Archief - Het grote Nürburgring topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
GG = medium
GGG = medium/soft
SG = soft
Meestal zijn het GG banden dat ge koopt. Maar in sommige maten kunt ge ook zachtere krijgen. Die moet ge meestal wel bestellen, omdat die blijkbaar niet lang gestockeerd mogen worden.
De zachtere varianten vindt ge dacht ik vooral in maten voor op fwd hatchbacks. Die legt ge dan achteraan, zodat als het binnenste wiel omhoog gaat, ge steeds nog veel grip hebt op het buitenste.
GGG = medium/soft
SG = soft
Meestal zijn het GG banden dat ge koopt. Maar in sommige maten kunt ge ook zachtere krijgen. Die moet ge meestal wel bestellen, omdat die blijkbaar niet lang gestockeerd mogen worden.
De zachtere varianten vindt ge dacht ik vooral in maten voor op fwd hatchbacks. Die legt ge dan achteraan, zodat als het binnenste wiel omhoog gaat, ge steeds nog veel grip hebt op het buitenste.
ComputerVISTA
Legacy Member
En dan lees je dit op een ander forum en dan is je dag weer goed (ook al ben ik weer goed ziek)
Was u dat met die Ring-Boot?! Fantastisch :grin: Goud :grin: Echt priceless :grin: Elke keer weer de handen van het publiek op elkaar. Heb er elke keer weer met waar genoegen naar gekeken!
Was u dat met die Ring-Boot?! Fantastisch :grin: Goud :grin: Echt priceless :grin: Elke keer weer de handen van het publiek op elkaar. Heb er elke keer weer met waar genoegen naar gekeken!
Soundstorm
Legacy Member
Hun werktemperatuur ligt hoger dan gewone banden, dus ja, het duurt wel langer tegen dat ze warm zijn.
Dat is ook de reden dat er verschillende compounds bestaan. Op sommige circuits krijg je ze bijvoorbeeld niet warm, of krijg je alleen de aangedreven wielen warm. Dus dan moet je banden nemen met een lagere werktemperatuur.
Als het regent ga je ze ook niet goed warm krijgen, dus moet je heel zachte nemen (en mss ook met groeven).
Nooit in race sims met de banden gespeeld?
Dat is ook de reden dat er verschillende compounds bestaan. Op sommige circuits krijg je ze bijvoorbeeld niet warm, of krijg je alleen de aangedreven wielen warm. Dus dan moet je banden nemen met een lagere werktemperatuur.
Als het regent ga je ze ook niet goed warm krijgen, dus moet je heel zachte nemen (en mss ook met groeven).
Nooit in race sims met de banden gespeeld?
-inf-
Legacy Member
brechen zei:euh, goe bezig allesins als ge zit te remmen in de bochten
Wel ik weet niet in welke context het is, maar bij bepaalde bochten op de ring is het remmen tot aan de apex, en ondertussen ook liefst al iets vroeger gas geven (terwijl je nog remt, aka left foot braking), dit om de de neus te "zetten" en RPM's in range te houden. Bij FWD wagens aan te raden om onderstuur minder kans te geven (beetje RWD correctie nabootsen) en zo sneller te kunnen uitaccelereren. Als het in dat geval is, zeker goed bezig
.ComputerVISTA
Legacy Member
ComputerVISTA
Legacy Member
-inf- zei:
Nee en idd bij die Porsche scheelde het precies niet al te veel. 'k Heb de auto nadien eens bekeken en die zal er nie vanaf komen met 2000 euro aan kosten.
YouTube - Touristenfahrten Nordschleife 02.05.2010 Diashow highspeedfotos.de <- wat exotisch materiaal, tot op een bepaalde moment
Scifo
Legacy Member
ComputerVISTA
Legacy Member
Jack-in-the-box
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Van waar kwam dat wiel
w3bb3r
Legacy Member
brechen zei:euh, goe bezig allesins als ge zit te remmen in de bochten
sommige bochten zag ik niet wat er was omdat het zo naar boven ging en de bocht daarachter lag toen je boven was.
dit ook wel omdat het mijn eerste 5 laps waren op de ring.
en ik weet echt wel dat je NIET mag remmen in een bocht.
de techniek van overstuur met een fwd.
snel de bocht in, gewicht van auto laten 'vliegen' in de bocht, kort op rem duwen en tgat smijt hem tot dat je terug gas geeft en terug recht trekt.
maar dit ken je wel veronderstel ik
-inf- zei:Wel ik weet niet in welke context het is, maar bij bepaalde bochten op de ring is het remmen tot aan de apex, en ondertussen ook liefst al iets vroeger gas geven (terwijl je nog remt, aka left foot braking), dit om de de neus te "zetten" en RPM's in range te houden. Bij FWD wagens aan te raden om onderstuur minder kans te geven (beetje RWD correctie nabootsen) en zo sneller te kunnen uitaccelereren. Als het in dat geval is, zeker goed bezig
niet helemaal gedaan zoals jij het zegt. maar heb er toch enkele zo _moeten_ nemen
door deze techniek te kennen was ik soms toch wel sneller weg met mijn 90pk en heb ik mijn auto kunnen onder controle houden.
want kvind nu toch niet dak het slecht gedaan heb met 90pk tussen de 11 en 12 min
en nog maar 1 maand mijne auto 'kennen' ^^
kheb er alleszins wel veel van bijgeleerd van hoe mij nieuwe auto reageert op sommige manoeuvres
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.