Archief - Dodge komt naar Belgie
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CAS
Legacy Member
Dude87 zei:nja, die bumpers zijn nie van plastiek eh gelijk ier
iemand me nen alfa had my es omvergereden, de pedaal van mijnen velo zat gewoon door de plastiek en heel haar bumper was vo de kloten. aan mijnen velo was er niks
Idd, met golf IV eens wat sparrekes meegehad, tegen een niet al te hoge snelheid, en de bumper was zelfs op de harde onderdelen gescheurd...
Of vriendin dat met een E28 een wagen ramt, de wagen mocht twee nieuwe deuren steken (was zelfs al sprake van pertotal) terwijl de E28 zijn bumper gewoon niet meer recht hing.
Nu overdrijven ze gewoon wat, alles gaat sneller kapot bij aanrijding voor veiligheid en wss ook voor te consumeren.
ComputerVISTA
Legacy Member
Osi` zei:Hopelijk komt ford ies af met een Mustang die ferm lijkt op de 67' maar dan iets moderner .. en een fatsoenlijke prijs, 't hoeft gene zware motor te zijn!
Dan zouk het mss wel kopen
Bij de Amerikanen krijg je 9/10 heel veel motor voor weinig geld hoor. Spijtig genoeg zijn de pk's maar pover ten opzichte van de cylinder inhoud.
CAS
Legacy Member
Osi` zei:Hopelijk komt ford ies af met een Mustang die ferm lijkt op de 67' maar dan iets moderner .. en een fatsoenlijke prijs, 't hoeft gene zware motor te zijn!
Dan zouk het mss wel kopen
Deze dus
@Xp: Amerikanen leveren veel wagen voor weinig geld zoals de franse wagens... Alleen zitten er op de amerikaanse wagens wel deuren
GigaTexel
Legacy Member
2 woorden: kinetische energie en botsingen van massas 
het algemene idee achter de huidige koetswerkbouw is het volgende:
er wordt een zeer stevige en starre kooi rond de passagiers gebouwd
deze wordt dan uitgebreid naar het eigenlijke koetswerk, maar ni zomaar "nen bak rond"
bij een botsing komt er een gigantische hoeveelheid energie vrij (enerzijds omwille van de zeer abrupte afname van snelheid, dus zeer hoge negatieve versnelling en het omzetten van massa in energie, cfr e=mc²; inderdaad: het wrak van 2 autos die op elkaar botsen heeft een lagere massa dan de 2 autos voor de botsing samen)
nu, wat is de bedoeling: hoe meer van die energie wordt omgezet in beweging door het koetswerk (plooien, kreukelzones), hoe minder de passagiers te verwerken krijgen
daarom moeten de constructeurs de balans vinden tussen stevigheid van het koetswerk en de mogelijkheid tot samenplooien
daarom dat de huidige autos veel fragieler lijken bij lichte aanrijdingen of schrammen
deze principes worden pas sinds midden jaren 90 toegepast, omdat pas vanaf dan de nodige rekenkracht beschikbaar was om deftige simulatiemodellen te maken (3-dimensionale botsingen zijn niet zomaar dingen die ge op papier uitrekent, heel wat anders dan de botsingskes die ge int middelbaar berekent)
het algemene idee achter de huidige koetswerkbouw is het volgende:
er wordt een zeer stevige en starre kooi rond de passagiers gebouwd
deze wordt dan uitgebreid naar het eigenlijke koetswerk, maar ni zomaar "nen bak rond"
bij een botsing komt er een gigantische hoeveelheid energie vrij (enerzijds omwille van de zeer abrupte afname van snelheid, dus zeer hoge negatieve versnelling en het omzetten van massa in energie, cfr e=mc²; inderdaad: het wrak van 2 autos die op elkaar botsen heeft een lagere massa dan de 2 autos voor de botsing samen)
nu, wat is de bedoeling: hoe meer van die energie wordt omgezet in beweging door het koetswerk (plooien, kreukelzones), hoe minder de passagiers te verwerken krijgen
daarom moeten de constructeurs de balans vinden tussen stevigheid van het koetswerk en de mogelijkheid tot samenplooien
daarom dat de huidige autos veel fragieler lijken bij lichte aanrijdingen of schrammen
deze principes worden pas sinds midden jaren 90 toegepast, omdat pas vanaf dan de nodige rekenkracht beschikbaar was om deftige simulatiemodellen te maken (3-dimensionale botsingen zijn niet zomaar dingen die ge op papier uitrekent, heel wat anders dan de botsingskes die ge int middelbaar berekent)
GhO$T
Legacy Member
om toch maar iets ontopic te zeggen
site = mega irritant + ik ga echt niet mijn geldig & bestaande email geven gewoon om ff een site te kunnen bezoeken
En Amerikaanse wagens vind ik dikwijls ongelooflijk knap, maar daar blijft het dan ook bij, voor de rest niet veel soeps en zeker niet voor ons Belgenlandje
site = mega irritant + ik ga echt niet mijn geldig & bestaande email geven gewoon om ff een site te kunnen bezoeken
En Amerikaanse wagens vind ik dikwijls ongelooflijk knap, maar daar blijft het dan ook bij, voor de rest niet veel soeps en zeker niet voor ons Belgenlandje
FeNiX4LiFe
Legacy Member
hummer ³ ofzoEviltwin zei:En wa verbruikt dat?
