Archief - Deel je droommotor!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
E-riko
Legacy Member
Sinds een paar jaar toch mijn droommoto, gewoon omdat het mooi is, puur gebasseerd op looks dus, verder geen uitleg nodig, een CB1100, Honda's modern classic:
op de foto wel aangepast zoals ik em graag zie, andere tank, zadel, stuur en met een windschermpje.
Verkies die boven de eveneens beeldige Triumph modern classics (Bonneville, Thruxton, Scrambler) omdat de Honda net dat ietsje meer heeft (power, een 4 cyl Honda krachtbron en betere remmen en ophanging).
Mijn andere droommoto (ben al aant sparen) is de K1600 GT, in het donkerblauw of het wit
BMW's ultieme toerbuffel heeft alles wat ge van een luxe moto moogt verwachten, enkel een Goldwing komt in de buurt (of overtreft het, zoals je het wil bekijken).
Paar gadgets zijn de meedraaiende xenon koplamp, centrale vergrendeling met een druk op de knop aan het stuur of afstandsbediending (toch wel echt handig imo), verwarmde zetels en handvaten, elektrisch scherm, ingebouwde gps (optioneel), bandendrukmeter, abs, tcs, elektronische ophanging etc etc, teveel om op te noemen.
En dat is blijkbaar ook direct het minpunt aan die (zo'n) motos, al die elektronica.
Eerlijk gezegd zou ik altijd een Japanner preferen boven een niet-Japanner want die zijn nu eenmaal de meest betrouwbare moto's.
En dat ik net deze moto als droommoto zie, zegt al veel, zeker aangezien dit specifieke model wel veel kinderziektes blijkt te hebben, nu nog steeds.
Google gewoon k1600 problems/issues of zoeken op youtube op die trefwoorden en je ziet toch dingen die niet mogen op een moto die nieuw tegen de 30.000 euro aantikt.
Dat gezegd zijnde, het is vooral dat motorblok dat het hem doet, 160pk en tonnen koppel! 175nm, meer moet er ook niet gezegd worden.
Aja, en het standaard geluid uit die pijpen is zowat het mooiste dat ge kunt vinden.
Momenteel ook de enige fabrieks 6 cilinder, naast de boxer 6 cilinder van Honda die geproduceerd wordt.
Bedoeling is dat die op termijn de vervanger wordt van mijn motoscooter, Suzuki Burgman 650 executive.
Ondanks al die cijfers en dat gewicht blijf ik vooral verbaasd over het feit dat die BMW (op papier, ik weet het) zuinigere cijfers voorlegt dan mijn motoscooter!
Ik rijd met scooter als een hooligan en bereik daarbij verbruikscijfers rond de 6 liter /100km, wat veel te hoog is en zeker als ik het vergelijk met andere rijders.
Die rijden er wel mee als echte bompa's en hebben dan cijfers van rond de 4 liter/100km, maar vind het verschil wel voelbaar aan de tank.
Verder vind ik de onderhoudsintervallenv an mijn scooter te klein, om de 6000km
En komt daarbovenop dat de dealer een preventieve vervanging aanraad van de (zogezegd eeuwig durende) riem op ongeveer 70000-80000km, een lol van +/- 2000 euro
Tegen dan heb ik hopelijk al wat bijeengespaard voor een 2ehands K1600 én zijn er hopelijk tegen dan betrouwbare K1600 uitgebracht door BMW
Laatste droommoto, zou een vervanging zijn van mijn klein 50cc brommerke dat ik gebruik voor heel korte afstanden als ik te lui ben om de fiets te nemen, mijn Honda Zoomer:
Honda stelde eind vorige maand op de beurs van Osaka een concept voor, waarvan ik zo hard hoop dat ze die in productie gaan brengen, de "Honda Bulldog"
Details zijn een kleine 400cc motor, opbergcompartimenten langs beide zijden van de tank, 15" wielen (zoals een grote motoscooter), en omdat beelden meer zeggen dan woorden:
Een model vermoed ik dat je verafschuwt of direct verliefd op wordt.
