Archief - Dieselfilters en lege tank?

Hamiltoe · 31 okt 2007

Hello,
afgelopen vrijdag heb ik mijn tank van mijn seat cordoba 1.9 tdi tot een millimeter boven 0 leeggereden. Het lampje brandde al ca 80 km.

Nu heb ik vernomen dat dit slecht is voor de dieselfilters. Klopt dit en is dit voor nog dingen slecht?

Dit is eigenlijk maar eenmaal gebeurd. K'heb nog maar groot onderhoud gehad met vervangen van filters eind augustus. Nu toch wel zonde van dit mee te maken. Op wat kan dit nu effect hebben, het accelereren, schade aan de motor?

K'hoop dat iemand me een duidelijk antwoord kan geven.

Groetjes!

-Helld0g- · 31 okt 2007

ge zult juist nix last hebben

heb de mijne overlaatst ook tot rijbereik 15km gereden, een stuk of 150km met reservelampje gedaan dus! (wrs nog 60km gereden toen em zei rijbereik 40km en het metertje al volledig op de 0stand stond!)

het is ni goe om da veel te doen, omdat er altijd meer vuil in het filter zal verzeild raken als ge de laatste literes uitrijdt (en er altijd de kans bestaat dat er dus deeltjes voorbij da filter raken, vooral de heel minuscule dan...) alsook wa water die op den diesel staat (van waterdamp enzo) die zou kunnen meegezogen zijn

int vervolg dus gewoon eerder tanken, moest er een groot risico zijn op motorschade zouden ze al lang een systeem ingevoerd hebben waardoor de motor afslaat als er nog paar liter in de tank zit hoor! trouwens is het ook voor die reden dat ge in uwe 40 of 60liter tank zelfs al rijdt ge em tot op de nulstreep nog altijd 5liter over hebt (ge kunt dus maar terug 35-55liter tanken aan de pomp ookal reed je hem zogezegd helemaal leeg)

TheAntropoid · 31 okt 2007

feitelijk niet goed é.. moet je dan ook niet uw brandstof terug op druk brengen met een pompke..
toch bij diesel é.. anders mag je nooit starten

Skoebiedoe · 31 okt 2007

TheAntropoid zei:
feitelijk niet goed é.. moet je dan ook niet uw brandstof terug op druk brengen met een pompke..
toch bij diesel é.. anders mag je nooit starten

Met de nieuwe is dat al lang niet nodig want de meesten zijn zelfontluchters(daarom dat ge moet pompen,ge zuigt de diesel al aan tot tegen de filter)
Met dat pomke brengt ge den diesel niet op druk hoor.
Natuurlijk is het wel beter voor de baterij dat je effe pompt want dan duurt het zolang niet om de motor te starten en moet die dus minder lang stroom leveren.

Tank zo af en toe eens leegrijden kan geen kwaad.Uwe filter zal de meeste vuiligheid wel tegen houden als er al vuil inzit.
Als je nog geen 200.000 km of meer hebt zou ik mij er geen zorgen over maken en anders vervangt ge de mazoutfilter een keer vroeger.

(Op het werk hebben we dat dus ook eens voorgehad met en vrachtwagen waar dus al meer als 500.000 km op staat en nooit den mazoutbak laten reinigen.Resultaat was dus inderdaad verstopte voorfilters en kamion wou nietmeer starten wegens gene mazout.Alles een keer uitkuisen en de leiding eens laten uitlopen naar de filter(om vuiligheid in den darm weg te spoelen) en die rijdt nu nog rond)

distinct · 31 okt 2007

TheAntropoid zei:
feitelijk niet goed é.. moet je dan ook niet uw brandstof terug op druk brengen met een pompke..
toch bij diesel é.. anders mag je nooit starten

waarom zoude niet mogen starten? zolang uw pomp niet leegstaat (bij VE/P pompen) is da geen probleem.

bij scania nu bv is er geen andere manier meer om te ontluchten dmv gewoon te demarreren. Boutje losdraaien onderaan, reservoir aanhangen en gewoon "starten" (motor zal wel nie aanslaan natuurlijk

) als ge zuivere mazout ziet in het reservoir lopen boutje weer dicht en nog keer proberen. en vroem vroem daar is hij!

