Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Goh, ZO overdreven is het nu ook niet hoor. Uitgaande van 70K vkp en 163g CO2 zit je aan +- €550/maand VAA en 42% aftrekbaarheid.
- VAA is gezien wat je krijgt nog niet zo gigantisch overdreven
- aftrekbaarheid heeft wel enige weerslag op het resultaat maar dat scheelt echt niet immens: het verschil met een normale benzine/diesel aan pakweg 60% is dus +- 20% op een kost van 70K/4 = 17.5K/j... => 17.5K * 0,2 * 0,2 = €700/jaar verschil op het bedrijfsresultaat
Nijntje
Legacy Member
sandervdw zei:Ik denk dat ge op zo'n achterbank harder vast zit dan in een isofix ze
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
De papa wil geen voeten op zijn carbon kuipen vanachter
Ik ga sowieso ook nog kijken wat ik doe. Voor men werk km's wil ik wel iets hebben maar moet tenminste wat plezant zijn maar ik ben altijd al principieel tegen het betalen van die absurde taksen geweest. Daarom Cup 250 ipv Exige 430 gekocht en indertijd een Z4 ipv een Cayman (waar ik nu blij mee ben. Z4 still looks great, originele cayman echt dated as fuck)
ThekillingGoku
Legacy Member
Aftrekbaarheid moet je verder door trekken e.eniac zei:
De brandstof valt normaal onder de zelfde regel.
En laat ons stellen dat de meeste bedrijven nu al hun eisen stellen richting hoge aftrekbaarheid. Dat gaat niet direct veranderen ze.
Die 20/30% aftrekbaarheid gaat de gemiddelde WN dus wel voelen.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
eniac
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Jaja ok, maar het was maar om aan te geven dat de impact van die aftrekbaarheid echt zo gigantisch niet is. Dus je vraag wie zo'n wagen nog op de zaak gaat zetten... Wel, dezelfden als voorheen, zelfstandig zaakvoerders die graag iets speciaals hebben en niet aan de elektro willen. Want zo'n financiële zelfmoord als je het zou laten uitschuiven is dat echt niet.
ThekillingGoku
Legacy Member
Nineshots zei:Zelfs voor de di rupo taks denk ik niet dat er al veel werknemers waren die een 340i (of gelijkwaardig) zouden krijgen als bedrijfswagen.
eniac zei:
Hier zijn we ergens 2 topics door elkaar aan het mixen.
De x40i was een referentie naar wat men privé als kosten stijging ging krijgen als particulier die z'n wagen in schrijft (en een ietwat sportief model wil).
Denk dat er heel weinig 'gewone WN' zijn die dat krijgen. Maar ook ... vroeger, voor den Di Rupo tax, zag je veel meer zelfstandigen of hoog geplaatste executives die toch nog Ferrari's & Lambo's inschreven op de zaak.
-> Dienen tijd is effectief gepasseerd, want ge krijgt die gewoon terug door uwe neus geboord privé.
Dus, waar een x40i nog niet al te extreem is dat je die nooit op de zaak krijgt, is het ook niet direct iets wat je 'graag' op de zaak zet wegens de privé kost. But still ... it's no Ferrari CO2.
Maar het zal sowieso niet zo wreed veel meer gebeuren wegens de privé kost die daar aan vast hangt in tax. Echter ... de WLTP stijging daar ... die laat nog een jaartje op zich wachten eh (privé zou al voor volgend jaar, dus binnen een maand & alf ongeveer zijn).
--
Het punt rondom de aftrekbaarheid daarentegen ... dat zal eerder door 'gewone WN' gevoeld worden. Want ELKE wagen, dus onafhankelijk die x40x, zal hier van afzien.
Alle bedrijven houden hier nl. rekening mee. En als ik de flow bij ons als reference neem, neemt die waarde integraal mee in de budgetberekeningen richting de WN.
Ook geeft (gaf binnenkort dus) men bij ons aan dat men 80% aftrekbaarheid wil, maar gezien dat moeilijk is in de meeste gevallen werd 75 ook regelmatig aanvaard.
En in het geval van leasing zal dit even goed wel door tikken.
En als ik dan hier regelmatig lees hoe extreem men overal doet over budgetten, tot op den euro op een leasing budget ... jah ... dan weet ge dat er velen gejost zullen zijn als men de regels bij de bedrijven niet mee aan past aan de nieuwe realiteit.
En wss zullen er wel heel wat bedrijven zijn die de nieuwe realiteit integraal zullen door rekenen aan hun WN i.p.v. zelf die kost te slikken.
camerad
Legacy Member
Uiteindelijk zal voor een werknemer gewoon de VAA wat omhoog gaan (beperkt), en de wagenlijst waar die kan uitkiezen zal wat korter worden. Maar die werknemer gaat zijn bedrijfswagen daar echt niet voor laten staan. Als ze met die maatregel denken dat er minder wagens smorgens in de file gaan staan dan gaan ze toch met iets straffer moeten komen.
Japser
Legacy Member
Ze willen toch gewoon de mensen meer duwen naar ecologischere alternatieven. Ze willen niet echt minder bedrijfswagens.
Ben wel gelukkig dat ik altijd dezelfde wagen krijg met dezelfde opties en niet uit een lijst moet kiezen. Want elke keer worden de lijsten precies beetje zieliger.
Ben wel gelukkig dat ik altijd dezelfde wagen krijg met dezelfde opties en niet uit een lijst moet kiezen. Want elke keer worden de lijsten precies beetje zieliger.
Nineshots
Legacy Member
Zijn er hier BMW leasers die apple carplay hebben?
