Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel XI

[FlatSix]

Ik vraag me af of dat voor de rechter veel proportioneel veel erger zou zijn als 90km/u door wegenwerken rijden waar je 30 mag.

Zelf heb ik mij er nog nooit aan laten vangen, maar het is soms absurd verleidelijk om gewoon door te rijden als er niemand is.
Al vermoed ik dat wegenwerken aan 30km/u toch wel vrij duidelijk moet zijn, anders zou het wel 70 zijn.

Ze was haar rijbewijs voor een maand kwijt, en niet zo elke zaterdag en zondag, letterlijk een hele maand aan 1 stuk.

[Carrion]

Was een mevrouw.

Dat verklaart alles.

[Selten]

In Duitsland bijna altijd flitsers aan wegenwerken. In US een agent bij alle wegenwerken.
In België: helemaal niks van controle. En als er controle is, is het zo'n enorme flitsbak. Zolang uw pakkans nihil is, volgen mensen de regels niet.

De laatste jaren kan je toch zeer vaak die Redflex camera's spotten bij wegenwerken. Die grote flitsbakken staan er vaak als afleiding, 500m verder staat er dan zo'n Redflex opgesteld. Veel collega's zijn zo al gepakt.
Zo staan ze zeer vaak te flitsen aan de werken als je de Kennedytunnel uit rijdt richting Gent. Die relatief kleine tripods zijn niet altijd even makkelijk te spotten in een werfomgeving.

Voor mij mag er gerust standaard trajectcontrole komen bij wegenwerken. Da's praktisch natuurlijk niet haalbaar.

[sandervdw]

De laatste jaren kan je toch zeer vaak die Redflex camera's spotten bij wegenwerken. Die grote flitsbakken staan er vaak als afleiding, 500m verder staat er dan zo'n Redflex opgesteld. Veel collega's zijn zo al gepakt.
Zo staan ze zeer vaak te flitsen aan de werken als je de Kennedytunnel uit rijdt richting Gent. Die relatief kleine tripods zijn niet altijd even makkelijk te spotten in een werfomgeving.

Voor mij mag er gerust standaard trajectcontrole komen bij wegenwerken. Da's praktisch natuurlijk niet haalbaar.

bwa, dat is eigenlijk praktisch heel makkelijk te doen. 2 camera's met nummerplaatherkenning en wat software dat de tijd tussen de 2 zoekt. Van mij mag er bij wegenwerken ook véél harder gecontroleerd worden.

[Selten]

bwa, dat is eigenlijk praktisch heel makkelijk te doen. 2 camera's met nummerplaatherkenning en wat software dat de tijd tussen de 2 zoekt. Van mij mag er bij wegenwerken ook véél harder gecontroleerd worden.

Ja het systeem zelf wel, maar tegen zoiets ook juridisch in orde is, zijn de werken meestal al gedaan.

[TYPHOON-online]

Ja het systeem zelf wel, maar tegen zoiets ook juridisch in orde is, zijn de werken meestal al gedaan.

bwa, men had toch onlangs tijdelijke trajectcontrole voorzien op de A12 tussen Londerzeel en Breendonk. Heeft er ook maar een paar maand gestaan.

[Silence]

En nu je zegt 'afsnijden' vermoed ik dat we niet over hetzelfde bezig zijn. Ik ben echt wel bezig over situaties waarbij er genoeg ruimte is om de aankomende auto te laten uitbollen zonder dat die op de rem moet gaan staan.
En in die situatie zou ik er geen problemen mee hebben om dat ook te doen bij een combi.

Als de achterligger een wettelijke snelheid rijdt (120) en hij moet afremmen omdat jij je ertussen zet en aan 100 verder taffelt dan bega je toch een overtreding
Je moet je inhaalmaneuvre ook zo snel mogelijk uitvoeren

[Destel]

Ergens moet er toch een grens liggen ... Mag je niet inhalen als je 100m achter je iemand ziet rijden? 200m? Dan kan je toch onmogelijk weten hoe snel die rijdt en of je die gaat hinderen?

