zelfs sneller.

Als je geluk hebt stop je vrijdag en start je maandag erop. Maar vaak zit er nog wel wat meer tijd tussen, en in die tussentijd heb je dus niks.

josilirios · 25 aug 2019

Nineshots zei:
Hoe zit dat eigenlijk bij jobsovergangen met de bedrijfswagen? Zit je dan eigenlijk een weekend zonder auto (en gsm/laptop/...) ?

Ik had mijn laatste week verlof, dus die vrijdag de wagen gaan binnenbrengen en vandaar met de trein rechtstreeks naar de nieuwe werkgever om een poolwagen op te halen.
Ook GSM toen al meegekregen zodat ik dat rustig in het weekend kon overzetten allemaal.
Officieel start van contract was pas maandag, maar ze maakten daar absoluut geen probleem van.

Heb ook al maten gehad die hun wagen gewoon afgeleverd krijgen op hun oprit het weekend voor ze starten enzo. Hangt wat af van bedrijf en afspraken

ThekillingGoku · 25 aug 2019

Ik moest ook, vele jaren geleden, iemand mij laten brengen naar mijn werk om de wagen op te halen. Was net na Nieuwjaar.
De oude was toen al even ingediend bij vorige WG.

Was toen nog naar St. Martens-Latem voor een huurwagen.

Nu staan er meer dan genoeg op overschot op den hof maar da was ooit wel anders.

Hell ... Op dag van vandaag bolt zelfs 1 van de jobstudenten met een poolwagen rond voor zijnen termijn.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Bubba · 26 aug 2019

Nineshots zei:
Hoe zit dat eigenlijk bij jobsovergangen met de bedrijfswagen? Zit je dan eigenlijk een weekend zonder auto (en gsm/laptop/...) ?

Zoals ondertussen al duidelijk is hangt dat dus van bedrijf tot bedrijf af. Bij mijn nieuwe werkgever kreeg ik in het begin een wagen van Europcar, die zijn ze gewoon thuis komen leveren op de laatste werkdag bij mijn oude werkgever. Ik ben dus 's morgens met de wagen vertrokken, laatste dag gewerkt en wagen op de parking achtergelaten, met het openbaar vervoer naar huis vertrokken. Toen ik 's avonds thuis kwam stond de nieuwe wagen klaar op de oprit.

FlatSix · 26 aug 2019

Bubba zei:
Zoals ondertussen al duidelijk is hangt dat dus van bedrijf tot bedrijf af. Bij mijn nieuwe werkgever kreeg ik in het begin een wagen van Europcar, die zijn ze gewoon thuis komen leveren op de laatste werkdag bij mijn oude werkgever. Ik ben dus 's morgens met de wagen vertrokken, laatste dag gewerkt en wagen op de parking achtergelaten, met het openbaar vervoer naar huis vertrokken. Toen ik 's avonds thuis kwam stond de nieuwe wagen klaar op de oprit.

Vrijdag was m'n laatste dag, en moest ik de wagen achterlaten, op een maandag begon ik dan bij nieuwe werkgever en toen mocht ik thuis wachten tot de wagen kwam, wat dan tegen 11h was.

HUSKE · 26 aug 2019

CoBalT zei:
ik zou zeggen, ge moet hem niet meer wassen en de uitleg hoeft ook niet, ik kom er zometeen om.. doei!

Ik zeg altijd expliciet dat ze hem niet mogen wassen. Doe dat zelf wel...
Ben de Arteon gaan halen met de plastic er nog op en dan onmiddelijk ed hoogglans onderdelen laten beplakken met van die bescherm folie.
Ook de sticker en nummerplaathouder mogen ze altijd houden.

Hit Hard · 26 aug 2019

Pana zei:
Net zoals felle kleuren meestal taboe zijn; te sportief & verkoopt minder makkeijk na lease termijn.

Ik heb dat eens nagevraagd bij iemand van de lease maatschappij, en hij zegt dat dat vooral een truc is van opkopers om de prijs te drukken. Felle kleuren zijn meestal geen probleem mits er enige sportiviteit in het model zit.

Een knalrode Dacia Logan kan dus moeilijker verkopen, een knalrode Audi A4 is waarschijnlijk al geen probleem meer, zelfs zonder opties.

Ik kan mij wel voorstellen dat het vervelend kan zijn als iemand weggaat, en de knalrode coupé bij een collega met een gezin terecht komt. Dat lijkt mij dan ook de hoofdreden voor geen coupé, cabrio, pickup of felle kleuren.

FlatSix · 26 aug 2019

Hit Hard zei:
Ik kan mij wel voorstellen dat het vervelend kan zijn als iemand weggaat, en de knalrode coupé bij een collega met een gezin terecht komt. Dat lijkt mij dan ook de hoofdreden voor geen coupé, cabrio, pickup of felle kleuren.

