Archief - De classic dream cars thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B.J. Blazkowicz
Legacy Member
Direct eens nen deftige classic
De Porsche 917
Top Speed 386 km/h (240 mph)
0-60 mph 2.1 s
0-100 mph 3.9 s
Engine
Configuration 912.52 180º V12
Location Mid, longitudinally mounted
Construction magnesium alloy block, aluminium alloy head
Displacement 5.374 liter / 327.9 cu in
Bore / Stroke 90.0 mm (3.5 in) / 70.4 mm (2.8 in)
Compression 6.5:1
Power 1100 bhp / 821 KW @ 7800 rpm
Torque 1112 Nm / 820 ft lbs @ 6400 rpm
BHP/Liter 205 bhp / liter
Das voor mij nen echte classic
De Porsche 917
Top Speed 386 km/h (240 mph)
0-60 mph 2.1 s
0-100 mph 3.9 s
Engine
Configuration 912.52 180º V12
Location Mid, longitudinally mounted
Construction magnesium alloy block, aluminium alloy head
Displacement 5.374 liter / 327.9 cu in
Bore / Stroke 90.0 mm (3.5 in) / 70.4 mm (2.8 in)
Compression 6.5:1
Power 1100 bhp / 821 KW @ 7800 rpm
Torque 1112 Nm / 820 ft lbs @ 6400 rpm
BHP/Liter 205 bhp / liter
Das voor mij nen echte classic
ComputerVISTA
Legacy Member
Mercedes-Benz 600 pullman
600 Pullman
Produced: 1963–1981
Engine: 6.3 L V8, front-mounted
Bore x Stroke: 103 mm x 95 mm
Displacement: 6332 cc
Max. Power @ rpm: 250 PS (180 kW; 250 hp) @ 4000
Max. Torque @ rpm: 500 N·m (370 lb·ft) @ 2800
Compression Ratio: 9.00: 1
Fuel feed: Sequential fuel injection, Bosch injection pump
Fuel tank capacity: 112 L (29.6 US gal; 24.6 imp gal)
Valvetrain: SOHC, duplex chains
Cooling: Water
Gearbox: 4-speed automatic
rear wheel drive, axle ratio 3.23:1
Electrical system: 12 volt
Front suspension: Double wishbones, hydraulic suspension, rubber springs, stabilising bar
Rear suspension:: Low-pivot swing axle, radius arms, self-levelling hydraulic suspension, rubber springs, stabilising bar
Brakes: Disc brakes (Ø 291 mm two-caliper front, 294.5 mm rear), power assisted
Steering: Recirculating ball steering, power assisted
Body structure: Sheet steel, unibody construction
Dry weight: 2,600 kg (5,700 lb) 2,770 kg (6,100 lb)
Loaded weight: 3,050 kg (6,700 lb) 3,340 kg (7,400 lb)
Track front/
rear: 1,587 mm (62.5 in) 1,581 mm (62.2 in)
Wheelbase: 3,200 mm (130 in) 3,900 mm (150 in)
Length: 5,450 mm (215 in) 6,240 mm (246 in)
Width: 1,950 mm (77 in) 1,950 mm (77 in)
Height: 1,500 mm (59 in) 1,510 mm (59 in)
Tyre/Tire sizes: 9.00H15 Supersport (6PR)
Top speed: 204.8 km/h (127.3 mph) 200 km/h (120 mph)
Fuel Consumption (estimates): 24.0 litres per 100 kilometres (11.8 mpg-imp; 9.80 mpg-US) 26.0 litres per 100 kilometres (10.9 mpg-imp; 9.05 mpg-US)
Price Germany
USA: DM 56,500 (1964)− DM 144,100 (1978)
$ 22,000 (1965) [6] DM 63,500 (1964)− DM 165,500 (1978)
$ 24,000 (1965)
Dastardly
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.