Archief - Het verkeersbeleid, verkeersveiligheid,...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Muscleduck
Legacy Member
Het probleem met mensen die traag rijden is dat er idd iemand in hun hol kan rijden. Dat ligt dan niet aan de persoon die er op knalt imo. Zeker bij het invoegen bv. Er zijn genoeg helden die veel te traag rijden als ze op de autosnelweg invoegen. Ik zorg altijd dat ik minstens 120 rijd voor ik invoeg, nooit problemen dan.
Ook mensen die te traag rijden op andere wegen zijn een gevaar. Ze maken u nerveus/kwaad en daardoor ga jij zelf meer risico's nemen om ze in te halen, met alle gevolgen vandien. Echt, mensen die 50 rijden op een baan van 70 of 70 op een baan van 90 moeten er gewoon vantussen. Als ge bang zijt op te rijden pak dan de bus of zo.
Voor de rest heb je wel gelijk dat een idioot een idioot blijft. Mensen die niet kijken bij het draaien of mensen die altijd en overal vlammen gaan dat idd blijven doen. Je kan maar hopen dat ze niemand meehebben als het eens prijs is.
Ook mensen die te traag rijden op andere wegen zijn een gevaar. Ze maken u nerveus/kwaad en daardoor ga jij zelf meer risico's nemen om ze in te halen, met alle gevolgen vandien. Echt, mensen die 50 rijden op een baan van 70 of 70 op een baan van 90 moeten er gewoon vantussen. Als ge bang zijt op te rijden pak dan de bus of zo.
Voor de rest heb je wel gelijk dat een idioot een idioot blijft. Mensen die niet kijken bij het draaien of mensen die altijd en overal vlammen gaan dat idd blijven doen. Je kan maar hopen dat ze niemand meehebben als het eens prijs is.
Tonerider
Legacy Member
als ze door tegen 70 de autostrade op te rijden een ander hinderen of in gevaar brengen zijn ze wel in fout. De autobestuurder op het rechtse rijvak heeft het recht om gewoon dit vak te volgen en is niet verplicht om uit te wijken naar een ander vak. Dus als een oudje toch besluit om voor je neus voor te schieten terwijl je tegen 120 aankomt dan is dat oudje in fout.sneax zei:
Black
Legacy Member
Mad Max zei:
em eeft anders wel gelijk ze kerel, van die flauwe straffen tjah.
Als het echt te doen was om mensenlevens te redden en in dezer dagen politici ens wat meer ballen aan hun lijf zouden hebben hé, zou men gwn voor dronken rijden en bvb 3 keer voor hetzelfde betrapt worden op een jaar tijd uw rijbewijs voor een jaar mogen afnmene, ben er zeker van dat er dan een pak minder geflitst wordt en er minder dronken apen op de baan zitten ook.
De beste verzekering is altijd rijden met in het achterhoofd dat je moet anticiperen op andermans fouten en dat mensen ook altijd fouten maken op de baan. Ge kunt mss wel in uw recht zijn maar als uw auto in stukken ligt en gij zelf ook staat ge er schoon.
joshetei
Legacy Member
sneax zei:
Haha doe eens normaal, dan zit iedereen om de 5 seconden naar die teller te kijken ipv naar het verkeer, dan ga je pas accidenten zien. Maak er dan bvb 30 per uur teveel van, dat doe je niet per ongeluk als ge efkes niet naar uw snelheid kijkt.
En zoals ik nog al gezegd heb blijf ik mensen die bvb 90 per uur in zone 70 als een grote misdaad zien toch raar vinden.
Voor dronken rijden mogen de straffen inderdaad wel eens (serieus) naar omhoog.
crazyman2
Legacy Member
Ja, en daar begint het probleem ...joshetei zei:
Nu is het 90 rijden in een zone 70. Binnen 10 jaar is 100 rijden in een zone 70. Waar stopt het dan? Regels zijn er niet om selectief te kiezen. Je volgt ze allemaal.
En ja natuurlijk zijn sommige banen beter voor 90 ipv 70, maar je gaat toch niet het recht in eigen handen nemen.
Die flitspalen zijn er niet om mensen af en toe 5 km erover gaan. Ze zijn er omdat sommige mensen het nodig vinden om zelf hun snelheid te bepalen. Als iedereen amper 5 km/h erboven zat dan waren er nu geen flitspalen nodig.
sneax
Legacy Member
joshetei zei:
De grote represailles zijn niet omdat 90 rijden in een zone 70 zo een grote misdaad is, het is als vervanging voor de kleine pakkans. Ze zouden gewoon veel meer rijbewijzen moeten afnemen van mensen die op een bepaalde periode x aantal overtredingen begaan. Mensen die het niet kunnen om de regels te volgen om gelijk welke reden moeten uit het verkeerd geweerd worden. Die mensen er uit filteren kunt ge doen door ze te 'testen' of ze al simpelweg een snelheid kunnen aanhouden.