[FlatSix]

Als de achterligger een wettelijke snelheid rijdt (120) en hij moet afremmen omdat jij je ertussen zet en aan 100 verder taffelt dan bega je toch een overtreding
Je moet je inhaalmaneuvre ook zo snel mogelijk uitvoeren

Ik denk niet dat je een overtreding begaat op een snelweg, uiteraard wel als je uit een straat met stop(streep/bord) of haaientanden komt.

Op een snelweg mag iemand exact wat je beschrijft aan een minimum snelheid van 70 uitvoeren, en dan nog is dat geen overtreding. Niet leuk voor de persoon die 120 rijdt misschien, maar zeker geen strafbaar feit lijkt me.

[Destel]

Het is een overtreding wanneer de achterligger al is beginnen inhalen en je die dan plots hindert. Maar die achterligger moet zich zo snel mogelijk weer naar rechts begeven, dus het is redelijk om te zeggen dat een linksplakker geen inhaalmanoeuvre aan het doen is maar gewoon links snel aan het rijden is. Die hebben imo dus geen voorrang (al moeten we ook geen gevaarlijker situaties uitlokken natuurlijk).

Volgens de letter van de wet mag je inhalen zolang de achterligger plaats heeft om naar rechts in te voegen achter jou (want dat is zijn plicht, tenzij hij onmiddellijk een nieuw inhaalmanoeuvre begaat, maar op dat moment ben jij eerder met jouw manoeuvre begonnen en heb je voorrang).

Een linksplakker begaat niet zomaar 1 heel lang inhaalmanoeuvre waardoor die km’s lang voorrang zou krijgen.

[Remake]

Het is een overtreding wanneer de achterligger al is beginnen inhalen en je die dan plots hindert. Maar die achterligger moet zich zo snel mogelijk weer naar rechts begeven, dus het is redelijk om te zeggen dat een linksplakker geen inhaalmanoeuvre aan het doen is maar gewoon links snel aan het rijden is. Die hebben imo dus geen voorrang (al moeten we ook geen gevaarlijker situaties uitlokken natuurlijk).

Je ziet dat toch als je langer dan een miliseconde in uw spiegel kijkt? En sowieso weet je toch wat er rond u gebeurt tijdens het rijden, dus dan weet je toch ook of die linkse wagen al een tijdje daar zit of dat hij genaderd is? Als je lastminute gaat kijken en er van uitgaan dat de andere niet snel afkomt zijt ge toch niet goed bezig.

[FlatSix]

Het is een overtreding wanneer de achterligger al is beginnen inhalen en je die dan plots hindert. Maar die achterligger moet zich zo snel mogelijk weer naar rechts begeven, dus het is redelijk om te zeggen dat een linksplakker geen inhaalmanoeuvre aan het doen is maar gewoon links snel aan het rijden is. Die hebben imo dus geen voorrang (afsnijden zou ik nu ook niet gaan doen, gevaarlijk rijgedrag is altijd strafbaar).

Misschien heb ik het verkeerd begrepen maar dit gaat toch over iemand die van achter een vrachtwagen komt op een (minstens) 2 baanvak brede snelweg? Dan is het inderdaad ongelukkig hinderen, maar denk zeker niet een overtreding. Zolang je veilig kan invoegen op de linker rijstrook is er geen overtreding lijkt me, het is aan de andere persoon ook om het verkeer voor zich in te schatten, en wanneer iemand pinkt al dan niet te beslissen zijn gas even te lossen, of indien nodig gewoon door te rijden en de persoon te laten wachten. Als de invoegende persoon slecht inschat hoeveel tijd/ruimte er is lijkt me dat opnieuw allemaal ongelukkig maar geen overtreding.

[Destel]

Je ziet dat toch als je langer dan een miliseconde in uw spiegel kijkt? En sowieso weet je toch wat er rond u gebeurt tijdens het rijden, dus dan weet je toch ook of die linkse wagen al een tijdje daar zit of dat hij genaderd is? Als je lastminute gaat kijken en er van uitgaan dat de andere niet snel afkomt zijt ge toch niet goed bezig.

