Archief - Het grote 'Wat wordt jouw volgende auto en wanneer wil je hem kopen' topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

Gromme

Legacy Member
Vraag:

Volvo C30
2.0D is een 1.6
en
D5 is dan een 2l hé?


broer van vriendin zei dat als ik toch er langer mee ga rijden beter voor die D5 kan gaan.
Maar ja, de prijs laat het ook wel smaken vooral ook met het verschil in pk's en dergelijke.
Zou er nu een groot verschil zijn in onderhoud (kwaliteit) tussen die 2.0D & D5?

Ook zie ik op autogids dat er precies geen verschil is in acceleratie met toch wel wat verschil in pk's... hoe komt dit?
G

Gromme

Legacy Member
Ik ben echt slecht op vlak van motorisatie. :-) (echt slecht- man onwaardig :-))
i

inspiratieloos

Legacy Member
2.0D is een 2000cc Diesel met 136 pk, top van 205 en 0-100 in 9,4 sec
D5 is een 2400cc Diesel met 180 pk, top van 225 en 0-100 in 7,7 sec
S

Simonn

Legacy Member
Gromme zei:
Vraag:

Volvo C30
2.0D is een 1.6
en
D5 is dan een 2l hé?


broer van vriendin zei dat als ik toch er langer mee ga rijden beter voor die D5 kan gaan.
Maar ja, de prijs laat het ook wel smaken vooral ook met het verschil in pk's en dergelijke.
Zou er nu een groot verschil zijn in onderhoud (kwaliteit) tussen die 2.0D & D5?


EDIT:
Ik zou trouwens niet weten waarom je een D5 moet kopen als je er langer mee gaat rijden. Het beste is gewoon een testrit doen. Beide motorisaties zijn imo niet te vergelijken. Gans anders karakter.

Ook zie ik op autogids dat er precies geen verschil is in acceleratie met toch wel wat verschil in pk's... hoe komt dit?
Klik om te vergroten...

Hier even kijken voor info over pk/cc/acceleratie/blablabla/...
2.0D is trouwens geen 1.6l en D5 geen 2.0l

EDIT:

Ik zou trouwens niet weten waarom je een D5 moet kopen als je van plan bent er lang mee te rijden. Het beste is een testrit doen. Beide motoren voelen gans anders aan. (imo)
m

mOnKeYbUtt

Legacy Member
De 2.0 & 2.4 zijn 4 cilinders , D5 is 2.4 5 cilinder... en @ autoweek , site klopt soms ook niet hoor.
S

Simonn

Legacy Member
mOnKeYbUtt zei:
De 2.0 & 2.4 zijn 4 cilinders , D5 is 2.4 5 cilinder... en @ autoweek , site klopt soms ook niet hoor.
Klik om te vergroten...

Ja dat is mogelijk hoor, maar hier klopt het wel dacht ik.
B

BlueSkyraider

Legacy Member
kGeloof dat Dragjeh met nen C30 D5 rijdt.

D5 is zo de topmotorisatie van de C30 alsek mij nie vergis.
G

Gromme

Legacy Member
Feit, maar hij bleek overtuigd dat het verschil in levensduur van (waarschijnlijk motor) groot was tussen de 2.0D & D5.

Daarom, en dat kan je niet testen.
S

Simonn

Legacy Member
Gromme zei:
Feit, maar hij bleek overtuigd dat het verschil in levensduur van (waarschijnlijk motor) groot was tussen de 2.0D & D5.

Daarom, en dat kan je niet testen.
Klik om te vergroten...

:help:
F

Foose

Legacy Member
ctgilles zei:
Fixed.
Klik om te vergroten...

Idd.

D5 = snelste diesel (5cilinder 2400cc) 180PK
T5 = snelste naft (5cilinder 2500cc) 220PK

Maar denk een gechipte D5 manueel = standaard T5 :) (I hope)

1.6D en 2.0D is zoals hierboven al gezegd 4cil en evenveel cilinderinhoud als de cijfers doen vermoeden. 2.4D is dacht ik ook 5cilinder, maar das dan een gedowntunede D5.
T

TekkaBlade

Legacy Member
dragjeh zei:
Idd.

D5 = snelste diesel (5cilinder 2400cc) 180PK
T5 = snelste naft (5cilinder 2500cc) 220PK

Maar denk een gechipte D5 manueel = standaard T5 :) (I hope)

1.6D en 2.0D is zoals hierboven al gezegd 4cil en evenveel cilinderinhoud als de cijfers doen vermoeden. 2.4D is dacht ik ook 5cilinder, maar das dan een gedowntunede D5.
Klik om te vergroten...

mooie edit naar cijfers :D

Heb al gereden met de 2.4 naft in een S40 en ze valt zeker te bekoren ;)
c

ctgilles

Legacy Member
Gromme zei:
Feit, maar hij bleek overtuigd dat het verschil in levensduur van (waarschijnlijk motor) groot was tussen de 2.0D & D5.

Daarom, en dat kan je niet testen.
Klik om te vergroten...

Onwaar, nen diesel kan veel kilometers aan (ne naft ook) zolang ge dat ding maar verzorgd en er correct mee rijdt. Als er al een verschil zou zijn is dat verwaarloosbaar, want als nen bepaalde moteur zowieso veel minder lang meegaat is dat niet meteen goede reclame. Dat zou niet meer of niet minder dan bedrog zijn.

En de 2.4D en D5 zijn dezelfde moteurs, maar met een verschillende map. Pas op: het gaat veranderen! De D5 wordt een twin turbo met 205pk en de 2.4D een single turbo met 185pk. Maar Volvo kennende zal dat IRL 220 en 200 zijn.
S

Simonn

Legacy Member
Gromme zei:
Ok nu weet ik wat meer. Blijf toch bij de 2.0D.
Klik om te vergroten...

Zou je toch niet overwegen een D5 te kopen? Die rijdt nog iets leuker...

(kwestie van twijfel te zaaien :p)
c

ctgilles

Legacy Member
Gromme zei:
Ok nu weet ik wat meer. Blijf toch bij de 2.0D.
Klik om te vergroten...

Den 2.0D heeft geen adem meer in 6e bij bijv. autostrade gebruik en dat vind ik meer dan hinderlijk. Zou toch welden 2.4D met remap overwegen. Of een D5.
Ge gaat zowieso spijt krijgen eens het "nieuwe" eraf is!


edit: C30, right... D5 pakkeuh!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan