Archief - Eerste auto kopen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

J.F.

Legacy Member
Hoi,

Vraagje voor een vriendin van mij: 2011 volkswagen golf 6 gtd full option!! - Te koop | 2dehands.be
Is de prijs voor zo'n golf legit of toch too good to be true?

Ze twijfelt ook tussen een golf en polo. Ze vindt de golf wel mooier en wilt er in aankoopprijs ook wel wat meer voor betalen, maar niet als het haar ook nog eens 1000 euro meer wegentaks en verzekering kost bij wijze van spreken. Iemand hier een idee van (zeg 1.2.polo en 2.0 golf).

Merci!

Anoniem06

Legacy Member
Geen Volkswagen kopen zou nog het beste advies zijn eigenlijk.
emoji14.png
Waarom geen betrouwbare Aziaat als eerste wagen?

J.F.

Legacy Member
Het is wel niet haar eerste wagen, ik heb dat hier gewoon gezet omdat hier altijd zo goede tips werden gegeven=P
Hoezo? Volkswagen is toch degelijk? Ik denk niet dat die echt wakker ligt van het dieselgedoe haha.

IbifaHo

Legacy Member
Die gtd lijkt mij verdacht goedkoop. En polo 1.2, waarom geen 1.6tdi? 1.2 tdi is echt traaaaag en lwaaierig (3cillinder).

G3R3N1MO

Legacy Member
Niet wakker liggen van diesel schandaal? En wat als hij al direct binnen moet in garage? Zou nu toch zeker geen audi volkswagen , seat of skoda kopen ;p

J.F.

Legacy Member
Ja, daar heb je wel gelijk in natuurlijk.

@ibifaho: ja, Polo 1.6tdi is ook een mogelijkheid.

IbifaHo

Legacy Member
Als hij binnen moet dan moet hij binnen he, wat is daar nu zo the big deal aan? Onze vriendjes in Brussel hebben ook al gezegd dat eigenaars die niet laten updaten geen boetes gaan krijgen.

Ik lig er allessinds niet wakker van, mijn 1.6tdi zit erbij en zal wel zien of ik hem laat updaten of niet.

Voor mijn 1.6tdi betaal ik nu +-230 aan taks /jaar. Hou er wel rekening mee dat dat allemaal 1januari veranderd. Biv zou dan rond een 3a400 komen en taks ook zoiets voor een 1.6tdi.

Qua verzekering, tja veel hangt af van u profiel. Ik ben 23, 5jaar schade vrij en betaal nu 400 ba+rb.

J.F.

Legacy Member
IbifaHo zei:
Als hij binnen moet dan moet hij binnen he, wat is daar nu zo the big deal aan? Onze vriendjes in Brussel hebben ook al gezegd dat eigenaars die niet laten updaten geen boetes gaan krijgen.

Ik lig er allessinds niet wakker van, mijn 1.6tdi zit erbij en zal wel zien of ik hem laat updaten of niet.

Voor mijn 1.6tdi betaal ik nu +-230 aan taks /jaar. Hou er wel rekening mee dat dat allemaal 1januari veranderd. Biv zou dan rond een 3a400 komen en taks ook zoiets voor een 1.6tdi.

Qua verzekering, tja veel hangt af van u profiel. Ik ben 23, 5jaar schade vrij en betaal nu 400 ba+rb.

Hmja, da's bij haar wel even anders. 23 jaar ook, maar denk dat ze op het moment dik tegen de 2000 euro betaalt aan verzekering (gaat wel zakken binnenkort). Heeft een paar kleine accidentjes gehad in 4 jaar tijd.

Merci!

Anoniem06

Legacy Member
Niet enkel voor dat dieselschandaal. Aan een VW ga je over het algemeen ook gewoon meer kosten hebben dan met een deftige Aziaat.

IbifaHo

Legacy Member
Das het nadeel aan de Duitse merken he. Herverkoop waarde ligt ook wel iets hoger dan een jap. Maar onderhoud etc zijn idd wel duurder (in officiële garage dan toch).

Qua meer kosten hebben is wel imo stierenkak. Procentueel gezien zijn er evenveel problemen bij de ****** als bij vag. Gewoon omdat vag veel meer aantallen verkoopt hoort ge er ook meer van bij problemen.

skully25

Legacy Member
Arne zei:
Niet enkel voor dat dieselschandaal. Aan een VW ga je over het algemeen ook gewoon meer kosten hebben dan met een deftige Aziaat.

