Archief - grote rijopleiding thread

[Zibro]

lol moogde nie gewoon remmen zonder koppeling ? tot daj aan 20km/u zit ofzo en dan koppeling induwe tot je stilstaat en dan terug in 1ste schakelen das toch ook voldoende, tis net of ze u daar voor zouden buisen dan is da gewoon GELDKLOPPERIJ

Als ge in 5de zit te rijden en ge zoudt gewoon blijven remmen tot aan 20 dan gaat uw motor beginnen spruttelen en komt ge met nen 'sjoek' tot stilstand een paar meter verder
Makkelijkste en ik denk ook beste is gewoon remmen en vanaf wanneer de toeren laag genoeg zijn telkens terugschakelen. Hou uw motor mooi binnen de toeren en er is no problemo. Is ook veel relaxer rijden zo btw.

[Feignasse]

lol moogde nie gewoon remmen zonder koppeling ? tot daj aan 20km/u zit ofzo en dan koppeling induwe tot je stilstaat en dan terug in 1ste schakelen das toch ook voldoende, tis net of ze u daar voor zouden buisen dan is da gewoon GELDKLOPPERIJ

Ja dat mag ook. Sterker nog, het zou zelfs zo moeten, aangezien ze tegenwoordig nogal belang hechten aan zuinig autorijden en de zuinigste manier van remmen die is waarbij je in de versnelling blijft waarin je aan het rijden was. Al denk ik niet dat ze je zullen buizen als je terugschakelt tijdens het remmen.

Het enige wat je absoluut NIET mag doen, is de koppeling intrappen nog voor of van zodra je begint te remmen (negeer de post van Parnakra dus maar). Ontkoppelen doe je enkel als je van versnelling wilt veranderen of wanneer de motor te laag in toeren dreigt te komen. En terwijl je aan het rijden bent hou je die koppeling ook zo kort mogelijk ingetrapt. Daarvoor zijn twee goede redenen:
1) in ontkoppelde toestand wordt de motor niet langer draaiende gehouden door de wielen - maw er wordt brandstof verbruikt
2) in ontkoppelde toestand heb je minder controle over je wagen

[Feignasse]

Als ge in 5de zit te rijden en ge zoudt gewoon blijven remmen tot aan 20 dan gaat uw motor beginnen spruttelen en komt ge met nen 'sjoek' tot stilstand een paar meter verder
Makkelijkste en ik denk ook beste is gewoon remmen en vanaf wanneer de toeren laag genoeg zijn telkens terugschakelen. Hou uw motor mooi binnen de toeren en er is no problemo. Is ook veel relaxer rijden zo btw.

Je moet die 20km/u uit zijn voorbeeld ook niet letterlijk nemen. Met een wagen die je gewoon bent voel je heel goed wanneer je moet ontkoppelen.

[Matt.]

Mja, ze hebbe wel gelijk, mense gaan voor het minste op hun koppeling staan. uw koppeling hebt ge enkel nodig onder de 10km/h en als ge moet schakelen Als ik met mensen in de auto zit die elke keer als ze remmen of een bocht pakken hun koppeling zitten te gebruiken jaag ik mij op.. Mijn ma is daar een groot voorbeeld van. Ten andere, het is ook niet goed voor uw koppeling

Mja als ge remt schakelt ge zoiezo toch terug da ge in de "juiste" vitesse zit eh. (Niet da ge geen gelijk hebt da mensen veel te vroeg hun koppeling indrukken, maar voor slijtage zal da ni veel te maken hebben als ge em vroeg of laat indrukt eh.)

[Feignasse]

Ja maar dat terugschakelen naar de juiste versnelling kan je perfect doen nadat je bent afgeremd. Je hoeft dus niet per se alle versnellingen te doorlopen bij het afremmen.

[Matt.]

Bwaja als ge uw remmen wa wilt sparen is da wel beter da ge iedere keer ene terugschakelt eh.

[|) ][ |V| ][]

het mijne ook

voor mijne CE moet ik nog 2 jaar wachten ad:

Ist geen C1 van u aangezien je maar 19 bent?

[Feignasse]

Bwaja als ge uw remmen wa wilt sparen is da wel beter da ge iedere keer ene terugschakelt eh.

Liever de remmen verslijten dan de koppeling. Da's trouwens allemaal relatief. Een vriend van me schakelt ook consequent terug bij elk remmanoeuvre. Hij moet daardoor misschien een tikkeltje minder hard remmen, maar hij houdt z'n rem wel langer ingedrukt dan ik...

[Matt.]

@Ulixes: als ge meer op uw motor remt moet ge minder met uw remmen remmen eh. Als ge intenser remt zullen die ook wel rapper slijten veronderstel ik. Niet echt aangenaam rijden trouwens als ge constant zo hard remt.

[Feignasse]

Ik rem nochtans niet op een manier dat de passagiers er last van hebben. Soms schakel ik trouwens ook terug, maar dat hangt van de omstandigheden af. Ik vind dat je daar niet altijd de tijd of de plaats voor hebt - toch niet als je het correct wilt doen.
En de remmen sparen vind ik echt geen argument hoor. Die dingen zitten erop om gebruikt te worden en wat kosten een paar nieuwe remblokjes nu.

En ten slotte: je moet het remeffect van terugschakelen ook niet gaan overdrijven - de remmen zorgen sowieso voor het overgrote deel van de remkracht. Tenzij je je motor bij het terugschakelen telkens tot aan de toerentalbegrenzer jaagt, maar dat kan ook niet de bedoeling zijn.

[Matt.]

Mja ik vind dat dat toch wel een voelbare extra remkracht geeft, als je terugschakelt. Van niet altijd tijd of plaats heb je wel gelijk.

[GaMe®]

check kerel die pijp rookt in de auto + hangwangen heeft.
Alé op zich ism best streng hoor want de dingen die hij mij toch nog fout gaf waren echt details en daar drumde hem echt 10 minuten over door na het examen terwijl mijn instructeur zei dat het echt onzin was , maar met het parcour hadk wel geluk :d

edit: zorg gewoon dat ge rustig aan het examen kunt beginnen als ik verhalen hoor staan er sommige te trillen aan het rood licht. Kheb gewoon relaxt gereden, alé wel volle concentratie maar zeker geen stress, die man achter mij weggedacht en het was over in no time

Hehe
En wat waren die details waar hij niet blij van was?

[_DKsissor_]

Hehe
En wat waren die details waar hij niet blij van was?

kzat te keren in een straat en helemaal opt einde van die straat kwam een fietser aan en kdeed gewoon m'n manoever en reed weg en die fietser zat nog 5 m achter mij en hij zei dat ik m'n manoever pas mocht beginnen als de fietser mij gepasseerd was voor als ik bv niet zo snel zou zijn geweest ....
en bij het parkeren had ik zover naar achter gereden als mogelijk om dan vooruit te rijden en perfect te staan en toen zei hem dat ik da niet mocht doen omdat ik normaal zoveel plaats niet zou hebben in het echte verkeer.Alé omdat ze hier verplicht zijn 2 parkeerplaatsen te geven voor uw manoever dachtk daar maar ffe volledig gebruik van te maken

[Matt.]

Als ge parkeert, moet ge dan eigenlijk weer vooruit rijden totdat je op een afstand x (?) van de auto voor je staat, of doet dat er niet toe?

[Matn]

Als ge parkeert, moet ge dan eigenlijk weer vooruit rijden totdat je op een afstand x (?) van de auto voor je staat, of doet dat er niet toe?

Ik zou zorgen dat je auto staat zoals je normaal zou parkeren en je je auto daar een tijdje zou achterlaten. Kwestie van te bewijzen aan de examinator dat je zorgt dat de beschikbare parkeerplaats zo goed mogelijk gebruikt wordt.

