Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 6

[Cadiuro]

Ongeval op de R0, file vanaf de E40.

Ook nog: bekeken worden als een idioot omdat je achterlangs kruist op een kruispunt. Leer uw verkeersregels ffs.

Awel ik had de zaterdag een situatie op een klein kruispuntje waar we duidelijk allebei aant twijfelen waren of we nu voorlangs of achterlangs gingen kruisen. Tis uiteindelijk voorlangs geworden

[Brecht]

Da achterlangs kruisen is zo dwaas, ook al is het de regel. Moet maar enen achter u nie opletten en alles staat vást. Meestal schiet ik mij direct voorlangs, dan is der geen twijfel en gaat nog het vlotst vanal.

[eniac]

Da achterlangs kruisen is zo dwaas, ook al is het de regel. Moet maar enen achter u nie opletten en alles staat vást.

Geldt ook bij voorlangs kruisen imo. En bij voorlangs heb je nog eens het nadeel dat je zicht volledig wordt belemmerd op het aankomende verkeer, waar je bij achterlangs wel ziet wat er afkomt (en wat er dus voor zorgt dat je sneller van het kruispunt af raakt).

Soit, kan me eigenlijk nog weinig schelen wat het meest logisch is, als de regels achterlangs specifiëren volg je dat gewoon (tenzij je, zoals je zegt, de rest voor kan zijn als je helemaal als eerste vertrekt). Het levert chaos op als iedereen maar wat doet naargelang hij het het handigst vindt.

[Black]

Vanwege weinig tijd in het weekend reageer hier ik even op het rondpunt probleem.

De regel is, ligt het fietspad BINNENIN het rondpunt, heeft de fietser altijd voorrang, ookal staan er geen lange strepen naast het fietspad.

Ligt het fietspad ERBUITEN (dus een berm tussen het fietspad en de weg), dan heeft de fietser nooit voorrang, ongeacht de markering op de grond.


Het voorbeeld dat ik daar aanhaalde, ziet ge duidelijk dat het fietspad buitenom het rondpunt gaat en met gevolg dat een fietser daar geen voorrang heeft. Gezien bijna niemand deze regels kent zijn ze wel genoodzaakt van mini bordjes voor fietsers aan te brengen of het duidelijk weer te geven met borden.


Niet elke straat die van rechts komt staat ook een voorrangsbord hé.

@ Kaygell: zalige compilatie, meer van dat aub! Ben ook geabonneerd !

LOL @ cycling camera view

[desolation]

Ik ben blij dat ik er nu misschien voor gezorgd heb dat diene mens nie onder een andere auto beland is.

klacht indienen man. sowieso doen. voort zelfde geld heeft dien uw plak onthouden en gaat dien zelf wa van leer trekken bij de flikken, als ge dan zelf geen klacht heb neergelegd kundet nog fameus aan uwe rekker hebben.
en int vervolg daar ni achter blijven rijden, zo'n tuig van de richel zou beter uit de maatschappij verwijderd worden door ne stalen bumper.

[zoutvat]

Vanwege weinig tijd in het weekend reageer hier ik even op het rondpunt probleem.

De regel is, ligt het fietspad BINNENIN het rondpunt, heeft de fietser altijd voorrang, ookal staan er geen lange strepen naast het fietspad.

Ligt het fietspad ERBUITEN (dus een berm tussen het fietspad en de weg), dan heeft de fietser nooit voorrang, ongeacht de markering op de grond.


Het voorbeeld dat ik daar aanhaalde, ziet ge duidelijk dat het fietspad buitenom het rondpunt gaat en met gevolg dat een fietser daar geen voorrang heeft. Gezien bijna niemand deze regels kent zijn ze wel genoodzaakt van mini bordjes voor fietsers aan te brengen of het duidelijk weer te geven met borden.


Niet elke straat die van rechts komt staat ook een voorrangsbord hé.

@ Kaygell: zalige compilatie, meer van dat aub! Ben ook geabonneerd !

