Archief - Eerste motor: beperkte(re) instap of meteen iets zwaarder?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
K

Killertux

Legacy Member
Dag allen,

vanaf morgen start ik met de 9u rijopleiding in de rijschool, gevolgd door het PT-examen aanstaande vrijdag.
Indien dit alles goed gaat mag ik mijn "L" gaan afhalen op het gemeentehuis en kan het zoeken naar een eerste motor echt beginnen.

Situatieschets:
- 26j in november, dus onmiddellijk het volwaardig rijbewijs A
- Doel moto: woon/werkverkeer (ongeveer 20-25km enkel) + touring met familie
- Verbruik: liefst iets waar ik mijn woon/werkverkeer comfortabel mee kan doen, maw. geen extreem hoge toeren bij 120-130km/h.
- Graag toch een sportievere look (schoonvader deed het voorstel van de Honda Pan European maar dit was toch iets te oubollig naar mijn idee)
- Budget ligt ergens tussen de 2000 à 3000EUR, met voorkeur voor de benedengrens natuurlijk
- Moto met groeicapaciteit; ik heb genoeg verstand om om te gaan met een moto die wat meer vermogen heeft dan de instapmotor.

Waar ik zelf al naar had zitten kijken waren de volgende modellen maar voorstellen zijn natuurlijk altijd welkom:
- Kawasaki ER-6N (het model waar ik normaal ook mee leer rijden deze week)
- Yamaha FZ-6
- BMW 650 GS
- Yamaha Versys

Alle advies en raad is welkom, gezien ik geen enkele ervaring heb wat betreft motorrijden vooraf! :niceone:
L

Lexx

Legacy Member
Hebt ge al kledij/bescherming?

Ik vind 2-3000 euro sowieso al weinig voor een "fatsoenlijk" moto (in hoeverre ge dat wilt natuurlijk).
Tenzij ge ene van 2005 wilt met al een pak kilometers (hoeft daarom geen slechte moto te zijn, is maar mijn mening daarover).

Ik heb zelf leren rijden met een kawa z750 (en rij er nog altijd mee). Ik kan daar comfortabel mee rondrijden en is sportief/snel genoeg om leuke ritten mee te maken.
k

kakature

Legacy Member
Honda Hornet / CB600F hoor ik ook goeie dingen van als beginnersmotor. Die kan je wel met gemak tweedehands oppikken voor 2000 à 3000 Euro (wel met veel kilometers dan, maar dat is niet altijd een probleem).
K

Killertux

Legacy Member
Waarop let je eigenlijk het meeste dan:
is dit het bouwjaar, het aantal kilometers,...?

'k Vind het moeilijk vergelijken met de 'houdbaarheid' van een gewone wagen
S

Spartagon

Legacy Member
Honda CBF1000.
Rijd er zelf mee. Is een beetje een alleskunner.
Voldoende vermogen. Goede zithouding. Vriendin bij mij zeer tevreden om achterop mee te rijden. De oudere versies zijn zeker te vinden voor 3000€.

En ja zoals het cliché zegt. Probeer hier en daar eens een keer proef te rijden ;)
M

MKTO

Legacy Member
Ik ben begonnen met een 900cc en ik heb dit zeker niet als "zwaar" ervaren.
Dit was een Yamaha Diversion met veel km's maar een ideale beginnersmoto.

Mijn schoonbroer is begonnen met een hornet 600 van bj2000 en persoonlijk; ik vond dit een rotmotor. Je moest hem hoog in toeren jagen, slechte remmen die je niet kunt doseren, je vangt veel wind, onstabiel in bochten,...
Ik zou sowieso aanraden om inderdaad verschillende modellen te proberen. Niet meteen 1 moto testen en hem kopen.

Qua prijs/kwaliteit en rijervaring was ik wel supercontent van die Diversion 900. Ze passen zeker binnen jouw budget en zijn ook betrouwbaar.
S

SimonC

Legacy Member
Ik ben begonnen met een Honda CBF600 (bj 2005) en die is eind dit jaar na 3 jaar dienst afgeschreven van de belastingen. Het is ook de motor waarmee ik leren rijden heb met de rijschool en heb er geen klachten over.
Ik gebruik hem bijna 100% voor woon-werk verkeer (40 km enkel). Als je op de snelweg rijdt, zit je bij 130 km/h in het midden van zijn toerenbereik.. De algemene raad die ik je kan geven is dat je best iets met kappen koopt ipv een complete naked bike als je veel snelweg gaat doen. Ook voor te touren zal dit een pak aangenamer zijn.
d

desolation

Legacy Member
650GS met zijn afschuwelijk 1cylinder blokje aub al links laten liggen.
K

KingNine

Legacy Member
Zou eerder richting 3000-4000€ kijken voor een deftige naked, weinig aantal kms om nadien nog voor een mooie prijs te verkopen, en eventueel laterl voor een zwaarder model gaan.