Hoe zit dat eigenlijk met het abonnement voor apple carplay? Die loopt maar 3 jaar terwijl een lease 4 jaar loopt.
Wat doe je dan met dat laatste jaar? Zit je dan opeens met een auto zonder carplay, tenzij je nog eens wilt bij betalen?
Ik snap echt niet waarom ze daar een abo systeem van maken.
Hoe zit dat eigenlijk met het abonnement voor apple carplay? Die loopt maar 3 jaar terwijl een lease 4 jaar loopt.
Wat doe je dan met dat laatste jaar? Zit je dan opeens met een auto zonder carplay, tenzij je nog eens wilt bij betalen?
Ik snap echt niet waarom ze daar een abo systeem van maken.
berenod
Legacy Member
Nineshots zei:
Hier in min of meer dezelfde situatie, heb connected services met rtti, is ook een abo van 3 jaar terwijl de lease 4 jaar is.
Alleen niet zeker of ik het ooit ga uitvinden, de lease was 4 jaar en 40K km/jaar, en zit daar nogal dik over, dus op drie jaar aan mijn huidig tempo ga ik al aan pakweg 170,000 km zitten, dus misschien gaat de lease dan al de wagen terug roepen en mijn werkgever een gepeperde afrekening geven
Ik ben niet zeker hoever de lease firma (Belfius in mijn geval) de km wil laten oplopen alvorens de wagen terug te roepen...
berenod
Legacy Member
berenod zei:Hier in min of meer dezelfde situatie, heb connected services met rtti, is ook een abo van 3 jaar terwijl de lease 4 jaar is.
Alleen niet zeker of ik het ooit ga uitvinden, de lease was 4 jaar en 40K km/jaar, en zit daar nogal dik over, dus op drie jaar aan mijn huidig tempo ga ik al aan pakweg 170,000 km zitten, dus misschien gaat de lease dan al de wagen terug roepen en mijn werkgever een gepeperde afrekening geven
Ik ben niet zeker hoever de lease firma (Belfius in mijn geval) de km wil laten oplopen alvorens de wagen terug te roepen...
Effe gekeken on-line, er staat gewoon dat je twee weken voor de afloop van het abo kan verlengen, zal je dan vermoedelijk zelf moeten doen of aan uw werkgever vragen...
Wel wat vreemde data, ik heb mijn wagen van 11/7/2017 en loopt tot 17/09/2020, dus blijkbaar krijg je nog een paar maanden gratis?
Anoniem19
Legacy Member
camerad zei:
Op termijn gaan het verschil zo klein worden dat mensen automatisch meer naar alternatieven kijken nu heb je mensen die een leasewagen nemen terwijl ze hem eige lijk niet nodig hebben ( wonen en werken in dezelfde staat bv). Nu nemen die een omdat ze niet anders kunnen.
Daarnaast gaat het voor veel mensen op een gegeven moment een rekensommetje oorden. Nu is het nog een no brainer om altijd voor die leasewagen te gaan, maar dat zie ik wel veranderen. Elk jaar een beetje meer taksen en minder voordeel en automatisch duw je mensen naar alternatieven.
An zich ben ik er zelfs nog niet tegen. Heb ook altijd al een leasewagen gehad maar het systeem is niet houdbaar op den duur. En de laatste jaren komen er meer en meer capabele alternatieven (elek fietsen/ deelsystemen/ elek wagens die goedkoper worden)
Noctilucus
Legacy Member
damocles zei:
Allemaal goed en wel als er iets aan de loonlasten gedaan wordt; als er gewoon meer belastingen uit bedrijfswagens gehaald worden zonder dat er iets tegen over staat, gaat het niet om alternatieven maar een verdoken extra belasting.
En met alle LEZ en de push naar elektrificatie, zullen mensen de komende jaren nog steeds gepusht worden om voor een bedrijfswagen te kiezen (PHEV / EV) omdat zelf zoiets nieuw kopen in verhouding nog altijd veel duurder is. Beetje ironisch...
Anoniem19
Legacy Member
Noctilucus zei:
Het klassieke beeld van een junior it-er die 2000bruto en een bedrijfswagen heeft zal wel een beetje verdwijnen dan hoop ik
Want er is effectief wel al iets aan (de laagste) lonen gedaan. Alleen blijft die wagen een pervers effect hebben op die lonen.M'n gok, binnen 10-20 jaar wordt autobezit weer voor een bepaalde elite, en al de rest gaat aan autodelen of elektrische fietsen (of een ander alternatief).
camerad
Legacy Member
damocles zei:Het klassieke beeld van een junior it-er die 2000bruto en een bedrijfswagen heeft zal wel een beetje verdwijnen dan hoop ik
M'n gok, binnen 10-20 jaar wordt autobezit weer voor een bepaalde elite, en al de rest gaat aan autodelen of elektrische fietsen (of een ander alternatief).
Het zijn al lang niet meer alleen de laagbetaalde IT’ers die met een bedrijfswagen rijden. Tegenwoordig worden wagens zowat gegeven bij eender welke functie, of je nu IT’e, manager of bij het onthaal telefoons moet opnemen.
Trouwens autobezit is nooit alleen voor de elite geweest, tenzij je misschien 50 jaar terug in de tijd gaat. Een auto hebben is gewoon iets dat zo hard ingeburgerd is geworden dat de meesten liever net boven het minimumloon zitten met een wagen dan een paar honderd netto erbij zonder. En de politiek weet dit goed genoeg want de partij die aan de Belg zijn auto gaat raken mag zich verwachten om kennis te maken met de kiesdrempel.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.