Archief - Diesel/Benzine/Hybride

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Calo

Legacy Member
Dag allemaal,

Ook al eens kort gekeken met de zoekfunctie hier, maar snij het toch opnieuw even aan. Ga binnen afzienbare termijn ook een wagen aanschaffen. Ik blijf echter steeds onzeker wat voor motor ik nu het beste neem: een diesel, benzine of misschien hybride?

Ik doe een 35-40000 km per jaar. Ik dacht van nog steeds naar een diesel te gaan, echter denk ik dat de prijs per liter enkel nog maar ongunstiger zal worden tov benzine (kan wel diesel in Nederland tanken). Daarnaast vrees ik er wat voor dat, als ik hem ooit wil verkopen, ik veel moeilijker nog van een diesel zal af geraken.Andere mensen zeiden van te kijken naar hybrides maar ik heb hier tot nog toe niet echt iets van gezien wat mij aanstaat?

Budget zou zo een 30-35k max zijn.
M

MrKend54l

Legacy Member
Hybride zou ik alvast al afschrijven. Voor zo een afstanden is dat niet interessant.
Diesel lijkt mij het beste nog altijd. Vooral omdat je makkelijk 2l zuiniger zou rijden. Wat toch al snel 1000€ goedkoper uitkomt per jaar. Restwaarde zou ik mij geen zorgen over maken. 2 jaar geleden was diesel nog de bom qua inruilwaarde. Dus het kan allemaal snel gaan.
e

einoj

Legacy Member
Als de accijns gelijk is in Belgje zal diesel zo’n 5 cent duurder zijn als benzine
Aan de pomp met korting geeft dat:

Diesel: 6 L * 350 x 1.45 = € 3045
+ AdBlue tanken, elke 2000 km (bij de diesels zonder sjoemelsoftware) (VW + Opel voeren al een update uit aan hun auto's....tijdens het onderhoud)
+ hogere taks
+ hoger onderhoud prijs
+ hogere aankoopprijs

Benzine: 7 L * 350 x 1.4 = € 3430 :doh:
d

desolation

Legacy Member
adblue moet niet noodzakelijk, bij Alfa is het bv zonder gefoefel en zonder adblue. Die gebruiken 2 katalysatoren + roetfilter.
Wel niet zo charmant qua kostenplaatje als ze moeten vervangen worden...
T

ToasT

Legacy Member
Afhankelijk van welke afstanden je moet overbruggen, is zelfs een electrische wagen mogelijk, zoals bv de Nissan Leaf.
Reëel rijbereik daarvan is ongeveer 200-250km, of zelfs meer bij ideale omstandigheden. En naar het schijnt komt er eind dit jaar een model uit met een grotere batterij (en waarschijnlijk een grotere prijs :) )
e

einoj

Legacy Member
desolation zei:
adblue moet niet noodzakelijk, bij Alfa is het bv zonder gefoefel en zonder adblue. Die gebruiken 2 katalysatoren + roetfilter.
Wel niet zo charmant qua kostenplaatje als ze moeten vervangen worden...
Klik om te vergroten...

Maar die diesels (Euro 6b) geraken niet door de praktijktest…. van Euro 6 D die in 01/01/2020 verplicht is…waardoor ze op 01/01/2020 in geen enkele grote Duitse stad binnen mogen... (binnen 1.5 jaar dus...)

Daarom dat verschillende merken nu al met AdBlue bezig zijn…

Euro 6 C en 6 D temp is verplicht op nieuwe modellen vanaf 01/09/2018
M

Mulan

Legacy Member
Ik zou ook eerder grijpen naar een goede benzine (behoudt zijn doorverkoopwaarde beter dan een diesel zoals het nu lijkt)

Hybride is een klucht, ken mensen die aan 10l/100km rijden met de befaamde Toyota hybrides.

Zelf zou ik eerder cng overwegen omwille van het kostenplaatje.
s

scriptkiddie

Legacy Member
Die 35.000 - 40.000 km per jaar, is dat vooral woon-werkverkeer? Zo ja, is dat het ideale profiel voor een elektrische wagen. Met 35k budget kan je er al wel een kopen.

Voordelen:
- Vlot rijgedrag, snelle acceleratie
- Stille rit
- Lage onderhoudskosten
- Lage verbruikskosten

Nadelen:
- Rekening houden met lange ritten
- Garage of staanplaats bij je huis is noodzakelijk om 's nachts op te laden
E

Enira

Legacy Member
ToasT zei:
Afhankelijk van welke afstanden je moet overbruggen, is zelfs een electrische wagen mogelijk, zoals bv de Nissan Leaf.
Reëel rijbereik daarvan is ongeveer 200-250km, of zelfs meer bij ideale omstandigheden. En naar het schijnt komt er eind dit jaar een model uit met een grotere batterij (en waarschijnlijk een grotere prijs :) )
Klik om te vergroten...

Wel, ik dacht ook aan die wagen, maar dat is toch wel ne dikke premium prijs voor een niet al te grote wagen.

