Archief - Distributieriem

als je uw distributieriem vervangt.
Moet dan cilinder 1 niet exact in het bovenste dode punt staan?

Kheb eens gehoord van iemand die der blijkbaar een paar graden van zat.
Resultaat was dat zin hele motor omzeep was doordat alles van kleptiming/diagram etc veranderde..

-Helld0g- zei:

bij een diesel is da zeker een probleem (veel hogere compressies) maar ook beter presterende naftes!

maar er zitten wel meestal "zwakke schakels" in die makkelijker vervangbaar zijn (lees goeikoper) als het in de fritten draait!


die V-riem/snaar wordt trouwens een accesoire-aandrijfriem genoemd!

Klik om te vergroten...

daarom dat ik zei: bij sommige benzines =/


@ antropoid. Normaal gezien zet ge uw motor gewoon gelijk met de merktekens op krukaspoulie en blok en nokkenaspoulie en blok again of andere kenmerken. (zoals taps en plaatjes voor achterkant van nokkenas)

OF je merkt de poulies VOOR je de riem afhaalt met tip-ex oid. dan haal je de riem eraf, nieuwe riem erop. 2 toerkes draaien aan krukaspoulie en kijken of ze nog schoon opdezelfde plek staan. <= meestal doe ik het zo. makkelijker en komt op hetzelfde neer

1 tand verschil op distributieriem kan geen kwaad. als je zodanig scheel bent dat je ze 4 of 5 tanden verkeerd legt. zit er kans in dat uw blok idd kapoet is. maar dan nog.... je moet altijd 2 toeren draaien aan de krukaspoulie, moesten de zuigers dan de kleppen raken hoor je dat duidelijk.

moet je als je de riem eraf haalt niet ergens klemstukken steken?
Want je poelies kunnen misschien bewegen door jezelf of een gure wind

Dan kan je weer alles goed zetten volgens de merktekens maar heb je dan geen schade?

Waarom moet je in feite de krukas ( meestal ) linksom draaien in de rijrichting als je de distributie wilt vervangen.
Je kan hem toch even goed anders om draaien ?
me noob with a lot of questions you see

distinct zei:

OF je merkt de poulies VOOR je de riem afhaalt met tip-ex oid. dan haal je de riem eraf, nieuwe riem erop. 2 toerkes draaien aan krukaspoulie en kijken of ze nog schoon opdezelfde plek staan. <= meestal doe ik het zo. makkelijker en komt op hetzelfde neer

Klik om te vergroten...

Dan moet je toch weten dat hij exact of 1 of 2 graden van in BDP staat..?

greets

dat is toch niet erg dat de poulies verdraaien? men neemt een sleutel. en men draait ze weer goed . Je moet ze wel gemerkt hebben hé. of op de vaste kenmerken van de motor gezet hebben

en waarom je moet linksom draaien. Omdat je anders kan de bout lossen van je krukastandwiel.

@ verdraaing van wind e.d: krukas kan je meestal wel verdraaien. Nokkenas zal je niet zo vlug verdraaien .
Maar als je alles mooi en duidelijk gemerkt hebt. dan kan je niet veel misdoen.

en @ bdp. ik begrijp uw vraag eigenlijk niet...? Dat is gelijk waar dat die zuigers staan. al is dat odp, bdp of ergens tussenin. Het gaat erom dat uw kenmerken/tekens weer overeenkomen. dat is alles.

zal het nog eens uitleggen:
de riem zit er nog op: je neemt een pot tippex ofzo, je zet een streepje op het tandwiel van de krukas, en je zet op het blok ook een streepje op exact dezelfde plaats. hetzelfde doe je voor de nokkenas. Je haalt riem ervan, steekt nieuwe riem erop. draai 2 toeren aan de krukas. en kijk of die streepjes weer overeenkomen.

vlug uitgelegd. soz voor eventuele fouten

best die strepen overnemen op uw nieuwe riem ook.

en zuiger moet iets onder bdp zijn als je de culasse er weer op steekt

Ik doe het zo: met tippex merk ik elke poulie en riem op 2 verschillende plaatsen, op de ene met een even aantal tanden tussenin en andere met een oneven aantal tanden tussenin

daarna tel ik het aantal tanden tussen de 4 strepen op de riem en neem ik dit over op de nieuwe riem. nieuwe riem erop en markeringen laten overeenstemmen met de poulies. dan 2 toeren draaien en normaal moet er niets misgelopen zijn

dan aanspannen.

je springt van distributieriemen leggen naar culassen afhalen. sterk bezig

@ oneven tanden, zo kan je het ook doen. maar ik vind juist poulies merken meer dan genoeg.

ik heb het gewoon over het bdp die antropoid aanhaalt. als je je culasse er af haalt moet distri er zowiezo ook van eh

en als je culasse er terug oplegt, mag je zuiger zich niet op bdp bevinden

balbe zei:

ik heb het gewoon over het bdp die antropoid aanhaalt. als je je culasse verandert moet distri er zowiezo ook van eh

en als je culasse er terug oplegt, mag je zuiger zich niet op bdp bevinden

Klik om te vergroten...

no shit sherlock als ik culassen weer monteer zet ik ze op 2à3cm van bdp

Bij sommige wagens kan je de pully van de krukas en tandwielen v/d nokkenas(sen) blokkeren.
Handig, maar niet noodzakelijk. Zoals Distinct en Balbe al zeiden: goed merken met iets tippex-achtig. Normaal zijn er ook al merktekens voorzien op die tandwielen/pully's.Na het wisselen van riem, waterpomp en spanrol, met de sleutel de motor enkele toeren draaien, dan zie je wel of al je merktekens nog uitkomen.
Over BDP: als ik de nokkenastandwielen van de mijne 'goed' draai, dus met die merktekens naar mekaar, dan staat de cilinder in zijn BDP.