Archief - De "Carcleaning - Detailing" thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

daimand

Legacy Member
Je kan gwn makkelijk vlekken krijgen als je eerst over heel de auto gaat en dan pas gaat afspoelen.

Denk dat je het wat kan vergelijken met bv heel de wagen vol Wetcoat spuiten. En daarna overal afspuiten. Als het te lang stil zit riskeer je vlekken dus raden ze aan spray en spoel paneel per paneel.

MrKend54l

Legacy Member
Jack-in-the-box zei:
Zo'n "gevaarlijk" goedje dan die bathe +? Ik was m'n auto altijd uit de zon, maar doe helm volledig en dan met een zachte straal afspoelen en goed drogen.
Of is 't hydrofoob effect groter als je paneel per paneel doet?

Bwa gevaarlijk is nu ook veel gezegd. Laat ons het erop houden dat het een sterk spul is, je moet echt zeker zijn dat je het goed afspoelt want anders krijg je vlekken.
Ik weet niet of dat komt omdat de bathe+ het vuil aan uw lak koekt, of dat de producten in de bathe+ gewoon vlekken maken. Maar het is nasty, en het eraf krijgen vergt wat tijd en sleet :P

Een tweede maal erna wassen lukt ook moeilijk door het hydrofoob effect :P

Dus gewoon tijdig en veelvuldig afspoelen na het aanbrengen!

Xcessive-

Legacy Member
Etersil zei:
Hoe 'gezond' is het voor de auto, om in zo'n weer (<7°c) u wagen te wasssen? :unsure:

Moet je dan warm water of lauw water gebruiken?
M'n wagen is nogal vuil (stof & zand).

Uw auto wassen moet toch sowieso niet perse met warm of lauw water dus dat maakt toch geen verschil?

Polestar

Legacy Member
Maakt inderdaad geen verschil. Is alleen wat aangenamer om te werken bij koude temperaturen.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

schumi2003

Legacy Member
Enkel wel zo dat warm water sneller kouder wordt dan koud water.

Bimmer

Legacy Member
schumi2003 zei:
Enkel wel zo dat warm water sneller kouder wordt dan koud water.

Theoretisch blijft dat hetzelfde. Als je kijkt naar de formule.
q=m.c.∆t

Q is de energie die nodig is
M is de massa
C is enthalpie
delta t is u temperatuurverschil

entahlpie blijft constant bij water, als de druk hetzelfde blijft en tussen de latente warmte blijft. Maw u water geeft evenveel energie af, van 50 graden naar 40 graden, als van 20 graden naar 10 graden. Is wel zo dat de warmteoverdracht sneller is als er een groter temperatuur verschil is. Maar in de buitenlucht heb je zo'n grote massa, dat je dat niet merkt.

De tijd dat het nodig heeft van 0 graden naar -1 is wel langer doordat u latente warmte veel groter is als u enthalpie.

Bimmer

Legacy Member
Herman De Croo zei:
^ die formula heeft er eigenlijk niet mee te maken,
https://en.wikipedia.org/wiki/Newton's_law_of_cooling

Die formule geeft weer hoeveel energie dat je nodig hebt om een massa te laten afkoelen/opwarmen. Wilde hier mee aantonen dat de energie wel hetzelfde blijft.
Zoals ik er wel heb bijgeschreven is, dat de tijd wel verandert naarmate u verschil van temperatuur verandert. Zoals jij aantoont met u wikipedia.

Het is niet zo dat water van 60 graden sneller naar 0 gaat, als water van 10 graden. Er zit wel verschil in tussen tijd dat het van 50 naar 45 graden gaat, als van 5 graden naar 0 graden, met dezelfde omgevingstemperatuur in de beide gevallen, pakt -1. Qua Energie blijft dat hetzelfde, maar de energieoverdracht is trager dan.

Maar u water van 60 graden moet eerst zijn energie afgeven om naar de 10 graden te gaan en dan is dat hetzelfde als je water van 10 graden had genomen. Op dat moment vraagt in beide gevallen evenveel energie en je hebt dezelfde constantes, dus waarom zou het water dat eerst 60 graden was geweest en nu is afgekoeld naar 10 graden, sneller afkoelen dan die op 10 graden is gestart. Met een buitentemperatuur van 1 graden.
Of ben ik hier verkeerd in?
Daarom vind ik u formule zinloos om erbij te zetten.

fredenevy

Legacy Member
polijstmachine is dus besteld, ook met een setje verschillende pads.
Ga ik toekomen met 1 pad per kleur voor, of heb je meerdere pads nodig van dezelfde kleur voor de auto?