LOL @ cycling camera view

Waar haal jij die regel vandaan? Je zet dat hier neer en maakt iedereen die iets anders beweert uit voor IDIOOT, ook al wordt dat gemotiveerd met de wegcode, de enige objectieve waarheid. Iedereen spreekt je tegen. Ik denk dat het tijd is voor je om de relevante artikelen boven te halen en ons ongelijk onomstotelijk aan te tonen of je ongelijk toe te geven. Waarom zou artikel 12.4bis niet meer van toepassing zijn?

Zomaar regels verzinnen kan iedereen, dat maakt ze daarom nog niet waar. Meestal gaat die regel op, omdat meestal een fietspad buiten het rondpunt onderbroken wordt met fietsoversteekplaatsen, en meestal zal een fietspad op een rond punt gewoon doorlopen. Maar dat is geen harde regel en dat staat bij mijn weten niet in de wegcode. Maar ik daag je uit: proof me wrong.

[iterums]

Vanwege weinig tijd in het weekend reageer hier ik even op het rondpunt probleem.

De regel is, ligt het fietspad BINNENIN het rondpunt, heeft de fietser altijd voorrang, ookal staan er geen lange strepen naast het fietspad.

Ligt het fietspad ERBUITEN (dus een berm tussen het fietspad en de weg), dan heeft de fietser nooit voorrang, ongeacht de markering op de grond.


Het voorbeeld dat ik daar aanhaalde, ziet ge duidelijk dat het fietspad buitenom het rondpunt gaat en met gevolg dat een fietser daar geen voorrang heeft. Gezien bijna niemand deze regels kent zijn ze wel genoodzaakt van mini bordjes voor fietsers aan te brengen of het duidelijk weer te geven met borden.


Niet elke straat die van rechts komt staat ook een voorrangsbord hé.

:')

[CL4P-TP]

Black ffs, Zoutvat heeft gelijk. Leg u erbij neer.

Ik vind het gebash hier op zoutvat een paar pagina's terug toch ook een beetje overdreven.

[SarahBaptie]

Voor de zoveelste keer nog eens een mislukt getunede golf gezien.

Da model trekt gelijk die mensen aan dan niets van smaakvol tuning kennen. En altijd dan mee hun klakskes aan en ge ziet ze verre nie zitten. En laat ons de after market xenon en bijbehorend regenboogkleuren LED stripje niet vergeten...

Polo's zijn net hetzelfde hier in de streek jammer genoeg....

[Hellbull89]

Vanwege weinig tijd in het weekend reageer hier ik even op het rondpunt probleem.

De regel is, ligt het fietspad BINNENIN het rondpunt, heeft de fietser altijd voorrang, ookal staan er geen lange strepen naast het fietspad.

Ligt het fietspad ERBUITEN (dus een berm tussen het fietspad en de weg), dan heeft de fietser nooit voorrang, ongeacht de markering op de grond.


Het voorbeeld dat ik daar aanhaalde, ziet ge duidelijk dat het fietspad buitenom het rondpunt gaat en met gevolg dat een fietser daar geen voorrang heeft. Gezien bijna niemand deze regels kent zijn ze wel genoodzaakt van mini bordjes voor fietsers aan te brengen of het duidelijk weer te geven met borden.

U wot m8

Ik snap niet waar je die regel vandaan haalt. Dat is echt nooit van toepassing geweest

[Cash]

Black

[Black]

heb ik dat dan werkelijk gedroomd ?

[sneax]

Ze hebben mij dat nochtans ook gezegd. Een fietser die op de baan rijdt (fietspad of niet) heeft voorrang als ge naar rechts wilt afslaan. Dat geld in een gewone straat en op een rondpunt.

Als het fietspad dus buiten het rondpunt ligt heeft de fietser geen voorrang. Dan is dat een gewoon fietspad dat de baan overgaat en daar heeft een fietser geen voorrang. Ik zie ook dat er tegenwoordig vaak tandjes gezet worden, maar zelfs als die er niet staan heeft de fietser geen voorrang.

Zo werd het mij altijd gezegd in de rijlessen.