totaal nutteloze wagens. Zelfs met LPG zijn die te kostelijk.
Ze verkopen minder in VS dus proberen ze het in Europa. Wel euhm als ze wisten wrm ze niet verkopen in de VS dan zullen ze weten dat ze in Europa nog minder gaan verkopen.
-Helld0g-
Legacy Member
dakantochnie zei:
N/O maar dat punt slaat op niveel ->
en van duitse of franse autos niet misschien? volgens mij heb je nog nooit een auto gezien die tegen een paal gereden heeft...
als uwen punt v/d motorkap iets raakt verplooit heel da fijn plateke en meestal valt zo de voorruit ook in de prijzen...
maar dat de meeste autos teveel pks, slechte gewichtsverdeling en oerenoude ophanging (check de Corvette C6, die nog bladveren langsachter heeft...). maar dat maakt hem niks slechter dan een moderne franse auto hoor...
nog minder stuurgevoel, de autos zijn gewoon niet krachtig genoeg om in de problemen te raken en met FWD en ABS moet je al heel dom doen (of op ijs rijen) om tractie te verlieze :doh:
whoopie
Legacy Member
ben net terug van de opendeur vant vernieuwde cadillac center.
stond een nieuwe corvette met 505hp
ook wast de release van de nieuwe bls. Eens je derin zit kan je hem totaal niet meer vergelijken met een andere cadillac. Interieur doet denken aan een saab, motor is van fiat (eerste cadillac met turbo diesel btw
), en dat op het chassis van een opel vectra.
Leuke wagen weliswaar, maar kreeg er toch minder het "cadillac gevoel" bij. Men favoriet blijft de cts, alhoewel de xlr ook best fijn is
Hier in de familie bevindt zich een sts, maar de laatste versie van de sts hebben ze echt verneukt imo. Of toch de achterkant, kvind het kontje nimeer lekker. Dit komt voornamelijk door de achterlichten, waaraan ik wss gewoon nog moet wennen.
nog mensen die er waren?
stond een nieuwe corvette met 505hp
ook wast de release van de nieuwe bls. Eens je derin zit kan je hem totaal niet meer vergelijken met een andere cadillac. Interieur doet denken aan een saab, motor is van fiat (eerste cadillac met turbo diesel btw
), en dat op het chassis van een opel vectra.Leuke wagen weliswaar, maar kreeg er toch minder het "cadillac gevoel" bij. Men favoriet blijft de cts, alhoewel de xlr ook best fijn is
Hier in de familie bevindt zich een sts, maar de laatste versie van de sts hebben ze echt verneukt imo. Of toch de achterkant, kvind het kontje nimeer lekker. Dit komt voornamelijk door de achterlichten, waaraan ik wss gewoon nog moet wennen.
nog mensen die er waren?
Goldrusher
Legacy Member
http://forums.autoweek.com/servlet/JiveServlet/download/31-18001-395542-13747/Dodge Caliber 001.jpg
Zopas op tv gezien dat deze naar Duitsland komt, wellicht ook België dan.
Het merk wil daar de komende 3 à 4 jaar een marktaandeel van 1.5% bemachtigen. Genoeg om bekend te worden, niet teveel om hun "exclusiviteit" te behouden.
Ik denk dat we ons mogen verwachten aan de Charger, Calibur en misschien de Caravan. De Stratus en de Ram niet, te Amerikaans.
De Viper wellicht enkel een importversie met wat aanpassingen zoals nu al het geval is, geen speciaal Europees model.
We'll see...
Zopas op tv gezien dat deze naar Duitsland komt, wellicht ook België dan.
Het merk wil daar de komende 3 à 4 jaar een marktaandeel van 1.5% bemachtigen. Genoeg om bekend te worden, niet teveel om hun "exclusiviteit" te behouden.
Ik denk dat we ons mogen verwachten aan de Charger, Calibur en misschien de Caravan. De Stratus en de Ram niet, te Amerikaans.
De Viper wellicht enkel een importversie met wat aanpassingen zoals nu al het geval is, geen speciaal Europees model.
We'll see...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.