Hoe reinigen jullie de pads na gebruik?

KarenDW

Legacy Member
SanderH_ zei:
Waarom zou dat slecht zijn? Moest het nu echt vriezen dat het kraakt, dan wordt het natuurlijk wel iets lastiger.
Ik vul gewoon een emmer met zo warm mogelijk water, dat is ook gewoon aangenamer.

Wat interessant kijkvoer:
[video=youtube;fBGrHA6OwnY]https://www.youtube.com/watch?v=fBGrHA6OwnY[/video]

En als hij echt zo goor is, zorgen dat je als eerste stap goed afspoelt. Eventueel met een HD reiniger.

Interessant.

Polestar

Legacy Member
fredenevy zei:
polijstmachine is dus besteld, ook met een setje verschillende pads.
Ga ik toekomen met 1 pad per kleur voor, of heb je meerdere pads nodig van dezelfde kleur voor de auto?

Hoe reinigen jullie de pads na gebruik?
Best is dat je zeker 2 (dezelfde) pads per paneel van de wagen voorziet (daarna uitwassen). Je kan ze natuurlijk tussentijd altijd uitwassen als je maar 1 pad hebt maar daardoor verlies je veel tijd. Ook naar de verzadiging van uw pad zien. Beter ne keer sneller uitwassen dan dat uw pad krom gaat staan van al dat polijstmiddel dat er in steekt. Kan je uw pads ook met kapot draaien.

Voor uit te wassen heb ik ooit eens zo een bus gekregen voor die pads uit te wassen, maar ik heb gelezen dat er velen ook gewoon dreft gebruiken en daarna goed uit spoelen.

desolation

Legacy Member
Zit diene pummel nu dat aston martin blok in ralenti te draaien om nen auto op te warmen? Er is weinig zo slecht voor ne motor dan stationair opwarmen...

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
Zit diene pummel nu dat aston martin blok in ralenti te draaien om nen auto op te warmen? Er is weinig zo slecht voor ne motor dan stationair opwarmen...

Ik zat net hetzelfde te denken xD ook het feit dat die aston Martin gewoon op een oprit van een rijtjeswoning staat in een vrij treurige wijk is ook wel frappant.

poeperman2

Legacy Member
Een aantal maanden geleden kocht ik een 2-step polijstpakket, samen met w6+ wax van Scholl bij Wax-it.

Op droge dagen werkt de sealant perfect, en zie ik mijn wagen blinken vanop afstand. Helaas zorgt de hoge beading ervoor dat de regen op mijn laklaag blijft staan, en droogt ook op die manier op. Na een regenpartij ziet mijn wagen eruit als een dalmatiër, maar dan zwart met kalkvlekjes. Duizenden kalkvlekjes.

Zijn er producten te verkrijgen die eerder voor een sheeting effect zorgen, dus dat al het water meteen afspoelt, zonder eerst een druppeleffect achter te laten? Ik vind online al Meguairs Gold, maar stel graag eerst nog even de vraag hier.

ps: mocht ik het juiste product vinden, moet ik de wagen dan eerst poetsen met een iets agressiever middel om de w6+ eraf te krijgen? Nu gebruik ik DodoJuice Born to be Mild, en de Monello Snow Foam als prewash.

Alvast bedankt!

Ciamician

Legacy Member
Ah, een zwarte wagen: magnifiek als hij vers gewassen is (en het een tijdje droog blijft)... wenen als het geregend heeft. Tell me about it :D

Die Scholl wax lijkt me nu ook niet bepaald de best presterende. Nuja, Scholl staat nu niet echt gekend voor hun geniale waxes... Dus dat zou het toch al deels kunnen verklaren.
Ik heb hier de Fusso wax liggen die ik na de winter ga aanbrengen. Krijgt overal erg goeie feedback, al is de standtijd geen 12 maanden maar iets minder.