[ng]

Weer zo'n Delhaize mens. En dan nog stom kijken als ze de straat blokkeert omdat ze toch maar persé haar tussen die ander auto's wilt wringen.
't Is daar natuurlijk wel een zeer lastige situatie om buiten te rijden, zeker 's morgens, maar maakt het dan niet erger é.

[ultddave]

Linksboven = gemengde verkeerssamenstelling (dus auto's en fietsers beiden op de rijbaan)
Rechtsboven = fietspad binnen het rondpunt => fietsers hebben voorrang.
Linksonder = fietspad buiten het rondpunt, maar fietsers hebben wel voorrang.
Rechtsonder = fietspad buiten het rondpunt maar met fietsoversteekplaatsen => fietsers hebben geen voorrang.

Rechtsboven en rechtsonder kom je, bij mijn weten, het vaakst tegen.

schelle - Google Maps = Linksonder => fietsers hebben voorrang.

Extra uitleg over alle vier de versies kan je hier vinden;
Mobiel Vlaanderen - Mobiliteitsconvenant - Artikel

Uitleg van de rotonde linksonder (van de site):

Met vrijliggende fietspaden in de voorrang loopt het fietspad volledig rond en evenwijdig aan de rijbaan op de rotonde en is het fietspad rood. Waar het de rijbaan dwarst wordt het fietspad gemarkeerd met onderbroken strepen (in de voorrang). Om aan te geven dat het vrijliggend fietspad behoort tot de rotonde, wordt de afstand tussen rijbaan en fietspad beperkt tot 5 meter. De ruimte ertussen wordt slechts opgevuld met betonstraatstenen of iets dergelijks. Die 5 meter is net voldoende als opstelruimte tussen de rotonde en het fietspad, voor personenwagens die de rotonde naderen. Personenwagens verlenen in twee etappes voorrang: eerst aan de fietsers op het fietspad (en de voetgangers op het zebrapad) en vervolgens aan het autoverkeer op de rotonde. Wanneer automobilisten voorrang moeten verlenen aan fi etsers op de rotonde, zorgt dit slechts voor een capaciteitsreductie van 2 à 8%. Een fietspad in de voorrang is enkel aan te raden bij een eenstrooksrotonde binnen de bebouwde kom zonder tweerichtingsfietsoversteken.

Uitleg van de rotonde rechtsonder (van de site):

Als het vrijliggende fietspad uit de voorrang wordt aangelegd, dan raadt het nieuwe vademecum aan om de voorrang voor het autoverkeer te benadrukken en te vermijden dat wachtende auto’s de doorgang voor de fietsers blokkeren. Dat kan door het fietspad uit te buigen en een opstelruimte van 6 tot 10 meter te creëren tussen de buitenstraal van de rotonde en de fietsoversteekplaats met blokmarkering erlangs. De rode kleur van het vrijliggende fietspad wordt onderbroken ter hoogte van de toe- en afritten. De overstekende fietser moet een manoeuvre naar links maken en ziet de haaientanden voor de oversteek. De ruimte tussen de rijbaan van de rotonde en het vrijliggend fietspad wordt best opgevuld met laagstammig groen. Buiten de bebouwde kom worden gelijkvloerse fietspaden bij voorkeur uit de voorrang gehouden. Ook binnen de bebouwde kom wordt dit type rotonde soms aanbevolen bij tweestrooksrotondes of in geval van tweerichtingsfietsoversteken.

[Black]

Ze hebben mij dat nochtans ook gezegd. Een fietser die op de baan rijdt (fietspad of niet) heeft voorrang als ge naar rechts wilt afslaan. Dat geld in een gewone straat en op een rondpunt.

Als het fietspad dus buiten het rondpunt ligt heeft de fietser geen voorrang. Dan is dat een gewoon fietspad dat de baan overgaat en daar heeft een fietser geen voorrang. Ik zie ook dat er tegenwoordig vaak tandjes gezet worden, maar zelfs als die er niet staan heeft de fietser geen voorrang.

Zo werd het mij altijd gezegd in de rijlessen.

Die uitleg heb ik ook gekregen, gehoord. Is me ook opgevallen dat alle rotondes waar het fietspad er niet binnenin ligt haaientanden voor de fietsers heeft.