Dat lijkt mij ook. Wij hebben in de pool zo'n fancy A3 (150pk, automatic, 16k aan opties) van een hoge manager zonder kids/vrouw, niemand wil die want in die schaal mag men ook met een A4/5 rijden. De lease maatschappij verkoopt die zonder problemen hoor, want uiteindelijk is dat een leuke wagen, voor iemand die de kleur kan smaken en toch beetje autoliefhebber is.

Ik gaf ook aan dat ik een "blauwe Audi" ging nemen, en de lease dame intern kreeg al schrik dat ik hetzelfde blauw ging nemen als de A3 van hierboven...

hey69 · 26 aug 2019

HUSKE zei:
Ik zeg altijd expliciet dat ze hem niet mogen wassen. Doe dat zelf wel...
Ben de Arteon gaan halen met de plastic er nog op en dan onmiddelijk ed hoogglans onderdelen laten beplakken met van die bescherm folie.
Ook de sticker en nummerplaathouder mogen ze altijd houden.

Da perSe zelf willen wassen vindk er persoonlijk wa over gaan mor soit. Iederr zn hobby zeker

HUSKE · 26 aug 2019

hey69 zei:
Da perSe zelf willen wassen vindk er persoonlijk wa over gaan mor soit. Iederr zn hobby zeker

Dst ontspant mij enorm. Terwijl het puur tijdverlies is, was ik mijn auto altijd zelf.
Net zials kleien en waxen enzo. Tijdrovend

ThekillingGoku · 26 aug 2019

HUSKE zei:
Dst ontspant mij enorm. Terwijl het puur tijdverlies is, was ik mijn auto altijd zelf.
Net zials kleien en waxen enzo. Tijdrovend

Ik wil er mij zelfs ni mee bezig houden. Al tijd genoeg te kort.
Dus den buitenkant ... da's ver de car wash. Gewoon zorgen dat ge bij een recente bouw gaat en dat het dus geen borstels zijn, maar lappen.

Heb thuis trouwens toch genen oprit met water aansluiting om het te doen.

Den binnenkant stofzuigen & lappen doe'k dan daar maar zelf.

sandervdw · 26 aug 2019

HUSKE zei:
Dst ontspant mij enorm. Terwijl het puur tijdverlies is, was ik mijn auto altijd zelf.
Net zials kleien en waxen enzo. Tijdrovend

Jup, been there

hoeveel minuten ik al wel niet gespendeerd heb aan het wegkrijgen van een vlek die je maar van op 10cm afstand ziet...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

MrKend54l · 26 aug 2019

FlatSix zei:
Dat lijkt mij ook. Wij hebben in de pool zo'n fancy A3 (150pk, automatic, 16k aan opties) van een hoge manager zonder kids/vrouw, niemand wil die want in die schaal mag men ook met een A4/5 rijden. De lease maatschappij verkoopt die zonder problemen hoor, want uiteindelijk is dat een leuke wagen, voor iemand die de kleur kan smaken en toch beetje autoliefhebber is.

Ik gaf ook aan dat ik een "blauwe Audi" ging nemen, en de lease dame intern kreeg al schrik dat ik hetzelfde blauw ging nemen als de A3 van hierboven...

Is te zien natuurlijk. Je gaat nooit een even leuke A4 of A5 hebben voor dat geld. En een A3 voldoet ook vlot als gezinswagen. In Italië op vakantie toch genoeg gezinnen met 4 die het met veel minder moesten doen. Opel Astra met dakkoffer en heel de familie blij. En die hadden dan nog veel zooi bij die niet echt nodig was.

Een A5 is bijvoorbeeld al fors duurder. Voor het geld van die A3 heb je een A5 SB met business pack.

Ik snap zelfs niet dat de lease dat zo massaal toestaat. Zo van kale kippen in zwart of grijs. Er moet dan wel markt voor zijn. Maar ik snap dat toch echt niet. Wie koopt dat nu tweedehands? Naar mijn gevoel wil je toch een iets leukere wagen die voor zijn tijd goed in de opties zat. Die restwaarde moet toch niet zo schitterend zijn.

Neem nu deze al voorbeeld.
https://www.carnext.com/nl-be/autos/bmw/1-serie/4sj2-kh1m-318c/
13,6k eh. Voor een 116d advantage met business pack. 101k km op de teller en bijna 5j oud.

Wie koopt er dat nu? En vooral wie koopt er dat nu voor dat bedrag. Nu goed als dat de restwaarden zijn, en ze dit effectief vlot verkocht krijgen dan juich ik enkel maar. Is enkel maar goed voor mijn portefeuille.