.

@ skoebiedoe, bijna 99% van de vrachtwagens bij ons laat dat nooit kuisen, de vlotter en aanzuigmond zit toch een stuk boven de bodem van de tank. t'bezinksel die rond"fladdert" bij het tanken kan ook niet veel geen kwaad, tzijn nog ferme leidingen die daar aan hangen en een serieuze filter die toch ieder onderhoud vervangen wordt

kan natuurlijk wel eens gebeuren bij ene die slechte mazout tankt. maar dan nog, kheb het nog nooit weten gebeuren bij ons.

en 500k km, hij is nog maar just gerodeerd!

nee, tzijn der al veel bij ons met 1 miljoen+ km die daar nog nooit aangekomen zijn

Skoebiedoe · 31 okt 2007

Kamions doen weinig km per dag.
.Kan goed zijn dat dat beesteje al 15 jaar oud is.

Worden gebruikt om materiaal naar de werf te vervoeren en dan blijven staan tot hem leeg is en retour. Die worden gebruikt om stellingen te zetten.

Hamiltoe · 31 okt 2007

Oeveel liter moet er nog inzitten om geen schade te doen dan?

En moet ik nu met iets inzitten of filter laten vervangen? en wat als die deeltjes in je motor komen??

Emerxill · 31 okt 2007

Ik heb mij laten vertellen dat die vuiligheid in de diesel common-rail motoren naar de zak kan helpen.
Wat is daar van aan?

-Helld0g- · 31 okt 2007

TheAntropoid zei:
feitelijk niet goed é.. moet je dan ook niet uw brandstof terug op druk brengen met een pompke..
toch bij diesel é.. anders mag je nooit starten

zoals ik al zei is het niet omdat het meterke op 0 staat dat er nix meer inzit, zelfs dan heb je nog enkele liters... maar dan zit de kans er wel in dat ge droog komt te staan als ge een grote/lange helling doet ofzo bvb

niet nodig tenzij de motor echt afgeslaan is

over u onderhoud, als het een troost is:
het filter die op de pomp in u benzinetank zit is tegenwoordig zelden meer apart te vervangen. Dus bespaar u de zorgen, want als ge die wilt vervangen ligt ge aan ettelijke 100'den euro's voor een nieuw pompke :unsure:

vuiligheid in diesel of naft kan alle soorten injectie naar de zak helpen, al da ge nodig hebt is heel vuile naft/diesel in combinatie met een beetje ongeluk.
Maar het ligt voor de hand dat het probleem bij een recent inspuitsysteem met een druk van 1600bar (dus alle techniek ook veel kleiner/fijner/gevoeliger, dat zo'n klein deeltje dan rapper schade zal aanrichten dan anders!)

Vuistregel is gewoon zo rap mogelijk tanken wanneer het lampje aangaat, maar moest het echt heel schadelijk zijn om op reserve te gaan zou het lampje wel veel eerder aanslaan zenne. Die laatste kilometers eruit rijden eens het wijzertje al tegen 0 komt te staan is voor de hand liggend het grootste risico.

De grote risico's zijn niet zozeer voor de mensen die aan de pomp tanken, maar eerder voor mensen met ne mazouttank waar corrosie en andere vuildeeltjes inraken, of als ge bvb mazout tankt met zo ne metalen bidon da ge amper gebruikt en die dus ook enorm veel losse roestdeeltjes erin heeft.

citrofenwick · 31 okt 2007

Emerxill zei:
Ik heb mij laten vertellen dat die vuiligheid in de diesel common-rail motoren naar de zak kan helpen.
Wat is daar van aan?

vuiligheid kan er normaal uitgefilterd worden
eerder 'water' en consoorten

*edit: zoals Helldog zegt, van tanks thuis
en daar kan ook makkelijker water inraken

Hamiltoe · 1 nov 2007

ja, maar ik heb dus wel de laatste kilometers eruit gereden,
kan dat voor één keer nu kwaad of niet??
want ik heb turbodiesel met dubbele injectie en ktrek graag op!

