Archief - de grote "mijn-ergernissen-op-de-weg-thread" - Deel 2

[ComputerVISTA]

Uw bmw droogt die andere bmw wel af zeker ?

Hij laat een 320D coupé achter maar das het enige waarmee ik al getest heb.

[denkimi]

Uw reply:

Argumenten:
1. Standaard (E90) reeds 177pk aanwezig (163 voor de Belgen uit dezelfde motor)
2. Kempower: 203/205pk - Ziptjoening: 215pk
3. Serial zijnen E46 zit tegen de 200pk (standaard 150 iirc?)

aan de wielen, getest op de dyno?

en als dat effectief zo is dan vraag ik mij af hoe lang die blokken gaan meegaan.

[[LRRP]]

aan de wielen, getest op de dyno?

en als dat effectief zo is dan vraag ik mij af hoe lang die blokken gaan meegaan.

Bwa, zo gemakkelijk gaat die niet kapot ze. Kijkt naar het mijne, das nog 1 in gietijzer, zo goed als niet kapot te krijgen ^^

[Terror Factor]

aan de wielen, getest op de dyno?

en als dat effectief zo is dan vraag ik mij af hoe lang die blokken gaan meegaan.

da's natuurlijk ni aan de wielen he, maar aan de krukas, zoals elke pkvermelding van een fabrikant.

En zo uitzonderlijk is da nu ni, die 123d's zijn standaard toch al 200 pk(of meer?), en die zijn goedkoop naar de 250 en 'k dacht zelfs met redelijk weinig kosten naar de 300 te brengen.

[citrofenwick]

Pkvermeldingen door een fabrikant zijn idd altijd op de krukas.

Zo heeft mijn gti maar 78pk (100pk op krukas, zoals vermeld wordt) op de wielen...

[ComputerVISTA]

Bwa, zo gemakkelijk gaat die niet kapot ze. Kijkt naar het mijne, das nog 1 in gietijzer, zo goed als niet kapot te krijgen ^^

Is da nie gewoon omdat een diesel is? Die zijn sowieso straffer door de hogere weetikveelwat. (ik waag me hier op terrein waardak weinig verstand van heb )

Helga heeft 182.9 pk (aan het vliegwiel ofzo, kan da? )

En ik denk 153 aan de wielen.


Van waar komt da verlies feitelijk?

[Terror Factor]

Is da nie gewoon omdat een diesel is? Die zijn sowieso straffer door de hogere weetikveelwat. (ik waag me hier op terrein waardak weinig verstand van heb )

Ge zit juist hoor Diesels zijn over het algemeen steviger en zwaarder gebouwd omda ze een veel hogere compressie hebben dan benzines ^^

EDIT: aan't vliegwiel komt afaik op hetzelfde neer als aan de krukas=opgegeven waarde door de fabrikant.
Da verlies is door de versnellingsbak en de overbrenging enz, alles wa tussen de motor en de wielen zit dus eig Extra wrijving van al die componenten zorgt voor verlies, en al die dingskes samen zorgen dus voor redelijk wa verlies

[ComputerVISTA]

Compressie, ik dacht het woord nog te schrijven maar was niet meer zeker of het nu dat was dat veel hoger lag als een benzine.

Dankzij al m'n auto's en de mensen die er aan werken begin ik er stillekes iets van te kennen

Wie weet wat weet ik allemaal als het V12 avontuur af is

(hoe het metaal te kuisen )

[Terror Factor]

Veel lezen op wiki en autosites enz, dan hebt ge toch al een goede basis
Zijn nog wel interessante onderwerpe tot op een bepaald niveau imo.
Als da u echt interesseert kunt ge mss es horen voor e deel cursussen van iemand ofzo?
'k heb(ofja, zou moeten) hier nog ne cursus liggen van verbrandingsmotoren, en da was eig best een interessant vak. Toen ze begonne me van die extreem lange formules voor de krachten op uw piston enz te berekenen, werd het wel iets minder

[ComputerVISTA]

Wiki neem ik meestal met een korrel zout. Als ik soms dingen lees over zaken waar ik net wel veel van af weet lees ik regelmatig toch blunders hoor. Dan leer ik liever van mensen zoals CAS en Sound, en daar kunde het nog eens live van leren ook.

Of de juiste lectuur zoals heinz manuals.

[Terror Factor]

wiki was maar een voorbeeld he.
Nu, 'k denk da da nog meevalt, zeker voor de grote, meer mainstream onderwerpen. Er zijn genoeg mensen die er iets van kennen en het kunnen verbeteren/aanpassen.

Over heel kleine,specifieke dingen kan 'k me wel inbeelden da er soms nogal is fouten staan.