Als we dan toch moeten muggenziften, spijtig van de kettingaadrijving (kardan?) en had ook wel een single sided swingarm mogen gebruiken.
op de foto wel aangepast zoals ik em graag zie, andere tank, zadel, stuur en met een windschermpje.
Verkies die boven de eveneens beeldige Triumph modern classics (Bonneville, Thruxton, Scrambler) omdat de Honda net dat ietsje meer heeft (power, een 4 cyl Honda krachtbron en betere remmen en ophanging).
Mijn andere droommoto (ben al aant sparen) is de K1600 GT, in het donkerblauw of het wit
BMW's ultieme toerbuffel heeft alles wat ge van een luxe moto moogt verwachten, enkel een Goldwing komt in de buurt (of overtreft het, zoals je het wil bekijken).
Paar gadgets zijn de meedraaiende xenon koplamp, centrale vergrendeling met een druk op de knop aan het stuur of afstandsbediending (toch wel echt handig imo), verwarmde zetels en handvaten, elektrisch scherm, ingebouwde gps (optioneel), bandendrukmeter, abs, tcs, elektronische ophanging etc etc, teveel om op te noemen.
En dat is blijkbaar ook direct het minpunt aan die (zo'n) motos, al die elektronica.
Eerlijk gezegd zou ik altijd een Japanner preferen boven een niet-Japanner want die zijn nu eenmaal de meest betrouwbare moto's.
En dat ik net deze moto als droommoto zie, zegt al veel, zeker aangezien dit specifieke model wel veel kinderziektes blijkt te hebben, nu nog steeds.
Google gewoon k1600 problems/issues of zoeken op youtube op die trefwoorden en je ziet toch dingen die niet mogen op een moto die nieuw tegen de 30.000 euro aantikt.
Dat gezegd zijnde, het is vooral dat motorblok dat het hem doet, 160pk en tonnen koppel! 175nm, meer moet er ook niet gezegd worden.
Aja, en het standaard geluid uit die pijpen is zowat het mooiste dat ge kunt vinden.
Momenteel ook de enige fabrieks 6 cilinder, naast de boxer 6 cilinder van Honda die geproduceerd wordt.
Bedoeling is dat die op termijn de vervanger wordt van mijn motoscooter, Suzuki Burgman 650 executive.
Ondanks al die cijfers en dat gewicht blijf ik vooral verbaasd over het feit dat die BMW (op papier, ik weet het) zuinigere cijfers voorlegt dan mijn motoscooter!
Ik rijd met scooter als een hooligan en bereik daarbij verbruikscijfers rond de 6 liter /100km, wat veel te hoog is en zeker als ik het vergelijk met andere rijders.
Die rijden er wel mee als echte bompa's en hebben dan cijfers van rond de 4 liter/100km, maar vind het verschil wel voelbaar aan de tank.
Verder vind ik de onderhoudsintervallenv an mijn scooter te klein, om de 6000km
En komt daarbovenop dat de dealer een preventieve vervanging aanraad van de (zogezegd eeuwig durende) riem op ongeveer 70000-80000km, een lol van +/- 2000 euro
Tegen dan heb ik hopelijk al wat bijeengespaard voor een 2ehands K1600 én zijn er hopelijk tegen dan betrouwbare K1600 uitgebracht door BMW
Laatste droommoto, zou een vervanging zijn van mijn klein 50cc brommerke dat ik gebruik voor heel korte afstanden als ik te lui ben om de fiets te nemen, mijn Honda Zoomer:
Honda stelde eind vorige maand op de beurs van Osaka een concept voor, waarvan ik zo hard hoop dat ze die in productie gaan brengen, de "Honda Bulldog"
Details zijn een kleine 400cc motor, opbergcompartimenten langs beide zijden van de tank, 15" wielen (zoals een grote motoscooter), en omdat beelden meer zeggen dan woorden:
Een model vermoed ik dat je verafschuwt of direct verliefd op wordt.
Als we dan toch moeten muggenziften, spijtig van de kettingaadrijving (kardan?) en had ook wel een single sided swingarm mogen gebruiken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.