Kunt ge geen snelheid houden (om gelijk welke reden, willen of kunnen) dan zult ge zeker last hebben met de rest van de regels -> van de baan weren.
joshetei
Legacy Member
crazyman2 zei:
Noordlaan, Ertvelde, Evergem - Google Maps
Hier neem ik het recht toch wel mooi in eigen handen ja, de boetes mogen gerust wel omhoog als de maximumsnelheden ook realistischer worden.
totaal ongefundeerde oorzaak-gevolgtrekking. Ik gebruik mijn pinkers, ben hoffelijk, rij nooit zat, rij 30 als de school net uit is, maar op die baan die ik hierboven link rij ik 100-120 ja. Uiteraard niet ter hoogte van kruispunten.
Tonerider
Legacy Member
hopelijk rem je dan wel af wanneer je halverwege de zone 50 tegen komt. Ik zie het er ieg niet veel doen.
Ik leg die baan elke dag met de fiets af en eerlijk gezegd, veilig voel je je toch niet echt. Zekers als er een camion ook denkt van het recht in eigen handen te mogen nemen.
Ik leg die baan elke dag met de fiets af en eerlijk gezegd, veilig voel je je toch niet echt. Zekers als er een camion ook denkt van het recht in eigen handen te mogen nemen.
joshetei
Legacy Member
Ja uiteraard, zou ook nog al gevaarlijk zijn als er net iemand daar wil oversteken en m'n snelheid verkeerd inschat. Maar moest ik gans die baan aan 70 afleggen dan val ik in slaap...Sdc zei:
De baan 100m verder parallel aan deze
http://maps.google.be/maps?q=Noordl...oid=RtDO4KIq6nRDEiW8yh_XcQ&cbp=12,153.57,,0,0
Geen afgescheiden fietspad, huizen, daar mag je dan wel 90, begrijpe wie begrijpe kan
_Robo_
Legacy Member
joshetei zei:lol, wordt aangenaam rijden als iedereen daar telkens naar 20-30 zou afremmen, er is daar gelijk om de 500m zo'n zijstraatEr zijn nog ergere gevallen in die straat ook
(uitwijken ipv stoppen en voorrang geven)
Dat doe ik dan ook meestal ja
Dan ben je echt niet goed bezig.
Mensen die kruispunten zo snel naderen dat ze niet meer kunnen stoppen om voorrang te verlenen, zijn een gevaar op de baan.
Wat als die voorranghebbende ook door rijdt?
Jij weet dan nog dat je in fout bent en doet je overtreding bewust, maar daarnaast zijn er nog een hoop mensen die niet eens beseffen dat ze voorrang moeten geven.
Crashtestdummy
Legacy Member
lijken doen mij niks, kem er al 2 gezien, ene waarvan zijn gezicht weg was door met een brommerke tegen nen auto te rijden en met zijnen kop door de voorruit te belanden (in den tijd da nen helm vo a-klaskes nie verplicht was)=CID=Drone zei:
en den anderen was ene dak zien gebeuren heb voor men deur toen dak één aant smoren was.
die vloog me zijne moto aan veel te hoge snelheid tegen nen auto die geen voorrang verleende, die werd in de lucht gekatapulteerd, tegen de huizen, om dan weer op de baan terecht te komen een goei 25, 30m verder.
die hebbek zien en horen doodgaan, 5min derachter vertrok ik zelf vo een ritje me de moto.
moeder was wel nogal ongerust 
en mensen die zitten te creperen van tzeer, daar schiet ik vreemd genoeg van soms in de lach
ma dat hebbek ook alsek zelf pijn heb, kschiet gewoon in de lach alsek mijn botten breek of da ze mijn schaafwondes moeten uitschuren 
Black
Legacy Member
joshetei zei:
Noordlaan, Evergem - Google Maps
Geel = 70 en niet 90
Leer dus eerst uw borden voor ge zomaar aanneemt hoe snel ge moogt rijden.
En als de andere baan 70 is, ge slaagt deze in en ziet geen snelheidsbord wil het zeggen dat de 70 per uur van de vorige baan geldt op deze ook (of ge ziet het aan het type naambord)...
Die lange baan is helemaal 70 , deze kleinere daarnaast voor de helft 70 en dan 50 dus...