Terug een bewering die nergens gestaafd wordt. Hoe komt ge tot die conclusie?

Er zijn genoeg ****** die met Europese chassis en powerplants zitten die ook heel wat minder scoren. Degene die blijven vasthouden aan de stereotype gedachte dat een jap nog altijd beter is moeten toch eens wakker worden en zich wat meer gaan verdiepen, maar al te vaak is dat idee gevormd rond uiterst beperkte ervaring. Om te beginnen rijden er hier in België al een pak minder ****** rond. De top 10 van de merken die hier in België het meeste wagen verzetten zijn zo goed als allemaal Europees, procentueel zijn ****** hier dus al een minderheid.

Voor de rest, ik zie op m'n werk alles passeren want we zijn niet merkgebonden, ik denk dat ik mij al een beter idee kan vormen dan de gemiddelde belg die enkel met een wagen rondtuft afgaande op de onderhouden die ik doe en herstellingen die ik uitvoer. ik zie evenveel zwakke punten bovenkomen bij een jap als bij een europeaan, en eigenlijk moet ge zelfs iedere wagen met alle verschillende motorisaties apart gaan bekijken want ieder merk heeft in zijn line-up probleemgevallen zitten. Algemeen stellen van merk A of B is beter gaat al lang niet meer op, zeker niet als ge dan nog eens beseft dat die auto van merk A met een moteur zit van Merk B en een chassis van merk C, en ga zo maar door.

Bij mij komt er dan nog de factor van het gemak van werken bij, als ik op m'n eigen wagen een groot onderhoud heb ik al m'n werk gedaan binnen het uur, en dat is niet enkel omdat ik die wagen ken maar gewoon omdat alles makkelijk toegankelijk is. Bij andere wagens zit ge soms lange tijd te sukkelen om zaken uit te voeren die niet moeilijk zouden mogen zijn... Dus dan krijg je ook al een idee hoe goed of slecht sommige wagens opgebouwd zijn. Voor een normale bestuurder maakt dat in theorie niet uit want die zal er zelf nooit aan werken, het kan echter wel bovenkomen wanneer je uw onderhouds/herstellingsfactuur gepresenteerd krijgt want iets waar meer tijd in kruipt zal uiteindelijk ook meer kosten. Op dat vlak hebben sommige al het geluk dat meer en meer garages met forfaitaire bedragen werken, alhoewel dat ook niet voor iedereen een eerlijk systeem is.

ToasT

Legacy Member
IbifaHo zei:
Die gtd lijkt mij verdacht goedkoop. En polo 1.2, waarom geen 1.6tdi? 1.2 tdi is echt traaaaag en lwaaierig (3cillinder).

Waarschijnlijk net door dat schandaal dat die zo goedkoop is. Aan het plak te zien, is het sowieso al de 2de eigenaar en waarschijnlijk wil die zijn verlies beperken door nu al te verkopen.
Van die 1.6 zou ik eerder wegblijven, deze motor zullen ze uit elkaar moeten halen en nieuwe stukken erin steken na dieselgate. De 1.2 en 2.0 hebben genoeg aan een software'upgrade'.
Dan nog blijft natuurlijk de vraag of je wel effectief de 'herstelling' laat uitvoeren.

IbifaHo

Legacy Member
1.6tdi gaan ze de injectoren en kat vervangen. Moteur hoeft daar niet voor uiteen zenne.

celifor

Legacy Member
Hebben hier thuis golf 1.6tdi zou er ver van wegblijven. 3maand geleden alle 4injectoren vervangen op 60k,verder oliekoeler,Vacuum ventiel ... enz vervangen geweest.

Ciamician

Legacy Member
Ik heb eigenlijk exact dezelfde vraag als de TS.

  • Budget: <= 10k
  • Kilometerstand: geen idee waar ik hier het best de grens trek.. 150k?
  • Bouwjaar: Liever niet ouder dan 2006, hoe jonger hoe liever uiteraard
  • Brandstof: hier lees ik veel discussies rond, velen zijn hier zwaar tegen diesel. Dagelijkse afstand is rond de 40-50km, maar zal binnenkort waarschijnlijk oplopen.


Ik rij liever niet rond met een model tegen mijn goesting, dus had ik één van volgende modellen in gedachten:
  • Audi A3/A4
  • BMW 3 reeks (echt geen fan van de 1 reeks) sedan of eventueel break
  • Mercedes coupé

desolation

Legacy Member
celifor zei:
Hebben hier thuis golf 1.6tdi zou er ver van wegblijven. 3maand geleden alle 4injectoren vervangen op 60k,verder oliekoeler,Vacuum ventiel ... enz vervangen geweest.