Als je iets zoekt die echt sterk hydrofobisch is en geen nieuwe wax wil aanbrengen kan je ééns gaan loeren in het Gyeon gamma: Bathe+ shampoo, of mischien wel erg interessant in jouw situatie is die Wetcoat.

Hoe is het polijsten je trouwens bevallen, als rookie zijnde?

poeperman2

Legacy Member
SanderH_ zei:
Ah, een zwarte wagen: magnifiek als hij vers gewassen is (en het een tijdje droog blijft)... wenen als het geregend heeft. Tell me about it :D

Die Scholl wax lijkt me nu ook niet bepaald de best presterende. Nuja, Scholl staat nu niet echt gekend voor hun geniale waxes... Dus dat zou het toch al deels kunnen verklaren.
Ik heb hier de Fusso wax liggen die ik na de winter ga aanbrengen. Krijgt overal erg goeie feedback, al is de standtijd geen 12 maanden maar iets minder.

Als je iets zoekt die echt sterk hydrofobisch is en geen nieuwe wax wil aanbrengen kan je ééns gaan loeren in het Gyeon gamma: Bathe+ shampoo, of mischien wel erg interessant in jouw situatie is die Wetcoat.

Hoe is het polijsten je trouwens bevallen, als rookie zijnde?

Wel, ik had de set gekocht om een aantal oppervlakkige, maar zichtbare krassen uit mijn aanloopwagen te polijsten. Ik dacht, als ik voor elke kras een franchise aan mijn rekker ga hebben, dan koop ik mij beter een mooie set voor dat geld. 3 van de 4 krassen zijn uiteindelijk herleid tot nauwelijks zichtbaar, dus dat was al een duidelijke win.

Op mijn huidige wagen heb ik de wax aangebracht na de eerste wasbeurt. Het viel mij op dat er geen swirls zichtbaar waren, dus Jorssen jaagt ze misschien niet door de krasstraat?
Door mijn snoer niet over mijn schouder te laten lopen tijdens het waxen heb ik wel gezorgd voor een eerste oppervlakkige kras. Paarse scholl pad erop, druppeltje s3 gold, en good as new!

Voor mij is die one-step eigenlijk meer dan voldoende. Als dat net is afgerond blinkt die auto meer dan ik kan wensen. Een echte detailer zal ik nooit worden, maar ik ben erg tevreden met het resultaat.

Wasproces:

- afspuiten hogedruk vanop >1m met een zeer flauwe kop erop (denk dat er geen 2 bar meer overschiet)
- velgen inspuiten met sterk verdunde APC
- wagen foamen met gun met Monello
- Auto Finesse wheel cleaner inwrijven met kwast op de velgen
- paar minuten laten inwerken
- wagen en velgen met de slang afspoelen
- Laatste vuil met de wool wheelie afnemen (paar spraytjes auto finesse op de borstels)
- 2 emmer methode met Born to be Mild en een schapenvacht (een echte voor alle bodywork en een synthetische voor de dorpels)
- Rasta el cheapo over de velgen indien nog nodig
- naspoelen met een vlakke straal zonder druk

Kleien is nog niet nodig geweest, en zoals eerder gezegd, polijsten ook nog niet.

Mijn vriendin verklaart mij zot, en de buren (woon in de bloemekenswijk in Gent) lachen mij constant uit :D

poeperman2

Legacy Member
foto van de motorkap na de w6+ mooie reflectie


motorkap.jpg

daimand

Legacy Member
Denk eigenlijk dat je daar met andere wax / sealant / coating weinig aan gaat veranderen...

Er is volgens mij niets dat je auto volledig droog maakt als het stopt met regenen. Heb dit zelf ook al vaak gedacht: proper gewassen, gaat een nacht over.. schone dauwdruppels op het dak (verticale delen niet uiteraard) en als je dan niet met de wagen rijdt om ze eraf te laten rollen... dan droogt het op en krijg je die dalmatiër terug :(

desolation

Legacy Member
is die sealant getopped met iets ?

als ik bv enkel smartsealant aanbreng heb ik dezelfde miserie, maar gooi ik daar nog een laagje wax over dan is het al veel minder en als ik het top met bv ReLOAD dan heb ik amper droogplekken.
Sealants zijn om te beschermen, niet om te blinken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan