Archief - De "Carcleaning - Detailing" thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
Bill zei:
Dat ga ik toch ook eens proberen. hebt je misschien nog een closeup van licht voor de behandeling? want op einde blinkt ze mooi maar zou willen weten hoe ze ervoor was.
ik koop mijn spullen bij DMcarpolish koop vooral chemical guys vind ik beste prijs kwaliteit
VMax
Legacy Member
Ben vandaag ongeveer 7u bezig geweest met shizzle,
In de regen efkes gewassen
Clay
SSR2.5
SSR1
Toch besloten om wax morgen te doen, wil er mijn tijd voor nemen en was nu toch wa moe.
Wel een beetje een vreemd gevoel bij men eerste keer, de SSR heeft precies wel erg zijn tijd nodig om te beginnen brokkelen, soms lijkt het ofdat het gewoon volledig in de lak trekt, blijft er nog een heel dun laagje over en kan je er blijven op 'schuren'. En soms is het na een paar keer op en af al volle bak prijs, misschien dat ik dan teveel gebruik?
Voor de rest is SSR2.5 in mijn geval precies toch nog wa te flauw, men applicatie zal ook nog wel nie goed zijn, maar kwa krassen kan het nog wel wat beter. Krassen aan bv. de handgrepen zijn wel 90% weg, het is nie dat het nie werkt, zelf zie ik het verschil wel.
EDIT: Schijt aan mezelf, had blijkbaar de snelheden omgekeerd in men hoofd. Van snel naar traag is misschien ook wel logischer, morgen dan eventueel nog een laagje SSR1 doen op de juiste snelheid (4-5-6?).
In de regen efkes gewassen
Clay
SSR2.5
SSR1
Toch besloten om wax morgen te doen, wil er mijn tijd voor nemen en was nu toch wa moe.
Wel een beetje een vreemd gevoel bij men eerste keer, de SSR heeft precies wel erg zijn tijd nodig om te beginnen brokkelen, soms lijkt het ofdat het gewoon volledig in de lak trekt, blijft er nog een heel dun laagje over en kan je er blijven op 'schuren'. En soms is het na een paar keer op en af al volle bak prijs, misschien dat ik dan teveel gebruik?
Voor de rest is SSR2.5 in mijn geval precies toch nog wa te flauw, men applicatie zal ook nog wel nie goed zijn, maar kwa krassen kan het nog wel wat beter. Krassen aan bv. de handgrepen zijn wel 90% weg, het is nie dat het nie werkt, zelf zie ik het verschil wel.
EDIT: Schijt aan mezelf, had blijkbaar de snelheden omgekeerd in men hoofd. Van snel naar traag is misschien ook wel logischer, morgen dan eventueel nog een laagje SSR1 doen op de juiste snelheid (4-5-6?).
VMax
Legacy Member
-=MansorY=- zei:
Dit is nu wel een zeer uitgebreide Zenith voorstelling, maar dit is de correcte methode. Zelf is het wat zoeken met de passes en/of tijd dat je nodig hebt per snelheidstrap.
@Majas: Goede start!& graag gedaan trouwens ivm info!
Ligt dub snelheid nie heel laag? Ik zie dingen van 4000-5000 rpm. Of is da zenith gedoe nog iets speciaal?
Sent from my X10i using Tapatalk
Liquid Li0n
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Het firmakrel simoniseren
nee die was ik enkel met de hand met goeie producten, simoniseren doe ik die niet.
Het gaat over de auto die ik vroeger had, waar men ma nu mee cruist, ne LR Freelander TD4 2003 hardtop, is nog nooit behandeld geweest zoals het moet.
Thaii
Legacy Member
Ik heb een beetje borduurschade aan mijn velgen. Is een simpele velgenspray hier een goede oplossing? Voor enkel wat bij te kleuren..
Motip velgenspray - Lakken - Verwerkingsmaterialen - Auto Distribution Nederland
Motip velgenspray - Lakken - Verwerkingsmaterialen - Auto Distribution Nederland
Waximize.be
Legacy Member
VMax zei:
Ik moet er wel bij zeggen dat de uitgebreide Zenith-methode eerder bedoeld is voor een rotary. Persoonlijk doe ik het met wat minder passes.