Hamiltoe · 1 nov 2007

er zat nog twee liter in mijn ta-nk

|) ][ |V| ][ · 1 nov 2007

Ik heb ook zo rondgereden met mijn vorige diesel, nooit last mee gehad.

TheAntropoid · 1 nov 2007

dubbele injectie?? is dat dat dan in 1 cilinder twee verstuivers?

SpArdA · 1 nov 2007

TheAntropoid zei:
dubbele injectie?? is dat dat dan in 1 cilinder twee verstuivers?

Neen, dat betekent meerdere injectiefases per keer afhankelijk van de belasting van de motor.
Maar ik wist niet dat een Seat Cordoba 1.9 TDi met pompverstuivers werkte?

Emerxill zei:
Ik heb mij laten vertellen dat die vuiligheid in de diesel common-rail motoren naar de zak kan helpen.
Wat is daar van aan?

Hoe hoger de inspuitdrukken, des te gevoeliger de brandstofpomp en de verstuivers zijn voor vuildeeltjes.
Ik denk zelfs dat common-rail motoren moeite hebben met diesel die niet zwavelarm genoeg is.

ShoveS · 1 nov 2007

SpArdA zei:
Neen, dat betekent meerdere injectiefases per keer afhankelijk van de belasting van de motor.
Maar ik wist niet dat een Seat Cordoba 1.9 TDi met pompverstuivers werkte?

met wat anders?
ze zijn toch nog maar pas begonnen met overschakeling op common rail

distinct · 1 nov 2007

ShoveS zei:
met wat anders?
ze zijn toch nog maar pas begonnen met overschakeling op common rail

iedereen denkt dat VAG enkel met pompverstuivers werkte zeker? :crazy:

.

VAG heeft ook nog met VE-pompen gereden ja (redelijk logisch zeker)

Hamiltoe · 2 nov 2007

Hmm, wel de auto is van 2000 en het is een 1.9 tdi met 110 pk en de i in het rood van tdi. Dacht dat dat voor dubbele injectie stond? Of heb ik het mis.

Maar kbegrijp niets van dat common rail gedoe; ik heb zo een motor toch niet. En kan het zijn dat mijn brandstoftank al in plastiek is en dus minder vuiligheid heeft. Kan iemand mij nu eens zeggen als dat voor één keer echt kwaad kan of niet? Er zat nog twee liter in mijn tank toen ik aan de pomp was

.

En als het kwaad kon, dan voor de filter of de motor? En welke gevolgen? (Is dat dan de filter die vervangen wordt bij een groot onderhoud of een filter die NOOIT vervangen wordt?)

«Vision» · 2 nov 2007

De brandstoffilter word bij een onderhoud normaal gezien wel vervangen. Voor een keer zal dat gene kwaad knn tenzij ge zoals sommige al aanhalen een ton thuis hebt staan met heel veel vuil in.

Hamiltoe · 2 nov 2007

ja maar ik tank bij JET ze

alle dus dan zalt nier erg zijn

grtz and thx for the info

Archief - Dieselfilters en lege tank?

Hamiltoe

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

TheAntropoid

Legacy Member

Skoebiedoe

Legacy Member

distinct

Legacy Member

Skoebiedoe

Legacy Member

Hamiltoe

Legacy Member

Emerxill

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

citrofenwick

Legacy Member

Hamiltoe

Legacy Member

Hamiltoe

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

TheAntropoid

Legacy Member

SpArdA

Legacy Member

ShoveS

Legacy Member

distinct

Legacy Member

Hamiltoe

Legacy Member

«Vision»

Legacy Member

Hamiltoe

Legacy Member