Misschien heb ik het verkeerd begrepen maar dit gaat toch over iemand die van achter een vrachtwagen komt op een (minstens) 2 baanvak brede snelweg? Dan is het inderdaad ongelukkig hinderen, maar denk zeker niet een overtreding. Zolang je veilig kan invoegen op de linker rijstrook is er geen overtreding lijkt me, het is aan de andere persoon ook om het verkeer voor zich in te schatten, en wanneer iemand pinkt al dan niet te beslissen zijn gas even te lossen, of indien nodig gewoon door te rijden en de persoon te laten wachten. Als de invoegende persoon slecht inschat hoeveel tijd/ruimte er is lijkt me dat opnieuw allemaal ongelukkig maar geen overtreding.

Er wordt hier gesteld dat iemand die inhaalt voorrang heeft. Dat is ook zo, maar enkel voor het inhaalmanoeuvre zelf, niet voor de volgende inhaalmanoeuvres. Als de achterligger plaats heeft om naar rechts te gaan, eindigt het inhaalmanoeuvre, eIndigt de voorrang en begint een nieuw inhaalmanoeuvre.

[Waelvis]

Er wordt hier gesteld dat iemand die inhaalt voorrang heeft. Dat is ook zo, maar enkel voor het inhaalmanoeuvre zelf, niet voor de volgende inhaalmanoeuvres. Als de achterligger plaats heeft om naar rechts te gaan, eindigt het inhaalmanoeuvre, eIndigt de voorrang en begint een nieuw inhaalmanoeuvre.

Maar als je veranderd van rijvak mag je dat enkel doen zonder ander verkeer dat reeds op dat rijvak aan het rijden is te hinderen...

[Destel]

Maar als je veranderd van rijvak mag je dat enkel doen zonder ander verkeer dat reeds op dat rijvak aan het rijden is te hinderen...

Maar het verkeer op de midden- of linkerrijstrook moet zo snel mogelijk naar rechts wanneer het kan, en wanneer dat kan eindigt het manoeuvre en de voorrang. Het is niet omdat je een nieuw inhaalmanoeuvre begint of links blijft plakken dat je oneindige voorrang hebt. Dan is de achterligger degene die het verkeer hindert, niet degene die rechtmatig een inhaalmanoeuvre begint. De achterligger mag zijn nieuw manoeuvre aanvangen nadat hij voorrang geeft aan wie al een manoeuvre doet.

(Uitzonderingen zijn filerijden en sorteerstroken, maar het ging hier duidelijk over ‘gewoon’ inhalen.)

[Waelvis]

Maar het verkeer op de midden- of linkerrijstrook moet zo snel mogelijk naar rechts wanneer het kan, en wanneer dat kan eindigt het manoeuvre en de voorrang. Het is niet omdat je een nieuw inhaalmanoeuvre begint of links blijft plakken dat je oneindige voorrang hebt.

(Uitzonderingen zijn filerijden en voorsorteerstroken, maar het ging hier duidelijk over ‘gewoon’ inhalen.)

Als er op het rechtse en middenvak vrachtwagens rijden is de auto links normaal gezien niet aan het linksplakken e.

Het is aan de auto op het middenvak die wil inhalen om te zien of hij dit veilig kan doen zonder een ander te hinderen.



Als het tot een ongeval zou komen is de persoon die van vak veranderd 100% in fout. Zo simpel is het.

Ik heb het een paar jaar geleden voorgehad. Ik was op een 2-vaksbaan op het linkse vak een reeks auto's aan het inhalen (ik reed 90 waar 90 mocht).
1 van die auto's besliste plots om van vak te veranderen net voor mij waardoor ik heel zwaar in de remmen moest en hem licht aangetikt heb achteraan. Ik werd in mijn recht gesteld.

[Destel]

Als er op het rechtse en middenvak vrachtwagens rijden is de auto links normaal gezien niet aan het linksplakken e.

Het is aan de auto op het middenvak die wil inhalen om te zien of hij dit veilig kan doen zonder een ander te hinderen.