En al die mongolen hier maar lachen met mij, fucktards... (sorry frustratie moest eruit, maar als ge ni weet waarover ge praat enkel meedoet met de groep omdat het cool is, ga dan aub terug naar de lounge)


Nu blijkt dus als het fietspad buiten de rotonde ligt ge er nog 2 soorten van hebt ?

In ieder geval, dat in Schelle, fietsers hebben daar nooit voorrang gehad, vandaag niet en vroeger ook niet, dus was dat een 'illegale' situatie ? (zelfs vandaag nog dan ?)

[koebeest]

Vanwege weinig tijd in het weekend reageer hier ik even op het rondpunt probleem.

De regel is, ligt het fietspad BINNENIN het rondpunt, heeft de fietser altijd voorrang, ookal staan er geen lange strepen naast het fietspad.

Ligt het fietspad ERBUITEN (dus een berm tussen het fietspad en de weg), dan heeft de fietser nooit voorrang, ongeacht de markering op de grond.


Het voorbeeld dat ik daar aanhaalde, ziet ge duidelijk dat het fietspad buitenom het rondpunt gaat en met gevolg dat een fietser daar geen voorrang heeft. Gezien bijna niemand deze regels kent zijn ze wel genoodzaakt van mini bordjes voor fietsers aan te brengen of het duidelijk weer te geven met borden.


Niet elke straat die van rechts komt staat ook een voorrangsbord hé.

@ Kaygell: zalige compilatie, meer van dat aub! Ben ook geabonneerd !

LOL @ cycling camera view

Even vermelden dat als er geen fietspad ligt en de fietser rijdt rechts van een auto rijdt. De auto in het geval van rechtsafslaan een richtingsverandering doet. In de wet staat dat je bij een richtingsverandering moet zorgen dat je geen voertuigen (achter, naast en voor u) in gevaar brengt.

[Creeping Death]

Die uitleg heb ik ook gekregen, gehoord. Is me ook opgevallen dat alle rotondes waar het fietspad er niet binnenin ligt haaientanden voor de fietsers heeft.

En al die mongolen hier maar lachen met mij, fucktards... (sorry frustratie moest eruit, maar als ge ni weet waarover ge praat enkel meedoet met de groep omdat het cool is, ga dan aub terug naar de lounge)


Nu blijkt dus als het fietspad buiten de rotonde ligt ge er nog 2 soorten van hebt ?

In ieder geval, dat in Schelle, fietsers hebben daar nooit voorrang gehad, vandaag niet en vroeger ook niet, dus was dat een 'illegale' situatie ? (zelfs vandaag nog dan ?)

De plek waar het fietspad ligt speelt geen rol. Wel of het een fietspad of oversteekplaats is.

Uit ultddave z'n quote:

Als het vrijliggende fietspad uit de voorrang wordt aangelegd, dan raadt het nieuwe vademecum aan om de voorrang voor het autoverkeer te benadrukken en te vermijden dat wachtende auto’s de doorgang voor de fietsers blokkeren. Dat kan door het fietspad uit te buigen en een opstelruimte van 6 tot 10 meter te creëren tussen de buitenstraal van de rotonde en de fietsoversteekplaats met blokmarkering erlangs. De rode kleur van het vrijliggende fietspad wordt onderbroken ter hoogte van de toe- en afritten. De overstekende fietser moet een manoeuvre naar links maken en ziet de haaientanden voor de oversteek. De ruimte tussen de rijbaan van de rotonde en het vrijliggend fietspad wordt best opgevuld met laagstammig groen. Buiten de bebouwde kom worden gelijkvloerse fietspaden bij voorkeur uit de voorrang gehouden. Ook binnen de bebouwde kom wordt dit type rotonde soms aanbevolen bij tweestrooksrotondes of in geval van tweerichtingsfietsoversteken.