Of deze dan
https://www.carnext.com/nl-be/autos/skoda/octavia/46dvv-cp2r-tgaa/

FlatSix · 26 aug 2019

MrKend54l zei:
Is te zien natuurlijk. Je gaat nooit een even leuke A4 of A5 hebben voor dat geld. En een A3 voldoet ook vlot als gezinswagen. In Italië op vakantie toch genoeg gezinnen met 4 die het met veel minder moesten doen. Opel Astra met dakkoffer en heel de familie blij. En die hadden dan nog veel zooi bij die niet echt nodig was.

Een A5 is bijvoorbeeld al fors duurder. Voor het geld van die A3 heb je een A5 SB met business pack.

Ik snap zelfs niet dat de lease dat zo massaal toestaat. Zo van kale kippen in zwart of grijs. Er moet dan wel markt voor zijn. Maar ik snap dat toch echt niet. Wie koopt dat nu tweedehands? Naar mijn gevoel wil je toch een iets leukere wagen die voor zijn tijd goed in de opties zat. Die restwaarde moet toch niet zo schitterend zijn.

Neem nu deze al voorbeeld.
https://www.carnext.com/nl-be/autos/bmw/1-serie/4sj2-kh1m-318c/
13,6k eh. Voor een 116d advantage met business pack. 101k km op de teller en bijna 5j oud.

Wie koopt er dat nu? En vooral wie koopt er dat nu voor dat bedrag. Nu goed als dat de restwaarden zijn, en ze dit effectief vlot verkocht krijgen dan juich ik enkel maar. Is enkel maar goed voor mijn portefeuille.

Of deze dan
https://www.carnext.com/nl-be/autos/skoda/octavia/46dvv-cp2r-tgaa/

Voor de totale TCO van die A3 koop je wel meer dan een kale A4/A5 hoor. Jij kijkt naar totale kostprijs van de wagen, maar leaseprijs is iets anders eh.

En ik denk dat er een gigantische markt is voor die auto's. Zowat de helft van de particuliere premiums zullen dat soort wagens zijn.

ThekillingGoku · 26 aug 2019

MrKend54l zei:
Is te zien natuurlijk. Je gaat nooit een even leuke A4 of A5 hebben voor dat geld. En een A3 voldoet ook vlot als gezinswagen. In Italië op vakantie toch genoeg gezinnen met 4 die het met veel minder moesten doen. Opel Astra met dakkoffer en heel de familie blij. En die hadden dan nog veel zooi bij die niet echt nodig was.

Een A5 is bijvoorbeeld al fors duurder. Voor het geld van die A3 heb je een A5 SB met business pack.

Ik snap zelfs niet dat de lease dat zo massaal toestaat. Zo van kale kippen in zwart of grijs. Er moet dan wel markt voor zijn. Maar ik snap dat toch echt niet. Wie koopt dat nu tweedehands? Naar mijn gevoel wil je toch een iets leukere wagen die voor zijn tijd goed in de opties zat. Die restwaarde moet toch niet zo schitterend zijn.

Neem nu deze al voorbeeld.
https://www.carnext.com/nl-be/autos/bmw/1-serie/4sj2-kh1m-318c/
13,6k eh. Voor een 116d advantage met business pack. 101k km op de teller en bijna 5j oud.

Wie koopt er dat nu? En vooral wie koopt er dat nu voor dat bedrag. Nu goed als dat de restwaarden zijn, en ze dit effectief vlot verkocht krijgen dan juich ik enkel maar. Is enkel maar goed voor mijn portefeuille.

Of deze dan
https://www.carnext.com/nl-be/autos/skoda/octavia/46dvv-cp2r-tgaa/

Ik zou zeggen ... exact hetzelfde soort mensen dan zij die de wagen op die manier configureerden om mee te beginnen.

Als je, voor leasing, mensen hebt die gaan voor ne kalen Duitser t.o.v. een minder kale Duitser van een 'lager model' (bv. dus een kale A4 ipv een A3) of een kale Duitser t.o.v. een mooi uitgeruste Amerikaan/Fransman/... (bv. die 1 t.o.v. een Ford Focus of iets dergelijks) dan heb je hoogstwss mensen die uit een zelfde laken gesneden zijn die zoiets dan kopen omdat men geen 5K extra wil/kan geven aan een beter uitgerust model van datzelfde premium merk.

En je kan wss er nog wel wat eurootjes af krijgen als je naar daar gaat.

ThekillingGoku · 26 aug 2019

P.S.
Ik zou het ook nooit kopen hoor 2e hands. Ik zou sowieso zoeken naar eentje met veel opties & ik zou blijven zoeken tot ik der enen vind die heeft wat ik nodig acht.
Maar dat beperkt het aanbod ook sterk.

Maar het duurt dan meestal wel langer tot je uw ding gevonden hebt ook.

Maar het is al meermaals gebleken dat dat wel kan werken. Meerdere mensen uit de familie hebben zo al mooie 2e hands deals kunnen doen (ne 5, ne 4 GC, ... telkens mooi uitgerust).
Om er eentje te vinden die dan prijs/kwaliteit/km ook nog goed zit kan dan soms wel even duren.