Als het tot een ongeval zou komen is de persoon die van vak veranderd 100% in fout. Zo simpel is het.

Ik heb het een paar jaar geleden voorgehad. Ik was op een 2-vaksbaan op het linkse vak een reeks auto's aan het inhalen (ik reed 90 waar 90 mocht).
1 van die auto's besliste plots om van vak te veranderen net voor mij waardoor ik heel zwaar in de remmen moest en hem licht aangetikt heb achteraan. Ik werd in mijn recht gesteld.

Da’s iets anders dan iemand die wat moet uitbollen omdat 50/100/200m voor hem iemand een inhaalmanoeuvre begint, en daar ging het hier over. Ik heb ook nergens gezegd dat je zomaar naar links mag zonder wat, ik zeg gewoon wat in de wegcode staat: wanneer de achterligger zijn inhaalmanoeuvre veilig kan beëindigen door naar rechts te gaan dan eindigt het en kan hij een nieuw inhaal manoeuvre beginnen. Op dat moment eindigt de voorrang.

Maar goed, lees wat je wilt.

[Waelvis]

Da’s iets anders dan iemand die wat moet uitbollen omdat 50m voor hem iemand een inhaalmanoeuvre begint, en daar ging het hier over. Ik heb ook nergens gezegd dat je zomaar naar links mag zonder wat, ik zeg gewoon wat in de wegcode staat: wanneer de achterligger zijn inhaalmanoeuvre veilig kan beëindigen door naar rechts te gaan dan eindigt het en kan hij een nieuw inhaal manoeuvre beginnen. Op dat moment eindigt de voorrang.

Maar goed, lees wat je wilt.

Als ge aan 100km/h u 50m voor iemand schiet die aan 120km/h afkomt lijkt mij dat net wel vergelijkbaar..

Want daar gaat het om. Dat is wat Nineshots initeel zei.



Edit: ik zeg het net. Ik heb in die ander zijn gat gereden...

[Destel]

Als ge aan 100km/h u 50m voor iemand schiet die aan 120km/h afkomt lijkt mij dat net wel vergelijkbaar..

Want daar gaat het om. Dat is wat Nineshots initeel zei.



Edit: ik zeg het net. Ik heb in die ander zijn gat gereden...

Die 100 km/u en 120 km/u doen er niet volgens de wegcode niet veel toe, de vraag is of er plaats is om het manoeuvre te beëindigen doordat er rechts voldoende plaats is.

Ja, ik had het verkeerd gelezen, maar ook hier: als jij plaats had om jouw manoeuvre te beëindigen door naar rechts te gaan, was het een ander verhaal.

[Remake]

Die 100 km/u en 120 km/u doen er niet volgens de wegcode niet veel toe, de vraag is of er plaats is om het manoeuvre te beëindigen doordat er rechts voldoende plaats is.

Ja, ik had het verkeerd gelezen, maar ook hier: als jij plaats had om jouw manoeuvre te beëindigen door naar rechts te gaan, was het een ander verhaal.

Waar staat er in godsnaam in de wegcode dat de voorrang op de linkerstrook vervalt omdat het voertuig links naar rechts zou kennen eigenlijk? Je hebt dat hier nu al een paar keer aangehaald, maar dat is gewoon niet correct.
Als jij naar links gaat voor een auto die er al is, en die moet voor jou vertragen, dan heb jij zijn voorrang afgepakt, of dat die nu rechts zou kunnen gereden hebben of niet. Je kan natuurlijk ook gewoon stellen dat die u al bezig was met inhalen, want dat manoeuvre houdt meer in dan er neffes hangen. Als die op u inloopt en er zit maar 100m tussen het voertuig dat hij net inhaalde en het voertuig dat hij moet inhalen, is het vrij logisch dat hij links blijft om geen te korte tussenafstanden te krijgen op dat middelste vak.
Gewoon al heel die mentaliteit van "ze moeten maar vertragen", en ondertussen diegene die sneller willen rijden afschilderen als de ongeduldige egoïst. Bah.