Ik kan hier nog aan toevoegen: die van mij zuipt zoveel olie, ik moest nog zoveel niet in een 2takt crosser gieten. voor een blok met 40k op de teller echt onaanvaardbaar.

Mijn suggestie: een E90 LCI (facelift). Een 316d met chiptuning bv kost weinig aan taks en verzekering, is er zuinig en betrouwbaar en levert makkelijk 180pk.
Onze E90 non-LCI 318d zit nu remapped op 160pk, verbruikt gemiddeld 5l, rijdt super, onderhoud doen we deels zelf en deels bij een onafhankelijke en dat kost op het factuur mss iets meer, maar de intervallen zijn ook een stuk hoger dus komt op hetzelfde uit.

MrKend54l

Legacy Member
SanderH_ zei:
Ik heb eigenlijk exact dezelfde vraag als de TS.

  • Budget: <= 10k
  • Kilometerstand: geen idee waar ik hier het best de grens trek.. 150k?
  • Bouwjaar: Liever niet ouder dan 2006, hoe jonger hoe liever uiteraard
  • Brandstof: hier lees ik veel discussies rond, velen zijn hier zwaar tegen diesel. Dagelijkse afstand is rond de 40-50km, maar zal binnenkort waarschijnlijk oplopen.


Ik rij liever niet rond met een model tegen mijn goesting, dus had ik één van volgende modellen in gedachten:
  • Audi A3/A4
  • BMW 3 reeks (echt geen fan van de 1 reeks) sedan of eventueel break
  • Mercedes coupé
Je stelt wel hoge eisen moet ik zeggen. Uw eerste wagen en het is al niet eender wat.
In mijn tijd konden we met een Citroën c3 met 60pk rondknallen.

Ciamician

Legacy Member
MrKend54l zei:
Je stelt wel hoge eisen moet ik zeggen. Uw eerste wagen en het is al niet eender wat.
In mijn tijd konden we met een Citroën c3 met 60pk rondknallen.

Ik "knal" dan ook al geruime tijd rond met een Peugeot 206 1.4 TDI die ik met mijn ouders deel. Wegens omstandigheden verkies ik nu echter mijn eigen wagen.

De modellen die ik opnoem dragen gewoon mijn voorkeur en zijn volgens mij niet volledig onrealisitsch als ik zo vlug eens een filter door bvb autoscout24 trek. Betekent niet dat ik totaal niet voor andere suggesties opensta..

MrKend54l

Legacy Member
SanderH_ zei:
Ik "knal" dan ook al geruime tijd rond met een Peugeot 206 1.4 TDI die ik met mijn ouders deel. Wegens omstandigheden verkies ik nu echter mijn eigen wagen.

De modellen die ik opnoem dragen gewoon mijn voorkeur en zijn volgens mij niet volledig onrealisitsch als ik zo vlug eens een filter door bvb autoscout24 trek. Betekent niet dat ik totaal niet voor andere suggesties opensta..
Zulke wagens vallen bij veel mensen in de smaak. Dat zorgt er dus voor dat de wagen die je koopt vrijwel opgereden is. Toch zeker als je gaat kijken naar km standen van meer dan 150k km.

10k euro is gewoon een te laag budget om een degelijke tweedehands te vinden in die categorie. Pas op je zal er vinden, maar dit is echt de minderheid. Ik zou zeker al niet boven de 100k km gaan losstaand van wat je ook koopt.

Ciamician

Legacy Member
MrKend54l zei:
Zulke wagens vallen bij veel mensen in de smaak. Dat zorgt er dus voor dat de wagen die je koopt vrijwel opgereden is. Toch zeker als je gaat kijken naar km standen van meer dan 150k km.

10k euro is gewoon een te laag budget om een degelijke tweedehands te vinden in die categorie. Pas op je zal er vinden, maar dit is echt de minderheid. Ik zou zeker al niet boven de 100k km gaan losstaand van wat je ook koopt.

Hmmm, I see. Is 100k niet wat te optimistisch voor een tweedehands wagen? Ik dacht dat je een iets hoger aantal km kon "vergeven" bij een wagen met een duidelijk gedocumenteerde geschiedenis (geen idee in hoe verre die car pass daar nu al dan niet bij helpt)?

Al weet je natuurlijk nooit met 100% zekerheid wat je koopt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan