Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
josilirios
Legacy Member
Ik heb ook een DSG en merk wel dat hij in de eerste 2 versnellingen precies wat doorslipt, terwijl hij vanaf 3->4 heel direct springt naar een hogere versnelling.
Je ziet de toeren ij overgang 1->2 en 2->3 wat geleidelijker vervagen.
Kan nu wel niet zeggen dat die niet snel genoeg weg is, heb nog nooit iemand gehinderd door de automaat ofzo
Je ziet de toeren ij overgang 1->2 en 2->3 wat geleidelijker vervagen.
Kan nu wel niet zeggen dat die niet snel genoeg weg is, heb nog nooit iemand gehinderd door de automaat ofzo
desolation
Legacy Member
Een DSG is geen automaat. Een automaat heeft een koppelomvormer en schakelt door hydraulische druk. Een DSG is een gerobotiseerde versnellingsbak met 2 koppeling, bediend met actuatoren.
Als je de werking kent is het normaal dat een DSG minder soepel vertrekt, bij stilstand lost die beide koppelingen en wordt er dus ook geen versnelling voorgeselecteerd. Alle glorie van het systeem is op dat moment weg. Hij moet dan "gokken" hoe gij gaat vertrekken/optrekken om geleidelijk te koppelen.
Een automaat heeft dat niet, uw uitgaande as doet de koppelomvormer draaien en naargelang gij gas geeft bouwt die druk op.
Als je de werking kent is het normaal dat een DSG minder soepel vertrekt, bij stilstand lost die beide koppelingen en wordt er dus ook geen versnelling voorgeselecteerd. Alle glorie van het systeem is op dat moment weg. Hij moet dan "gokken" hoe gij gaat vertrekken/optrekken om geleidelijk te koppelen.
Een automaat heeft dat niet, uw uitgaande as doet de koppelomvormer draaien en naargelang gij gas geeft bouwt die druk op.
desolation
Legacy Member
Musk zei:
Als ge dat altijd doet gaat uw DSG zeer goed functioneren (tot em kapot is natuurlijk). Ik merk dat enorm als ik met een van een collega rijd. Na 170k km heeft die bak mijn gewoontes "geleerd" en is hij vrij correct. Als ik dan eentje rij van iemand die quasi enkel autostrade doet dan heeft die bak het veel moeilijker in binnenwegen.
Necre0
Legacy Member
contextbinder zei:
Bedankt, ja ik ben een fan van blaauw, nu rij ik met een blauwe GLC, en daarvoor een witte Octavia RS.
Ga terug naar Skoda, want naar alvast mijn bescheiden mening, is de prijs/kwaliteit van Skoda niet te verslaan, zelfde opties op een GLC bracht de wagen op 75-80.000 EUR, nu 55.000 EUR voor de Skoda.
Nog steeds een boel geld, maar wel full option, kon enkel nog een bodembeschermplaat aanduiden...enige optie die nog open is.
desolation
Legacy Member
erq zei:
Nope, een dsg vertrekt in een soort stand tussen 1/2 simultaan omdat 1 zeer kort is. Bij een zwaardere motor valt dat niet op, maar bij een 1.6 durft die wel eens serieus schokken en brommen als je bv vertrekt aan een rond punt en plots gas bijgeeft. Dan ist alsof je met een handbak in een versnelling te hoog vertrekt.
400 Bad Request
Actie van die actuatoren is sneller, maar daarom niet soepeler. Een koppelomvormer heeft een directe drukopbouw en een volledig hydraulische overbrenging wat een boterzachte overbrenging creëert.
einoj
Legacy Member
desolation zei:
Nope....:naughty:
Elke automaat met dubbele koppeling vertrekt in 1e, 2e kan eventueel als je een winterprogramma hebt.
Koppeling schakelt ofwel de even ofwel de oneven versnellingen in (beweegt naar links of rechts, samen kan nooit).
Mocht je wel in 1 en 2 samen kunnen schakelen, zouden alle tandwielen, onmiddellijk stuk vliegen en mag je een nieuwe automaat kopen…
Bij elke dubbele koppeling automaat staat wel altijd de volgende versnelling klaar, als dit toch niet de juiste is, duurt de juiste versnelling inschakelen 0.2 sec extra, bij de VW/Audi DSG merk je dit net iets meer.
VW/Audi DSG’s brommen soms ook, omdat ze bij 1200 t/m in 6e /7e bergop moeten rijden, (om toch maar zuinig te zijn....defecten vallen toch pas na de garantie)
Getrag (Renault, MB, BMW, Ford) /Fiat /Hyundai schakelen wel tijdig terug
VW/Audi en Getrag hebben elk wel een 7 tal types DGS, je kan ze dus niet veralgemenen…. (in een Golfje zitten al 4 types, afhankelijk van de motor)
Selderijstok
Legacy Member
einoj zei:Nope....:naughty:
Elke automaat met dubbele koppeling vertrekt in 1e, 2e kan eventueel als je een winterprogramma hebt.
Koppeling schakelt ofwel de even ofwel de oneven versnellingen in (beweegt naar links of rechts, samen kan nooit).
Mocht je wel in 1 en 2 samen kunnen schakelen, zouden alle tandwielen, onmiddellijk stuk vliegen en mag je een nieuwe automaat kopen…
Bij elke dubbele koppeling automaat staat wel altijd de volgende versnelling klaar, als dit toch niet de juiste is, duurt de juiste versnelling inschakelen 0.2 sec extra, bij de VW/Audi DSG merk je dit net iets meer.
VW/Audi DSG’s brommen soms ook, omdat ze bij 1200 t/m in 6e /7e bergop moeten rijden, (om toch maar zuinig te zijn....defecten vallen toch pas na de garantie)
Getrag (Renault, MB, BMW, Ford) /Fiat /Hyundai schakelen wel tijdig terug
VW/Audi en Getrag hebben elk wel een 7 tal types DGS, je kan ze dus niet veralgemenen…. (in een Golfje zitten al 4 types, afhankelijk van de motor)
Ik ben alvast niet te spreken over de DSG bak van mijn 1.6 Passat. Daar is het ‘lag’ probleem echt merkbaar voor mij.
Gisteren met de Q7 3.0TDI voor een uurtje gereden en jep ook bij die voelde ik net hetzelfde in de DSG bak, iets minder sterk vanwege de zwaardere motor maar het viel mij onmiddelijk op, zeker bij het nemen van (normale) bochten.
Alleen al voor dit ga ik terug naar BMW bij de volgende leasebak.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.