En ja, hoe meer bronnen, hoe beter natuurlijk he

[ComputerVISTA]

En als ik iets weet over oude koten komt dat los uit m'n verzameling geschiedenisboeken van bep. merken

[[LRRP]]

Is da nie gewoon omdat een diesel is? Die zijn sowieso straffer door de hogere weetikveelwat. (ik waag me hier op terrein waardak weinig verstand van heb )

De nieuwe dieselblokken zijn uit aluminium, minder sterk, maar een pak lichter...

[Jack-in-the-box]

Is da nie gewoon omdat een diesel is? Die zijn sowieso straffer door de hogere weetikveelwat. (ik waag me hier op terrein waardak weinig verstand van heb )

Helga heeft 182.9 pk (aan het vliegwiel ofzo, kan da? )

En ik denk 153 aan de wielen.


Van waar komt da verlies feitelijk?

Is dat niet gewoon alle reductie dmv uw aandrijflijn, v-bak, ...

[BlueSkyraider]

Omdat iedereen zich steeds meer aan de bordjes begint te houden, of zelfs liever nog iets trager rijdt.
Zijn er veel wagens die uit een zijstraat komen en denken dat ze nu altijd tijd zat hebben om nog voor de wagen op die baan te rijden.
met als gevolg dat de hele stoet aan traagrijdende auto's iedere keer in de remmen moet omdat iemand geen snelheden kan inschatten

[EagleEye]

Omdat iedereen zich steeds meer aan de bordjes begint te houden, of zelfs liever nog iets trager rijdt.
Zijn er veel wagens die uit een zijstraat komen en denken dat ze nu altijd tijd zat hebben om nog voor de wagen op die baan te rijden.

Ja :/ daarjuist ook voorgehad, oude man in een oude merc E diesel die tegen 2 per uur op de steenweg draait, waardoor ik moet afremmen van 70 per uur naar ~40 tegen dat ik bij hem ben natuurlijk op een plaats waar ge niet kunt inhalen

[BrAiNpAiN]

vandaag naar antwerpen geweest, twas weer fijn...

in zoersel autostrade op richting a'pen, komt ge in den 2e bocht van die oprit ne peet tegen aan 40km/h super irritant, zeker als ge met een wagen rijdt die 0-100 doet in 20sec...

in het terugkomen dan autostrade op aan metropolis: bergop. De fiesta voor mij had precies stevige moeite om boven te geraken, maar uiteindelijk viel dat nog mee: het laatste stuk had hij door dat een versnelling terugschakelen toch beter was.

ff verder, vlak na de splitsing van de ring met autostrade richting turnhout is er die stevige bocht naar rechts waar je niet van vak mag wisselen. Rijdt een corsa met NL-kenteken aan 70km/h voor mij in de binnenkant van de bocht, en vanaf het moment da je van vak mag wisselen verplaatst die zich naar het middenvak

[ctgilles]

aan de wielen, getest op de dyno?

en als dat effectief zo is dan vraag ik mij af hoe lang die blokken gaan meegaan.

Aan de motor, zoals bij elke fabrikant. WHP is enkel voor de enthusiasts. Bij Kempower krijgde voor €70 een dyno plot mee, maar elken dyno staat anders afgesteld dus om goe te zijn moete voor+na dyno doen.
En die blokken gaan lang mee, honderduizende kilometers als diesel. Zoals bij elke wagen soigneren: rustig warm rijden (of daar gaat uw turbo) en zorgen dat alle vloeistoffen op peil zitten
Why the fuck zou chiptuning uw motor beschadigen? Als het slecht gedaan is, ja. Maar fabrikanten van auto's hebben altijd nog een goeie marge op elke wagen, zou maar erg zijn als elken otto 'op het randje' zit want dan stade elke 5 voet in de garage

[ctgilles]

Mijn ergernis: ouwe toekkers mee ne Murano die geen ogen hebben.

Kom vers mee de nieuwe Partner van 't geleeg gisteren (ik woon net aan ne beetje flauwe bocht)

Ik kijk naar links: Murano met pinker naar links (10m voor mijn huis is een zijstraat)
Ik kijk naar rechts: leeg (relatief aangezien ik niet rond nen bocht kan zien)
Links: same story

Ik steek over en zie die Murano (goed over de 50 van beb kom) toch niet afslaan en de vluchtheuvel overschieten (legt daar eens nen deftige aub).

Als ik 1 sec later was vertrokken dan had ik iemand veel pijn gedaan (nadat ik uit het ziekenhuis was ontslagen eh )

WHY THE FUCK zien mensen hunne pinker niet? HALLO?!? LICHT + GELUID. Mongolen...

[Foezjie]

Ben een tijdje begonnen met leren rijden, en steeds meer heb ik het gevoel dat ik de enige ben die zich dan houdt aan de aangegeven snelheden. Als ik klop 50 rijdt zijn er altijd die mij voorbijvlammen, 70 en 90 krakhetzelfde.

EN MIJN MA MAAR ZAGEN