Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[ComputerVISTA]

vraagje over het overslaan van toeren van de motor van een auto.


Als ik een vele race games vertrek en ik laat hem serieus in toeren gaan en zelfs over zen toeren in't rood dan slaat die terug gaat die altijd van Bv. 7000 naar 6000 weer naar 7000 en weer naar 6000.

Bv. als je in gt4 plank gas geeft voor ja mag vertrekken.


Is dat in het echt ook zo ?

[Kabouter Hya]

probeer het

nee serieus
int echt zit er meestal ne plug (bij gebrek aan een beter woord) op uwe motor zodanig da ge ni in't rood kunt gaan en bijgevolg dus ook ni uwe motor opblazen

[ComputerVISTA]

probeer het

nee serieus
int echt zit er meestal ne plug (bij gebrek aan een beter woord) op uwe motor zodanig da ge ni in't rood kunt gaan en bijgevolg dus ook ni uwe motor opblazen

Dus dat overslaan dat je op heel het einde ziet en hoort klopt niet? En neen dank je probeer dat liever zelf niet

[Morpheus]

vraagje over het overslaan van toeren van de motor van een auto.


Als ik een vele race games vertrek en ik laat hem serieus in toeren gaan en zelfs over zen toeren in't rood dan slaat die terug gaat die altijd van Bv. 7000 naar 6000 weer naar 7000 en weer naar 6000.

Bv. als je in gt4 plank gas geeft voor ja mag vertrekken.


Is dat in het echt ook zo ?

Max toeren zijn begrensd hé.. De motor slaat gewoon terug op pakweg 6000...
Probeer maar hoor, gewoon gas blijven geven in één zelfde versnelling (pak 1 of 2). Hij zal gewoon wat terugslaan.

[Kabouter Hya]

dat weet ik niet...

ik ben gene Ronny Remus da in neutral vollenbak toeren maakt...

[ComputerVISTA]

vroeg me dat enkel af of dat overslaan in't echt ook kan of zo gebeurt.

[Kabouter Hya]

ik weet wel als ik vroeger met mijn golf doorscheurde tot in het rood
da die soms zo ff inhield percies voor te zeggen NU moet je schakelen

[Morpheus]

ik weet wel als ik vroeger met mijn golf doorscheurde tot in het rood
da die soms zo ff inhield percies voor te zeggen NU moet je schakelen

Vanaf 6000 ofzo zal die gewoon terugslaan. (benzine)
Diesel is dat meestal 5.000.

[ComputerVISTA]

ik weet wel als ik vroeger met mijn golf doorscheurde tot in het rood
da die soms zo ff inhield percies voor te zeggen NU moet je schakelen

wat er mankeerd is zo een stemmetje

"he makker wakker worden, schakelen en wel snel of ik hou er mee op" zou me dat even verschieten zijn he

[SoliD]

ik weet wel als ik vroeger met mijn golf doorscheurde tot in het rood
da die soms zo ff inhield percies voor te zeggen NU moet je schakelen

bij die NU is het al zo'n 1000 toeren te laat
Uw pk(koppel)curve daalt meestal héél hard 1000 toeren voor de begrenzer. Mijn trekt door tot 7k rpm, maar de max pk zit op 5900 toeren en daalt daarna heel hard. Dus optrekken in het rood is eigenlijk amateuristisch

[ComputerVISTA]

bij die NU is het al zo'n 1000 toeren te laat
Uw pk(koppel)curve daalt meestal héél hard 1000 toeren voor de begrenzer. Mijn trekt door tot 7k rpm, maar de max pk zit op 5900 toeren en daalt daarna heel hard. Dus optrekken in het rood is eigenlijk amateuristisch

is dat bij alle auto's zo ?

[Kabouter Hya]

@solid
ja moet ik je wel gelijk in geven
maar toen was ik nog een onervaren chauffeur
de Supern°°b

nu 8 jaar later zul je me zo'n dinge ni zien doen...

[Morpheus]

bij die NU is het al zo'n 1000 toeren te laat
Uw pk(koppel)curve daalt meestal héél hard 1000 toeren voor de begrenzer. Mijn trekt door tot 7k rpm, maar de max pk zit op 5900 toeren en daalt daarna heel hard. Dus optrekken in het rood is eigenlijk amateuristisch

True... Bij ne diesel gaat dat tot 5.000. Maar 3500 is genoeg, alles daarna is koppel verlies.

[Burny]

is dat bij alle auto's zo ?

Bij de meeste stock motoren wel. Vermogen piekt op zo'n 1000 rpm van de begrenzer (=/= rood) en koppel piekt nog veel eerder.
De begrenzer is eigenlijk gewoon fuel cutoff (onsteking waarschijnlijk ook, da weet ik nie 1-2-3). En da is identiek aan GT ja, ik heb wel eens in de begrenzer gezeten, met warme motor uiteraard.

[eniac]

True... Bij ne diesel gaat dat tot 5.000. Maar 3500 is genoeg, alles daarna is koppel verlies.

Bij hoog toerental moet je niet inzitten met koppelverlies maar met PK-verlies. Maar idd, dat verlies je ook vanaf een 1000-tal toeren van het einde.

[Morpheus]

Bij hoog toerental moet je niet inzitten met koppelverlies maar met PK-verlies. Maar idd, dat verlies je ook vanaf een 1000-tal toeren van het einde.

Ach ja, het gaat gewoon niet meer vooruit boven de 4000 bij een TD

[eniac]

Yep idd, merk ik ook bij m'n pa's auto. Mijn vorige had geen toerenteller, dus ik zou het begot niet weten naar hoeveel toeren ik die trok

[Kabouter Hya]

ps
die jetta in mijne link zie boven
dien onderste blauwe
das in zo'n perspectief getrokken da die wa weg heeft van ne c5

[GADGET]

ritje is wat uitgelopen

was aan het rijden.. en d8: hmm, eigelijk wel perfect weer voor met de quad te gaan rijden Dan maar na een half uurtje terug naar huis gereden om dan de quad te pakken en daar een uur en half mee rond te rijden

het ding is wel dat ik eigelijk kinematica moest studeren vandaag. :doh:

[Typhon`]

Een auto moet toch zijn eigen "persoonlijkheid" uitstralen.
Daarvoor heb ik enorm veel respect voor volgende wagens (een paar die bij mij opkomen nu):

Seat Léon
Renault mégane (love it or leave it)
Peugeot 407,607,307cc
Audi a3 a4 a6
Mercedes slk
...

Die renault is toch wel een maan-bak, niks sportiefs aan etc...
Over die 307cc, is wel mooie wagen maar bevat sommige afknappers (kleine velgen standaard etc). (ja, love it or leave it maar als je met een astra vergelijkt ofzo rijdt toch iedereen met de astra weg)
Die 407 daarentegen is echt wel , vinden jkullie ook niet dat die heel kleine Vanquish trekjes heeft .

Btw, vinden jullie bumperlatjes ook niet verschrikkelijk lelijk (zeker in zwart?)
Veel nut hebben ze volgens mij nu ook weer niet (zeker ni op de deuren).