Ik heb nu een Honda cbf 600 hornet 2006, weinig aantal km, ideaal om te leren rijden, maar voor lange ritten toch overschakelen naar een iets zwaarder model, dat ook niet zoveel wind pakt.
C

Caracalla

Legacy Member
Toch niets mis om met zo'n ER6 te beginnen?
Da's een moto waar je gemakkelijk op kan leren, maar je na 6 maand nog niet direct beu bent. Ideaal toch? Zeker als je die voor 2 - 3k al kan vinden?
Ook niet onlogisch dat die dingen zo goedkoop zijn, want nieuw kosten ze maar 7k fzo.
d

desolation

Legacy Member
Mijn startmoto (Ducati ST2) koopt ge ook in dat budget. Dat motorblok is onverslijtbaar, qua vermogen is geen monster maar hij heeft lekker veel koppel en is volledig gekuipt zonder echt als een bompakar te rijden.
Het is wel niet van de lichtste, maar ik vond die heel soepel rijden. Alternatief is een Multistrada 1000, van het zelfde laken een pak maar ge zit wel iets rechter.
Beide zijn echt Ducati blokken waar ge buiten olie & filter wisselen amper onderhoud aan hebt, die zijn zo overgedimensioneerd dat het amper slijt. Heb ST2's en Multi's gezien die meer dan 200k km hebben gedaan en het blok er nog quasi nieuw uit zag.
S

Spartagon

Legacy Member
desolation zei:
Mijn startmoto (Ducati ST2) koopt ge ook in dat budget. Dat motorblok is onverslijtbaar, qua vermogen is geen monster maar hij heeft lekker veel koppel en is volledig gekuipt zonder echt als een bompakar te rijden.
Het is wel niet van de lichtste, maar ik vond die heel soepel rijden. Alternatief is een Multistrada 1000, van het zelfde laken een pak maar ge zit wel iets rechter.
Beide zijn echt Ducati blokken waar ge buiten olie & filter wisselen amper onderhoud aan hebt, die zijn zo overgedimensioneerd dat het amper slijt. Heb ST2's en Multi's gezien die meer dan 200k km hebben gedaan en het blok er nog quasi nieuw uit zag.
Klik om te vergroten...

Rijd je nog steeds met de ST2?
Was ik vroeger altijd fan van. Ben wel benieuwd naar je ervaringen. Ik veronderstel dat je daar toch ook nog redelijk rechte houding op hebt?
Ik dacht dat je bij Ducati toch altijd goed moest opletten met je kleppen.
d

desolation

Legacy Member
Nee, die is ondertussen al even weg. Momenteel een Brutale 910S, zou eigenlijk graag terug een ducati nemen want die 2cyl rijdt zoveel leuker

Zithouding is niet zo super rechtop als je zou denken, ik had er bar risers op staan waardoor je wat rechter zat dan standaard.

Kleppen op een tweeklepper is echt geen punt, zeker niet op die laagtoerige blokken. Enige wat je goed moet verzorgen zijn de distributieriempjes, maar als je bij aankoop ze laat vernieuwen en je rijdt regelmatig ben je zeker voor 4j goed.

Was echt een oerdegelijke moto, buiten een stroomregelaar nul kosten aan gehad en dat ding was vlot en zuinig. 300km met een volle tank was echt geen probleem.
a

a7x

Legacy Member
SimonC zei:
Ik ben begonnen met een Honda CBF600 (bj 2005) en die is eind dit jaar na 3 jaar dienst afgeschreven van de belastingen. Het is ook de motor waarmee ik leren rijden heb met de rijschool en heb er geen klachten over.
Ik gebruik hem bijna 100% voor woon-werk verkeer (40 km enkel). Als je op de snelweg rijdt, zit je bij 130 km/h in het midden van zijn toerenbereik.. De algemene raad die ik je kan geven is dat je best iets met kappen koopt ipv een complete naked bike als je veel snelweg gaat doen. Ook voor te touren zal dit een pak aangenamer zijn.
Klik om te vergroten...
Heb je niet enorm veel lawaai als je 130 rijdt op een moto? Iets van een >100 decibel?
b

beemer036

Legacy Member
Naked wind word je wel gewoon op termijn.
Iets kuip-achtig pakt natuurlijk minder wind, maar daar zit je ook nooit helemaal wind vrij.
a

a7x

Legacy Member
beemer036 zei:
Naked wind word je wel gewoon op termijn.
Iets kuip-achtig pakt natuurlijk minder wind, maar daar zit je ook nooit helemaal wind vrij.
Klik om te vergroten...
Het gaat niet over gewoon worden, het gaat over geen gehoorschade op te lopen.

In elk geval zou ik nu toch niet op de autosnelweg rijden met een moto, tenzij voor een zelfmoordpoging. Ik zie iedere keer idioten en gekken op de autosnelweg; die mensen zijn niet te vertrouwen.
b

beemer036

Legacy Member
a7x zei:
Het gaat niet over gewoon worden, het gaat over geen gehoorschade op te lopen.

In elk geval zou ik nu toch niet op de autosnelweg rijden met een moto, tenzij voor een zelfmoordpoging. Ik zie iedere keer idioten en gekken op de autosnelweg; die mensen zijn niet te vertrouwen.
Klik om te vergroten...
Rijschool 1ste les; rijden alsof iedereen van plan is u van de baan te rijden!

Zelfmoordpoging vind ik toch wel fel overdreven, met een 125cc'ke tussen 2 vrachtwagens ja. Maar rij eens met een Supersport op de snelweg, nog best plezant. Overal rijden zotten. Ik rij meestal ook met oordoppen, maar ook hier zijn er tal van andere dagdagelijkse dingen waar je ook gehoorschade van kan krijgen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan