Archief - Halfautomatische versnellingsbak
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
). Ik denk dat je beter meteen een testrit aanvraagt, dan kan je zelf je idee erover opmaken.JCviggen
Legacy Member
Ben eens meegereden met een Citroen C5 waar dat op zat...wat een rommel zeg. Zoals soundstorm al zei is het niet echt denderend qua schakelen, enorm traag en er zat dan nog een versnelling bij (2e of 3e) die zo kort was ze hadden ze even goed weg kunnen laten.
Al wel met een paar VW DSG's gereden en dat is best goed, alleen om te manoevreren iets minder handig dan een koppeling of automaat met koppelomvormer.
Al wel met een paar VW DSG's gereden en dat is best goed, alleen om te manoevreren iets minder handig dan een koppeling of automaat met koppelomvormer.
Polle32
Legacy Member
Als dat hetzelfde systeem is als bij Fiat: rommel. De Fiat Panda van mijn moeder, die ik heb overgeërfd had dat. Meer miserie mee gehad dan iets anders: je voelt die iedere keer ontkoppelen, momenten van ontkoppelen liggen nooit ideaal etc.
Ik vertrok eens van bij mij thuis, spel schakelt naar 1e, en bleef in eerste tot ik zo'n 40 per uur reed
. De werkmannen die ik zo voorbijreed keken nogal raar op...
Uiteindelijk is dat systeem ook de reden geweest dat die wagen weggegaan is. Nu en dan sprong de versnellingsbak vanzelf in neutraal en aanvankelijk kon je die dan wel terug goedkrijgen door even de pook terug in de rij-stand te zetten maar na verloop van werkte dat niet meer. Leuk als je dat voorhebt op de autostrade.
Zijn laatste frats: hij schakelt naar tweede, stopt abrupt en rijdt enkel nog achteruit. Ik kan u verzekeren dat ge u niet echt meer op uw gemak voelt in zo'n wagen. Dat spel heeft een eigen willeke....
O ja, wagen was zo'n 7 jaar oud en had een 70k km.
Ik vertrok eens van bij mij thuis, spel schakelt naar 1e, en bleef in eerste tot ik zo'n 40 per uur reed
. De werkmannen die ik zo voorbijreed keken nogal raar op...Uiteindelijk is dat systeem ook de reden geweest dat die wagen weggegaan is. Nu en dan sprong de versnellingsbak vanzelf in neutraal en aanvankelijk kon je die dan wel terug goedkrijgen door even de pook terug in de rij-stand te zetten maar na verloop van werkte dat niet meer. Leuk als je dat voorhebt op de autostrade.
Zijn laatste frats: hij schakelt naar tweede, stopt abrupt en rijdt enkel nog achteruit. Ik kan u verzekeren dat ge u niet echt meer op uw gemak voelt in zo'n wagen. Dat spel heeft een eigen willeke....
O ja, wagen was zo'n 7 jaar oud en had een 70k km.
kawadude
Legacy Member
Ik rij nu 3,5j met zo'n halfautomaat van Citroen (EB6V)
Zoals velen al hebben aangegeven is het een "lamme bak" op gebied van schakelen.
De automatische stand gebruik ik quasi nooit. Schakelt erg traag en (vooral wanneer je traag rijdt) op de verkeerde momenten.
Daarom gebruik ik altijd de manuele stand met de peddels aan het stuur. Zo schakelt hij toch al iets vlugger dan automatisch.
Je zal er zeker geen racetijden met neerzetten
Al bij al beklaag ik het mij zeker niet. In het begin is het zeker aanpassen maar dat wordt je vlug gewoon.
Kleine tip: wanneer je hem voelt schakelen kan je best je gas een klein beetje lossen.
De DSG van VW of Powershift van Ford schakelen echt wel veeeel sneller en soepeler.
Heb trouwens opgevangen dat Citroen (en Peugeot dan ook) dit jaar ook nog met een DSG variant zullen afkomen.
Zoals velen al hebben aangegeven is het een "lamme bak" op gebied van schakelen.