En over da gebash: ge hebt wel gelijk, Kay-Gell beweert pagina's eerder hetzelfde en niemand reageert daar op. Nu wijst Zoutvat u terecht en plots hebt ge een deel mee "springen". Langs den andere kant waart ge zelf ni al te mals voor Zoutvat

[Waelvis]

klacht indienen man. sowieso doen. voort zelfde geld heeft dien uw plak onthouden en gaat dien zelf wa van leer trekken bij de flikken, als ge dan zelf geen klacht heb neergelegd kundet nog fameus aan uwe rekker hebben.
en int vervolg daar ni achter blijven rijden, zo'n tuig van de richel zou beter uit de maatschappij verwijderd worden door ne stalen bumper.

Diene mens was strontzat, en de flikken kennen hem, het zou me enorm verbazen moest hij in de eerste plaats mn plak al onthouden hebben, en nog erger dat de flikken hem zouden geloven..

Het gedoe is sowieso al in de computer gestoken bij de flikken, samen met mijn naam en nummerplaat..

[zoutvat]

Die uitleg heb ik ook gekregen, gehoord. Is me ook opgevallen dat alle rotondes waar het fietspad er niet binnenin ligt haaientanden voor de fietsers heeft.

En al die mongolen hier maar lachen met mij, fucktards... (sorry frustratie moest eruit, maar als ge ni weet waarover ge praat enkel meedoet met de groep omdat het cool is, ga dan aub terug naar de lounge)


Nu blijkt dus als het fietspad buiten de rotonde ligt ge er nog 2 soorten van hebt ?

In ieder geval, dat in Schelle, fietsers hebben daar nooit voorrang gehad, vandaag niet en vroeger ook niet, dus was dat een 'illegale' situatie ? (zelfs vandaag nog dan ?)

Groen = klopt.

In schelle hebben fietsers wel voorrang gehad. Ze hebben geen haaientanden, geen voorranggevenbord, fietsoversteekplaats of wat dan ook. Daar is echt geen discussie over mogelijk sinds 2007.

vette:
Als die haaientanden vergezeld worden door borden A25 en F50 en geblokte markeringen is het een fietsoversteekplaats en geen fietspad. Waar dat niet het geval is, is dat een situatie die is ingericht voor 2007 en is die nooit aan de nieuwe wetgeving aangepast. Zie bijvoorbeeld hier. Dat zijn plekken waar de wegbeheerder in fout is. Daar moeten fietsers voorrang verlenen aan auto's en auto's aan fietsers.

De Vlaamse overheid streeft inderdaad naar fietsoversteekplaatsen waar het fietspad niet op het rondpunt ligt. Dat is een streven, een vademecum. Dat is daarom nog altijd geen praktijk. Bij herinrichtingen of aanleg van nieuwe wegen wordt die regel zo goed mogelijk gevolgd, maar in sommige situaties is dat niet altijd mogelijk, of in andere situaties is de inrichting al vrij verouderd en is de herinrichting ervan te duur.

Over dat gebash hier, zowel aan mijn adres als aan anderen: Of je gelijk hebt of niet, da's al niet relevant. Als je zonder argumenten iemand aanvalt is dat gewoon kinderachtig. Dit is een discussieforum, geen ruzieforum.

Ze hebben mij dat nochtans ook gezegd. Een fietser die op de baan rijdt (fietspad of niet) heeft voorrang als ge naar rechts wilt afslaan. Dat geld in een gewone straat en op een rondpunt.

Als het fietspad dus buiten het rondpunt ligt heeft de fietser geen voorrang. Dan is dat een gewoon fietspad dat de baan overgaat en daar heeft een fietser geen voorrang. Ik zie ook dat er tegenwoordig vaak tandjes gezet worden, maar zelfs als die er niet staan heeft de fietser geen voorrang.

Zo werd het mij altijd gezegd in de rijlessen.

Dan heb je iets verkeerds aangeleerd gekregen. Een fietspad blijft een fietspad. Sinds 2007 mag dat liggen waar het wil, fietsers die erop rijden hebben voorrang, ook als dat dwars over de weg ligt (artikel 12.4bis). Da's een regel waarvan heel wat mensen niet op de hoogte zijn.

Goed, velen hebben iets bijgeleerd en da's alvast positief. Het siert diegenen die hier hun ongelijk durven toegeven. Dat respecteer ik.