Met een D/A is het principe hetzelfde, maar een D/A veroorzaakt eigenlijk niet zoveel schade als een rotary, waardoor je die laatste passes na het Zenith-punt kan laten vallen (lees: verminderen).
Hieronder zie je wat er gebeurd met de lak als je Zenith-methode volgt:
Alles hangt af van het soort lak, het product dat je gebruikt (want het ene product breekt sneller af dan het andere: Poorboy's (snel) vs Monello (trager)), druk dat je zet, aantal passes, ....
Er bestaat niet zoiets als een kant en klare uitleg. Hier moet je veel over lezen en hoofdzakelijk zelf ervaren/testen!
De spreading is inderdaad wat aan de lage kant, neem gerust 900 rpm.
Serieus, snelheden tussen de 1500 & 2000 rpm zijn voor de meeste defecten ruim voldoende. Belangrijker is dat je de techniek onder de knie hebt en dus niet meteen als een maniak naar (té) hoge snelheden gaat en denkt van: "oké, 't zal er wel uit zijn nu".
Het product is zo samengesteld dat het zijn tijd nodig heeft om in te werken. De producten bestaan meestal uit afbrekende schuurkorrels of in het Engels "diminishing abrassives" (er bestaan ook andere dan afbrekende) die naarmate je de snelheid opvoert (en de tijd neemt) logischerwijze verminderen, maar ondertussen is uw lakdefect ook verminderd of weg. Als je de verkeerde techniek hanteert zal je niet het maximum uit je product halen en mogelijks breken de korrels niet genoeg af waardoor je eigenlijk niet veel resultaat bereikt.
belvedere86 zei:
Aantal passes = hoeveel keer je van links naar rechts gegaan bent.
Zoals hierboven gezegd: dit is een zeer extreem voorbeeld van de Zenith-methode. Iedereen zet dat een beetje naar zijn eigen hand naargelang de ervaring.
Bill
Legacy Member
Voor de spreading neem ik meestal 3 bolletjes te grote van 20 cent op mijn pad en dep hiermee al het oppervlak mee af. Dan zet ik de machine op stand 2 om het te verspreiden in "dambordpatroon". Nadien voor ik de snelheid op naar de gewenste snelheid voor de gebruikte pad. Bij mijn DAP900 is dat stand 4 voor finish, 5 voor medium en 6 voor grof poliermiddel.
Is het ook niet zo dat bij een excentrische de bewegingen eerder in OPM worden uitgedrukt, dus Oscilations Per Minute. Waardoor dit vaak ook meer is dan de waarde in RPM..?
Klei het oppervlak waar de schade is al zeker eens, meestal zit er wat zand, verf (afhankelijk waar je bent tegen gereden) in wat je met kleien er beter uitkrijgt.
Dan zou je eventueel wel met velgen spray er kunnen overgaan maar of de kleur hetzelfde zal zijn??? Geen ervaring mee iig.
Is het ook niet zo dat bij een excentrische de bewegingen eerder in OPM worden uitgedrukt, dus Oscilations Per Minute. Waardoor dit vaak ook meer is dan de waarde in RPM..?
Thaii zei:
Klei het oppervlak waar de schade is al zeker eens, meestal zit er wat zand, verf (afhankelijk waar je bent tegen gereden) in wat je met kleien er beter uitkrijgt.
Dan zou je eventueel wel met velgen spray er kunnen overgaan maar of de kleur hetzelfde zal zijn??? Geen ervaring mee iig.
bon_jovi
Legacy Member
Ik gebruik momenteel telkens Meguiars als shampoo (en andere produkten); maar mn shampoo is momenteel leeg. Alleen lijkt het me dat Meg. een beetje overroepen is (en daarom duurder). Zijn er andere merken die volgens jullie beter zijn? Autoglym of Chemical G. bijvoorbeeld? of hou ik het bij de mooie verpakking van Meg.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.