De automatische stand gebruik ik quasi nooit. Schakelt erg traag en (vooral wanneer je traag rijdt) op de verkeerde momenten.
Daarom gebruik ik altijd de manuele stand met de peddels aan het stuur. Zo schakelt hij toch al iets vlugger dan automatisch.
Je zal er zeker geen racetijden met neerzetten
Al bij al beklaag ik het mij zeker niet. In het begin is het zeker aanpassen maar dat wordt je vlug gewoon.
Kleine tip: wanneer je hem voelt schakelen kan je best je gas een klein beetje lossen.
De DSG van VW of Powershift van Ford schakelen echt wel veeeel sneller en soepeler.
Heb trouwens opgevangen dat Citroen (en Peugeot dan ook) dit jaar ook nog met een DSG variant zullen afkomen.
Dastardly
Legacy Member
versnellingsbakken zijn precies nog niet zoveel veranderd. ons ma haar eerste wagen was ook een halfautomaat. op 't einde van zijn leven besliste dat spel ook geregeld dat het gedaan was met schakelen en dat ge moest stoppen en contact afzetten om dan terug normaal verder te kunnen rijden.
ik zou sowieso is gaan proberen. maar zou er zeker niet teveel van verwachten.
ik zou sowieso is gaan proberen. maar zou er zeker niet teveel van verwachten.
loyezthijs
Legacy Member
Mijn pa zijnen Volvo S60 R 2.4D zit ook nen automatiek in, die ge dan naar links kunt snokken om hem in semi te zetten. Is nog wel een tof bakske, enkel den tijd tussen wanneer ge wilt schakelen, en wanneer hij ook echt schakelt is een beetje te lang. Zo doet ge al snel nekeer 4k-5k toeren met nen diesel 
x-boxter2003
Legacy Member
Een half automaat van het type schakelrobot zoals de sensodrive(PSA), MMT(Toyota) en consorten laat je beter links liggen. Want die schakelen zo irritant dat het verschrikkelijk is om mee te rijden. Kies dan beter voor een conventionele automaat die schakelen zijdezacht.
Ik rij met een E-CVT, superstil en zeer zacht en toch snel(vooral in hernemingen). Tegen 120km/u nog geen 2000rpm(scangauge).
Ik rij met een E-CVT, superstil en zeer zacht en toch snel(vooral in hernemingen). Tegen 120km/u nog geen 2000rpm(scangauge).
x-boxter2003
Legacy Member
Aydhayeth zei:
En in welke Toyota ligt die dan? Want in de Yaris trekt de MMT op geen kloten. Ook in de Citroen en Peugeot zijn die half automaten nog een stuk slechter. De DSG van Volkswagen waar mijn maat mee rijdt vind ik redelijk goed, maar een kollega op mijn werk heeft ook Golf met DSG en die rijdt belange niet zo soepel en heeft echt wel kuren. Op my review van Autoweek heb ik toch ook al tamelijk veel klachten gelezen van de DSG, misschien dat de DSG 7 beter is...
zoveel DSG in één reply
Zillybe
Legacy Member
Bwa, ik heb eens twee dagen met een kleine benzine Yaris MMT gereden, en zo slecht schakelen deed die niet. Wel vond ik het veel leuker en aangenamer om hem manueel te bedienen, dan weet ge tenminste wanneer uw trekkracht wegvalt. Persoonlijk vond ik het een aanrader.
Heb ook een paar duizend kilometer gereden met een gewone automaat in een Terios. Deze schakelt inderdaad veel zachter en heb ik nooit weten misschakelen. Ok, in de bergen hield ik hem wel in 2de of 3de...
Mijn Hilux die vertrok soms in 2de, dat was traag.
Heb ook een paar duizend kilometer gereden met een gewone automaat in een Terios. Deze schakelt inderdaad veel zachter en heb ik nooit weten misschakelen. Ok, in de bergen hield ik hem wel in 2de of 3de...
Mijn Hilux die vertrok soms in 2de, dat was traag.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.