Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
dendaak
Legacy Member
Wat denken jullie hiervan als 2de wagen, onze "grote auto" thuis zoals ze dat zeggen is nen 318d waar we zeer tevreden van zijn.
http://www.grabup.com/uploads/8caba021be7d591d5f24ea8740c35e99.png?direct
http://www.grabup.com/uploads/55209f7b7d8d1792d2326fa0bbf459f2.png?direct
http://www.grabup.com/uploads/121bffb67867d9977b404603b00210de.png?direct
Iemand er al mee gereden met een 116d Sporthatch? (En heeft dat laatste woord nu zo veel meer te bieden? "sporthatch")
http://www.grabup.com/uploads/8caba021be7d591d5f24ea8740c35e99.png?direct
http://www.grabup.com/uploads/55209f7b7d8d1792d2326fa0bbf459f2.png?direct
http://www.grabup.com/uploads/121bffb67867d9977b404603b00210de.png?direct
Iemand er al mee gereden met een 116d Sporthatch? (En heeft dat laatste woord nu zo veel meer te bieden? "sporthatch")
SilentSpring
Legacy Member
bennyvc
Legacy Member
Zoals zoveel in België heeft dat volgens mij te maken met fiscaliteit, diesel wagens worden hier de hoogte ingeprezen (totaal onterecht btw!) en dus ook fiscaal aantrekkelijk gemaakt door de producenten.
Maar heel zeker ben ik er niet van, zijn de diesels in het buitenland hetzelfde?
Een andere reden zou kunnen zijn dat het koppel van een diesel de pk's 'compenseerd'
Maar heel zeker ben ik er niet van, zijn de diesels in het buitenland hetzelfde?
Een andere reden zou kunnen zijn dat het koppel van een diesel de pk's 'compenseerd'
Jack-in-the-box
Legacy Member
kaminikaze zei:
Is in principe niet nodig, maar als ge derachter uw auto wilt starten, ja, dan is het wel aangeraden.
ffe serieus nu, met 1 matras zou 'k het nog riskeren, maar als je er 6 opblaast, laat dan beter je motor draaien als je niet met een platte batterij wilt staan.
ikbenben
Legacy Member
Heeft volgens mij ook een deel te maken door de hogere toeren van de benzinemotor zoals RealRoot zegt.Pk's liggen altijd in de hogere toeren en aangezien diesels (nog) geen hoge toeren draaien...
Het koppel van diesels zegt eigenlijk ook niet heel veel over de prestaties aangezien dat koppel aan de motor is en het is het koppel aan de wielen dat telt.Natuurlijk hoe meer koppel op de motor,hoe meer er van overschiet op de wielen,dat wel.
Mijn diesel is eigenlijk geen vergelijk.
Stel dat ik die vergelijk met de 1.8T20V met 225pk van de TT,mijn blok is dan getuned maar die TT valt natuurlijk ook te tunen en zal met dezelfde mods als mij rond de 300pk zitten.
En hoe je het draaid of keert,mijn blok gaat nooit even betrouwbaar of even lang meegaan als een standaard blok.Wat natuurlijk niet wil zeggen dat het niet betrouwbaar is hé.
Het koppel van diesels zegt eigenlijk ook niet heel veel over de prestaties aangezien dat koppel aan de motor is en het is het koppel aan de wielen dat telt.Natuurlijk hoe meer koppel op de motor,hoe meer er van overschiet op de wielen,dat wel.
Mijn diesel is eigenlijk geen vergelijk.
Stel dat ik die vergelijk met de 1.8T20V met 225pk van de TT,mijn blok is dan getuned maar die TT valt natuurlijk ook te tunen en zal met dezelfde mods als mij rond de 300pk zitten.
En hoe je het draaid of keert,mijn blok gaat nooit even betrouwbaar of even lang meegaan als een standaard blok.Wat natuurlijk niet wil zeggen dat het niet betrouwbaar is hé.
denkimi
Legacy Member
Den Freddie zei:
omdat een diesel meer lucht per hoeveelheid ingespoten brandstof nodig heeft, waardoor ge om dezelfde prestaties te bereiken meer cilinderinhoud nodig hebt maar waardoor ge dus ook minder verbruikt bij dezelfde prestaties.
een diesel op zich heeft eigenlijk ook maar weinig koppel, het is de turbo die daarvoor zorgt. het grootste voordeel aan een diesel is dat het (meestal) een lange slag motor is, waardoor hij zowiezo meer koppel heeft in lage toeren
bij een benzine is het hetzelfde verhaal, zonder turbo moet ge veel toeren doen om vooruit te gaan en met een turbo haalt ge u kracht al in de lage toerentallen. als ge echter een lange (diesel) krukas steekt op een benzinemotor krijgt ge ook meer koppel in lage toeren maar gaat ge minder hoog in toeren kunnen gaan
TekkaBlade
Legacy Member
[LRRP];11795874 zei:
Waarschijnlijk, maar de afzetmarkt moet er nog voor zijn.
De auto wordt duurder, zo ook de verzekering en taksen. Niet iedereen heeft nood aan x aantal pk's meer en een hoger verbruik of begint zich al vragen te stellen over de levensduur van het blok.
)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.