Diesel denk ik dan toch. En restwaarde? Blijven rijden tot de wielen der af vallen :p voor 't zelfste geld als de restwaarde keldert van de diesel omdat ze het willen verbieden dat ze in de garage juist veel korting geven bij ne nieuwe met overname van oud voertuig.
M

Muscleduck

Legacy Member
Als elektrisch mag: een Hyindai Ioniq? Een van de enige mooie elektrische wagens momenteel naar mijn mening. Een diesel zou ik nooit ofte nooit meer kopen. De tweedehandsmarkt is nu al overspoeld met diesels. Als je een auto zoekt op internet is 9/10 bijna een diesel.
F

F.A.

Legacy Member
Muscleduck zei:
Als elektrisch mag: een Hyindai Ioniq? Een van de enige mooie elektrische wagens momenteel naar mijn mening. Een diesel zou ik nooit ofte nooit meer kopen. De tweedehandsmarkt is nu al overspoeld met diesels. Als je een auto zoekt op internet is 9/10 bijna een diesel.
Klik om te vergroten...

Ook heel veel van die 3 cylinder 1.2 puretech van PSA of de Polo 1.0 van 60pk. Verbruikt veel meer in werkelijkheid en ge schakelt u onnozel om die enigzins op toeren te houden.
w

wiseguy444

Legacy Member
F.A. zei:
Ook heel veel van die 3 cylinder 1.2 puretech van PSA of de Polo 1.0 van 60pk. Verbruikt veel meer in werkelijkheid en ge schakelt u onnozel om die enigzins op toeren te houden.
Klik om te vergroten...

Nogthans verbruikt mijn vrouw haar vorige firmawagen puretech 130pk EAT-gepiloteerde 1L minder brandstof dan ik met mijn 2.0d automaat met 136pk.
N

Nineshots

Legacy Member
Een benzine die minder verbruikt dan een diesel? Scheelt het gewicht van jullie auto's dan zo veel?
F

F.A.

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Nogthans verbruikt mijn vrouw haar vorige firmawagen puretech 130pk EAT-gepiloteerde 1L minder brandstof dan ik met mijn 2.0d automaat met 136pk.
Klik om te vergroten...

Dat kan wel zijn. Wat verbruikt die benzine werkelijk en wat staat in de catalogus?

Met automaat valt dat goed mee maar met een 6 versnellingen handgeschakeld moet je niks anders doen dan schakelen. Ik heb al heel wat reviews gelezen. Allemaal raden ze de handgeschakelde versies af. Mijn vorige wagen was een 1.6 HDi en nu een 1.2 Puretech.
w

wiseguy444

Legacy Member
Nineshots zei:
Een benzine die minder verbruikt dan een diesel? Scheelt het gewicht van jullie auto's dan zo veel?
Klik om te vergroten...

Rond de 600kg ;) er moest ergens wel een catch zijn.
DS3 vs C5 tourer.

F.A. zei:
Dat kan wel zijn. Wat verbruikt die benzine werkelijk en wat staat in de catalogus?

Met automaat valt dat goed mee maar met een 6 versnellingen handgeschakeld moet je niks anders doen dan schakelen. Ik heb al heel wat reviews gelezen. Allemaal raden ze de handgeschakelde versies af. Mijn vorige wagen was een 1.6 HDi en nu een 1.2 Puretech.
Klik om te vergroten...

Catalogus weet ik niet maar haar verbruik zat tussen de 6.2 en 6.4L/100km (180km woon/werkverkeer per dag 95% autosnelweg met soms file)
Ik 7.2 tot 7.6L/100km (100km woon/werkverkeer per dag 50% autosnelweg zonder file)
b

boomheadshot

Legacy Member
Iedereen zit altijd te zagen dat die 1.0turbo benzine veel verbruiken , maar das niet waar .

Korte afstand misschien tot aan den bakker ,maar een deftige afstand verbruikt dat niet veel.
M

Muscleduck

Legacy Member
F.A. zei:
Ook heel veel van die 3 cylinder 1.2 puretech van PSA of de Polo 1.0 van 60pk. Verbruikt veel meer in werkelijkheid en ge schakelt u onnozel om die enigzins op toeren te houden.
Klik om te vergroten...

Ik had het over de 100% elektrische, niet de plug-in hybride.
F

F.A.

Legacy Member
Ja als je veel autosnelweg doet en constant aan dezelfde snelheid kunt rijden valt het verbruik mee. Laatste tankbeurt met veel stad zat ik aan een verbruik van 7,3.
N

Nineshots

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Rond de 600kg ;) er moest ergens wel een catch zijn.
DS3 vs C5 tourer.



Catalogus weet ik niet maar haar verbruik zat tussen de 6.2 en 6.4L/100km (180km woon/werkverkeer per dag 95% autosnelweg met soms file)
Ik 7.2 tot 7.6L/100km (100km woon/werkverkeer per dag 50% autosnelweg zonder file)
Klik om te vergroten...

Dat gewicht verklaart het al deels. Maar 7,2l voor een 2l diesel met 136pk vind ik nu eigenlijk wel buitensporig veel.
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
Dat gewicht verklaart het al deels. Maar 7,2l voor een 2l diesel met 136pk vind ik nu eigenlijk wel buitensporig veel.
Klik om te vergroten...

Mijn collega doet wel 7,5l met zijn 1.6l dci megane met 130pk. Hoe hij het klaarspeelt ik heb geen idee.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan