Gentei zei:
Das gewoon afkoeling van de motor mijn moeder haar C2 doet dit ook en das een benzine.
een benzine wagen die minutenlang blijft nablazen na afleggen van de motor zit met een probleem...
en over het regeneratieproces bij een diesel. motor moet eerst voldoende op temperatuur zijn eer dat proces goed en wel start. motor zelf gaat ook parameters gaan controleren, zelfs als uw motor warm staat maar ge zit midden in de stad rond te koteren aan lage snelheden gaat die normaal geen process starten of het asgehalte in uw filter moet al op een kritiek niveau zitten. regeneratieproces zelf, dus het schoonbranden van uw filter duurt kan een 10-tal minuten of nog iets meer duren en daar zijn extreem hoge temperaturen mee gemoeid. legt gij uw motor tijdens dat proces af, is dat om te beginnen al het slechtste wat ge kunt doen, en als het lukt dat er brandbare stoffen in de omgeving zijn is de kans heel hoog dat die tot ontbranding komen. denk dat er veel zouden verschieten moesten ze hun roetfilter zelf kunnen zien werken tijdens een regeneratie, dan ziet ge soms hallucinante dingen.
merkt ge dus dat uw ventilator volle bak staat te draaien nadat ge uw motor hebt afgelegd is het ten zeerste aan te raden van te herstarten en nog een paar minuten verder te rijden, al is het gewoon op en af in de straat. zo hebt ge nog iets of wat van rijwind die uw motor gaat helpen koelen tijdens de proces en het feit dat uw motor ook weer koelwater rondpompt helpt ook veel. het klinkt stom maar op lange termijn maakt dit heel veel uit voor de levensduur van uw roetfilter.
bij de meeste wagens binnen de VAG groep (vw, audi, skoda, seat) kunt ge zelf een regeneratie uitlokken als ge op een punt komt dat uw filter verzadigd zit maar die door omstandigheden nog niet heeft kunnen regeneren, vaak gepaard met melding op dashboard . als ge dan langere tijd in vierde versnelling of hoger blijft rijden aan een minimum toerental van 1800 rpm gaat die beginnen regenereren, als ge ten minste nog in een situatie zit waar dit mogelijk is. bij een te grote verstopping zit is het richting dealer voor noodregeneratie of in het slechtste geval demontage en handmatig reinigen van de filter zelf.
rij zelf met een golf 6 bouwjaar 2009, rond die tijd was dat zowat de overgangsperiode voor die modellen bij het voorzien van roetfilters. de mijne heeft er ene en ga hout vasthouden voorlopig heb ik daar nog geen problemen mee gehad op de ondertussen al 215000 km dat die wagen heeft moeten verteren. ik let er wel specifiek op dat ik mijn auto niet constant uithaal voor extreem korte afstanden en ik blijf altijd nog even doorrijden als ik merk dat die aan het regenereren is. bij de mijne duidelijk te merken aan het iets "ruwer" draaien op ralentie, feit dat die wat beter vooruit gaat want turbodruk worden tijdens dat proces tijdelijk iets verhoogd en als ik de rest niet meteen gewaar ben geworden en ventilator die volle bak staat te draaien.
waardoor het zelfs na enkele minuten nog in mijn interieur aan het stinken is als ik niet snel genoeg de reflex heb om op de knop van de recirculatie te drukken. Gezond hoor 