of verlaag uw auto NIET, waarmee ge 1: de kosten daarvan uitspaart, 2:de waarde van uw auto niet doet kelderen.
Dubbel winst.
Daar komt nog eens bij dat ge ferm kunt inboeten aan handling, zeker als het nie goed gedaan is (te laag, vering nie stijf genoeg, (te groot) verschil tussen voor en achter (of erger, tussen links en rechts)), minder "ground clearance" is ook nog een nadeel.
Wegligging kan inderdaad verbeteren (zwaartepunt ligt lager), maar koop u dan direct ne auto die vanuit de fabriek uit op de baan plakt (en/of lager ligt). 't Zal alleszins nie veel zijn dat ge wint op het gebied van grip en remweg. En de E314 is GEEN straight op het circuit van Zolder, racen moet ge op de openbare weg niet doen. Ik kan weinig andere redenen bedenken waarom ge anders de wegligging van uw auto wilt verbeteren (nuja, peugot... :ironic: ).
En laat ons eerlijk wezen, wie laat zijn 'streetcar' nu verlagen voor de wegligging? da's allemaal immers voor de looks. Hoe lager hoe beter, met als gevolg dat ze dan wel degelijk hun kar naar de botten helpen.
Die tuners steken toch ook geen rollcage in hun kar omdat ze dan veiliger zitten?
Zij die geregeld gaan racen (als sport, met regelkes enzo, en ne auto die daarvoor uitgerust is), daar kan ik inkomen.
Nuja, voor mijn part doen ze maar. Ik vind het persoonlijk geweldig om zo ne bumperklevende asfaltschraper eruit te trekken door 5 meter van ne (hoge) verkeersdrempel mijne bak in z'n 2de gooien en eens goed de gas in te stampen. Gevolg: die achter mij willen meestal blijven plakken aan de bumper, en als da ketje achter mij de verkeersdrempel is vergeten of nie heeft gezien, spektakel verzekerd! (meerdere keren gefixt, 't ergste is dan nog dat er een paar keer dezelfde persoon daar het slachtoffer van is geworden. n00b)
Sommige mensen verlagen hun auto om hen aan te passen aan hun IQ.
PS (en compleet off topic): ligt het aan mij of zijn verlaagde Audi's klaar voor de sloop? why ruin a perfectly good car?
