Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
gumball4000
Legacy Member
Schoonbroer werkt bij een leasing maatschappij en heeft een X1 116D, redelijk rijk uitgerust.
Hij beweert dat hij 200€ NETTO bijdrage betaalt en daarbovenop nog eens zelf naft te betalen. Lijkt bizar veel, ik betaal 115€ bruto (VAA) met 1-reeks 116D.
Volgens hem is er een verschil tussen "bedrijfswagen" en "salariswagen".
Hij toonde onlangs zijn loonfiche aan mijn vriendin en blijkbaar ging er 400€ bruto bijdrage af voor die wagen... Dafuq?:ironic:
En hij is er nog steeds van overtuigd dat die wagen geen financiele ripoff is. Die zit maandelijks aan +-270-300€ netto incl naft. En woont op 3-5km van het werk en mag dan nog maar jaarlijks 15k km rijden.
Hij beweert dat hij 200€ NETTO bijdrage betaalt en daarbovenop nog eens zelf naft te betalen. Lijkt bizar veel, ik betaal 115€ bruto (VAA) met 1-reeks 116D.
Volgens hem is er een verschil tussen "bedrijfswagen" en "salariswagen".
Hij toonde onlangs zijn loonfiche aan mijn vriendin en blijkbaar ging er 400€ bruto bijdrage af voor die wagen... Dafuq?:ironic:
En hij is er nog steeds van overtuigd dat die wagen geen financiele ripoff is. Die zit maandelijks aan +-270-300€ netto incl naft. En woont op 3-5km van het werk en mag dan nog maar jaarlijks 15k km rijden.
camerad
Legacy Member
Ik doe al eens graag een lange rit naar de buurlanden dus in mijn geval zou ik de Tesla links laten liggen. En het interieur is heel smaakgevoelig, persoonlijk is mij dat wat te klinisch en ongezellig. De BMW is misschien niet erg speciaal maar je weet wat je kan verwachten.sandervdw zei:
Plutus
Legacy Member
Verbruik wordt inderdaad vergoed via de werkgever. Laadpaal hoeft niet, een plug-in kan je perfect via standaard stopcontact opladen.whistleblower zei:
Men heeft de optie voor installatie van een laadpunt bekeken hoor, maar dat bleek vrij duur te zijn voor iets dat je (opnieuw, bij een plug-in) eigenlijk niet nodig hebt.
Full electric is een andere zaak... maar die biedt de werkgever (nog) niet aan.
Ar3s
Legacy Member
gumball4000 zei:
Kan zeker zijn.
Hier bij ons heb je ook 2 verschillen. Ikzelf en mijn directe collega's hebben een bedrijfswagen omdat we die nodig hebben. Van onze loonfiche gaat de VAA (in mijn geval €210 VAA - ongeveer €70 netto).
Daarnaast hebben alle andere bedienden en arbeiders de kans een wagen te kiezen in hun cafetariaplan. Daarbij mogen ze max. 10% van hun brutoloon besteden aan een wagen. Die kost gaat dan natuurlijk wel van hun loon af.
Ik denk dat uw vriend in het laatste voorbeeld zit?
ThekillingGoku
Legacy Member
gumball4000 zei:Ah serieus, ik dacht echt dat iedereen zelfde tarief betaalde (indien zelfde model/opties ed. natuurlijk)
VAA is voor iedereen gelijk, want da zijn belastingen. Dus de regels zijn krak 't zelfste natuurlijk voor iedereen.
Eigen bijdrage toestanden daarentegen ... je kan zogezegd een bedrijfswagen hebben die je volledig zelf doorgerekend wordt (zodat je het, in mijn ogen, soms nog met moeite een bedrijfswagen kunt noemen bv.).
Elke WG kan zo z'n eigen regeltjes opleggen van wat je al dan niet krijgt in context van je loon & wat ze gewoonweg netto door rekenen aan de WN. Als WN is het meestal dan ook 'take it or leave it', maar je hebt niet veel te zeggen aan hoe dit behandeld wordt binnen het bedrijf.
De bedrijven die gewoonweg 'standaard' een heel pak netto eigen bijdrage door rekenen geven (in mijn ogen) eigenlijk gewoonweg GEEN bedrijfswagen. Die laten u een wagen betalen elke maand gewoon omdat je daar werkt.
En dan HOPELIJK is het idd geen financiële rip-off (dat je er toch ten minste nog een netto voordeel uit haalt).
Echter, indien je er al een voordeel zou uit halen (uiteindelijk ... meestal zal dat wel het geval zijn), zal dat soms enkel zijn in context van de wagen waar je mee rond bolt.
Dus in het geval dat je even content zou zijn met een Polo dan met de 318d aangeboden door de WG ... dan doe je er wss geen voordeel mee.
En dan zijn er natuurlijk de cafetaria plannen ... dat kan je spenderen aan vanalles en nog wat, niet enkel aan een wagen. Dus valt ook maar half & half onder de noemer 'bedrijfswagen' te rekenen.