Ik haat dat toch altijd bij ons in de straat in Ledeberg, dat mensen daar hun auto parkeren en anderhalve meter ofzo tussenlaten met de volgende auto. :doh: Dan kom je daar zelf toe en heb je geen plaats meer, terwijl er zeker nog 2 auto's meer zouden kunnen staan moesten ze eens hun verstand gebruiken.

[Thin Liz]

en bij het parkeren had ik zover naar achter gereden als mogelijk om dan vooruit te rijden en perfect te staan en toen zei hem dat ik da niet mocht doen omdat ik normaal zoveel plaats niet zou hebben in het echte verkeer.Alé omdat ze hier verplicht zijn 2 parkeerplaatsen te geven voor uw manoever dachtk daar maar ffe volledig gebruik van te maken

LOL, wat een onzin.

'Parkeer hier eens jongen, maar je mag dus ZEKER geen gebruik maken van de plaats die je hebt en dus veiliger parkeren.'

[darkslave]

Als ge parkeert, moet ge dan eigenlijk weer vooruit rijden totdat je op een afstand x (?) van de auto voor je staat, of doet dat er niet toe?

je meot op ongeveer 1 meter staan, zodat je als er nen auto achter je komt staan vrij dicht er toch nog kan uit wegrijden

je moet nie proberen van 2m te laten,
ongeveer ne meter

[darkslave]

van die remtechnieken,
je moet dat gewoon wat aanvoelen imo, hangt ook af van situatie tot situatie... soms hebj tijd om op de motor te remmen, soms niet ..

depends imo

[eniac]

LOL, wat een onzin.

'Parkeer hier eens jongen, maar je mag dus ZEKER geen gebruik maken van de plaats die je hebt en dus veiliger parkeren.'

Het inparkeren is in vergelijking met vroeger al zo belachelijk gemakkelijk dat dit toch geen vreemde eis is, vind ik zo. Dat je plaats krijgt voor twee wagens heeft volgens mij meer te maken met veiligheid voor de wagens waartussen je je moet parkeren, gezien het feit dat degene die nu leren rijden hun wagen doorgaans een stuk minder goed kennen dan vroeger.

[BlaXander]

Het inparkeren is in vergelijking met vroeger al zo belachelijk gemakkelijk dat dit toch geen vreemde eis is, vind ik zo. Dat je plaats krijgt voor twee wagens heeft volgens mij meer te maken met veiligheid voor de wagens waartussen je je moet parkeren, gezien het feit dat degene die nu leren rijden hun wagen doorgaans een stuk minder goed kennen dan vroeger.

Het heeft inderdaad mss te maken met de veiligheid van de wagens waartussen je moet parkeren, maar zo wordt het wel zeer afhankelijk van de goesting van de examinator imo. Want de ene vindt mss dat je teveel gebruikt, terwijl de andere het als goed zou beschouwen. Er is als het ware geen duidelijke grens tussen goed (geslaagd) en fout (gebuisd).

Vroeger, toen parkeren nog op zo een apart terrein moest gebeuren was het tenminste duidelijk. Als ge niks raakt ist goed, als ge iets raakt hebt ge een probleem. Tegenwoordig daarentegen kunt ge da ni inschatten. Ik ken zelfs iemand die gebuisd was omdat hij te dicht langs de auto voor hem had teruggedraaid bij het parkeren, maar hij had die auto ni geraakt. Imo is te dicht enkel als ge hem raakt. Als ge ergens kort langs afdraait is dat gewoon een teken dat ge uw auto goed kent en ermee overweg kunt.

Nuja, ik heb ook enkel het nieuwe systeem meegemaakt, maar ik vind toch dat die discretionaire bevoegdheid die de examinator dan krijgt, enkel leidt tot meer verwarring bij het oefenen en afleggen van de rijexamens.