En 't kan goe zijn dat je er bv. 100 km voor moet rijden om hem op te halen maar niet te kieskeurig zijn e. Ne Waalsen BMW is eve goe als ne Vlaamsen.

MrKend54l · 26 aug 2019

FlatSix zei:
Voor de totale TCO van die A3 koop je wel meer dan een kale A4/A5 hoor. Jij kijkt naar totale kostprijs van de wagen, maar leaseprijs is iets anders eh.

En ik denk dat er een gigantische markt is voor die auto's. Zowat de helft van de particuliere premiums zullen dat soort wagens zijn.

Ja maar in die TCO zit ook uw restwaarde in.

Dat is nu net mijn punt. Hoezo is die restwaarde voor zo een kale kip zo hoog

Hoezo krijgen ze die nog voor zoveel geld verkocht. En is vertaald dit zich naar zo een goede TCO.

Ik snap wel dat je met uw budget een kale wagen neemt om toch maar die wagen te hebben. Maar ik snap niet dat hiervoor op de tweedehandsmarkt vraag naar is. Op dat moment hang je niet vast aan budgetten en kan je dus kiezen wat je wilt.

ThekillingGoku zei:
Ik zou zeggen ... exact hetzelfde soort mensen dan zij die de wagen op die manier configureerden om mee te beginnen.

Als je, voor leasing, mensen hebt die gaan voor ne kalen Duitser t.o.v. een minder kale Duitser van een 'lager model' (bv. dus een kale A4 ipv een A3) of een kale Duitser t.o.v. een mooi uitgeruste Amerikaan/Fransman/... (bv. die 1 t.o.v. een Ford Focus of iets dergelijks) dan heb je hoogstwss mensen die uit een zelfde laken gesneden zijn die zoiets dan kopen omdat men geen 5K extra wil/kan geven aan een beter uitgerust model van datzelfde premium merk.

En je kan wss er nog wel wat eurootjes af krijgen als je naar daar gaat.

Ik snap dat je die keuze in lease maakt omdat je met budgetten zit.

Maar als tweedehandskoper heb je dat niet. Waarom kies je dan voor zo kale of karrig uitgerust model. En waarom geef je er in verhouding nog zoveel geld voor. Vooral dat laatste schrik ik toch wel van. Op dat moment geef je uw eigen geld uit, en als ik mijn eigen geld uitgeeft dan ben ik toch wat kritischer. Ik ken nu persoonlijk niemand die zo een ex-lease gekocht heeft. Maar ik zou toch wel eens met die mensen willen spreken. Want in het gevel van die Octavia of 1er, de stap is niet zo immens om gewoon dezelfde nieuw te kopen. Er is veel van de nieuwprijs af, maar in verhouding is er meer van het nieuw af ook.

En ik denk nu niet bepaald dat je daar nog kan afpingelen.

SilentSpring · 26 aug 2019

MrKend54l zei:
Ik snap wel dat je met uw budget een kale wagen neemt om toch maar die wagen te hebben. Maar ik snap niet dat hiervoor op de tweedehandsmarkt vraag naar is. Op dat moment hang je niet vast aan budgetten en kan je dus kiezen wat je wilt.

Maar als tweedehandskoper heb je dat niet. Waarom kies je dan voor zo kale of karrig uitgerust model. En waarom geef je er in verhouding nog zoveel geld voor. Vooral dat laatste schrik ik toch wel van. Op dat moment geef je uw eigen geld uit, en als ik mijn eigen geld uitgeeft dan ben ik toch wat kritischer.

Je zou nog verschieten hoe vlot zo’n kale bakken verkopen.

Ik had een jaar of 5 geleden een garage als klant, dat waren toen vooral E87 1-reeksen die verkocht werden.
Die zaten rond de 7-8.000 euro voor auto’s van toen al een jaar of 6-7 oud met 95% van de tijd zelfs geen radiobediening aan het stuur, dus echt kaler dan kaal.

Die dingen werden rapper verkocht dan dat ze binnen kwamen.
Op’t laatste begonnen ze met de F-reeks van toen een jaar of 2 oud, genre 114i en eveneens kaler dan kaal en die verkochten ook tamelijk vlot.

Dat zal imo enkel gekocht worden door badgekopers met beperkt budget, anders kan ik er ook niet bij dat zo’n dingen zo vlot verkopen.

SomeDude · 27 aug 2019

Wordt veel van die eind-lease niet ergens in ander land verkocht? Zeker die met wat meer km op de teller

Archief - De bedrijfswagen topic

Candyman66

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

josilirios

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

Bubba

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

Hit Hard

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

hey69

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

FlatSix

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

ThekillingGoku

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

SilentSpring

Legacy Member

SomeDude

Legacy Member