En NEE, er is 0,0 verschil tussen bedrijfswagen/salariswagen.
Dat 2e bestaat gewoonweg niet, dat hebben de 'klagers' gewoon uitgevonden voor de wagens die eigenlijk niet echt professioneel gebruikt worden. Om iets te hebben om op te vitten.
-> Voor de wetgever is elke wagen, ter beschikking gesteld door de WG (en privé mag worden gebruikt) een voordeel van alle aard. En dus betaal je er belasting op (het systeem van VAA dus).
ThekillingGoku
Legacy Member
Li1quid zei:Ik betaal 150netto (geen VAA) en dat zou toch gek zijn om niet als bedrijfswagen te benoemen. Voor die 150 ga ik zelf geen wagen kunnen kopen/onderhouden/verzekeren/tanken hoor
Wel ... die 300+ begint weliswaar al te tellen eh.
100/150 EUR zal je over 't algemeen nog wel voordeel uit halen ja.
Uiteindelijk, het komt er op neer dat, hoe meer ze netto door rekenen, hoe minder auto je feitelijk 'krijgt' als loon eh.
Dan komt het er op neer om zelf uit te maken of het aanbod überhaupt interessant blijft.
poeperman2
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
met 300+ kan je juist geen hol
Tenzij je daarmee ook 700 bedoeltOp 5j tijd - 35K per jaar
40K aanschaf
5K verzekering
3K onderhoud
2K banden
3K tax (BIV +++ )
11K aan diesel (175.000/100 * 5L *1.3)
Is zonder schade, ongelukken, ... 64.000 euro.
Als je 35K km/jaar doet, is die wagen na 5j nog 18k waard
46.000 kosten op 5j = 9200/jaar. = €767/maand in het best-case scenario
Zelfs als je diezelfde aftandse wagen zou kopen, die 5j oud is met 175.000km op de klok
18K aanschaf
3K verzekering
3K onderhoud (risico)
1K banden
2K tax
11K aan diesel
zonder grote kosten, 38.000
herverkoopwaarde = 3000 euro, want 10j oud en 350.000
35.000 euro op 5j = €7000/jaar = € 583/maand in het best case scenario
Of je koopt een auto van een veel lager bedrag natuurlijk, maar dat kan je dan ook weer niet vergelijken met de VAA waar jij over spreekt
gumball4000
Legacy Member
poeperman2 zei:met 300+ kan je juist geen hol
Op 5j tijd - 35K per jaar
40K aanschaf
5K verzekering
3K onderhoud
2K banden
3K tax (BIV +++ )
11K aan diesel (175.000/100 * 5L *1.3)
Is zonder schade, ongelukken, ... 64.000 euro.
Als je 35K km/jaar doet, is die wagen na 5j nog 18k waard
46.000 kosten op 5j = 9200/jaar. = €767/maand in het best-case scenario
Zelfs als je diezelfde aftandse wagen zou kopen, die 5j oud is met 175.000km op de klok
18K aanschaf
3K verzekering
3K onderhoud (risico)
1K banden
2K tax
11K aan diesel
zonder grote kosten, 38.000
herverkoopwaarde = 3000 euro, want 10j oud en 350.000
35.000 euro op 5j = €7000/jaar = € 583/maand in het best case scenario
Of je koopt een auto van een veel lager bedrag natuurlijk, maar dat kan je dan ook weer niet vergelijken met de VAA waar jij over spreekt
De vraag is of ge twee dezelfde auto's met elkaar moogt vergelijken.
Want als bedrijfswagen krijgen velen een "premium" merk, maar in privé zouden velen het niet kopen.
Wil maar zeggen, in bedrijfswagen kan iemand een 5-reeks krijgen, maar privé zal die persoon mss max een Peugeot 308 kunnen kopen. En dan ligt de gebruikskost lager.
De echte vergelijking is volgens mij "Wat de persoon via de WG betaalt voor een wagen vs. wat diezelfde persoon in privé zelf zou kopen en wat hiervan de TCO is."
ThekillingGoku
Legacy Member
gumball4000 zei:
Dat is ook waarover gesproken werd als je een paar posts na elkaar neemt.
Alsook was die 300 geen VAA, maar puur netto bedrag dat eerder vermeld werd.
Ik zelf zou opnieuw kijken om mijn BMW te bekostigen privé, maar weliswaar niet nieuw van 't fabriek.
Maar velen zouden dan i.p.v. hun BMW 1/3 mss wel over stappen naar een veel goedkoper alternatief.
poeperman2
Legacy Member
gumball4000 zei:
Iemand die als leasewagen een 5-reeks krijgt zal prive minstens een 5-reeks kunnen betalen. Tegen dat je dat voor elkaar krijgt ga je niet werken voor minder dan 5K netto per maand. En dan is een 5-serie meer dan betaalbaar.
Maar ik snap je punt wel, een 1-reeks van 40K zal niet zo vaak prive gekocht worden met een netto van 2K.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.