Om eerlijk te zijn, aan uw reacties te zien lijkt ge mij meer en meer een gevaar op de baan.
joshetei
Legacy Member
Na elk kruispunt moet er een nieuwe snelheidsbeperking aangegeven worden, anders vervalt deze, tenzij er bijvoorbeeld een zone 70 is, da's totaal iets anders, die geldt tot er een bord einde zone 70 staat.
En dat van dat geel bord=70, echt nog nooit van gehoord, wat voor fabels vertelt gij hier allemaal??? Enkel een wit bord bebouwde kom legt automatisch een snelheidsbeperking van 50km/u op tot ge de bebouwde kom weer uitrijdt.....
Dat ge die basis nog niet meehebt man..
En dat van dat geel bord=70, echt nog nooit van gehoord, wat voor fabels vertelt gij hier allemaal??? Enkel een wit bord bebouwde kom legt automatisch een snelheidsbeperking van 50km/u op tot ge de bebouwde kom weer uitrijdt.....
Dat ge die basis nog niet meehebt man..
Wolfken
Legacy Member
Beste Black:
Dit zijn de verkeersregels:
Artikel 11. Snelheidsbeperkingen
--------------------------------
11.1. Binnen de bebouwde kommen is de snelheid beperkt tot 50 km per uur.
Op sommige openbare wegen kan evenwel een lagere of hogere snelheidsbeperking opgelegd of toegelaten worden door het verkeersbord C43.
De lagere snelheidsbeperkingen voortvloeiend uit artikel 11.3. blijven van toepassing.
11.2. Buiten de bebouwde kommen is de snelheid beperkt :
1° tot 120 km per uur :
a) op de autosnelwegen;
b) op de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting, voor zover de rijrichtingen anders dan door wegmarkeringen gescheiden zijn.
De snelheid van voertuigen en slepen met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5 ton, van autobussen en autocars, is hier evenwel beperkt tot 90 km per uur.
De lagere snelheidsbeperkingen opgelegd door het verkeersbord C43 of voortvloeiend uit artikel 11.3. blijven van toepassing;
2° tot 90 km per uur :
a) op de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting en de rijrichtingen gescheiden zijn door wegmarkeringen;
b) op de andere openbare wegen.
De lagere snelheidsbeperkingen opgelegd door het verkeersbord C43 of voortvloeiend uit artikel 11.3. blijven van toepassing;
11.3. De snelheid van de voertuigen is volgens de aard van het voertuig, beperkt :
1° tot 75 km per uur voor de autobussen en autocars behalve op de onder 11.2.1° en 11.2.2° a) bedoelde wegen;
2° tot 60 km per uur voor andere voertuigen en slepen met luchtbanden en met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton, behalve op de onder 11.2.1° en 11.2.2° a) bedoelde wegen;
3° tot de grens vastgesteld in het technisch reglement van de auto's of, bij ontstentenis daarvan, tot 40 km per uur voor de voertuigen met cushionbanden, met elastische of onbuigzame banden alsook voor de voertuigen die naar bouw en oorsprong niet met een ophanging uitgerust zijn;
4° tot 45 km per uur voor de bromfietsen klasse B;
5° tot 25 km per uur voor de bromfietsen klasse A.
Bron: Artikel 11. Snelheidsbeperkingen
Dit zijn de verkeersregels:
Artikel 11. Snelheidsbeperkingen
--------------------------------
11.1. Binnen de bebouwde kommen is de snelheid beperkt tot 50 km per uur.
Op sommige openbare wegen kan evenwel een lagere of hogere snelheidsbeperking opgelegd of toegelaten worden door het verkeersbord C43.
De lagere snelheidsbeperkingen voortvloeiend uit artikel 11.3. blijven van toepassing.
11.2. Buiten de bebouwde kommen is de snelheid beperkt :
1° tot 120 km per uur :
a) op de autosnelwegen;
b) op de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting, voor zover de rijrichtingen anders dan door wegmarkeringen gescheiden zijn.
De snelheid van voertuigen en slepen met een maximale toegelaten massa van meer dan 3,5 ton, van autobussen en autocars, is hier evenwel beperkt tot 90 km per uur.
De lagere snelheidsbeperkingen opgelegd door het verkeersbord C43 of voortvloeiend uit artikel 11.3. blijven van toepassing;
2° tot 90 km per uur :
a) op de openbare wegen verdeeld in vier of meer rijstroken waarvan er ten minste twee bestemd zijn voor iedere rijrichting en de rijrichtingen gescheiden zijn door wegmarkeringen;
b) op de andere openbare wegen.
De lagere snelheidsbeperkingen opgelegd door het verkeersbord C43 of voortvloeiend uit artikel 11.3. blijven van toepassing;
11.3. De snelheid van de voertuigen is volgens de aard van het voertuig, beperkt :
1° tot 75 km per uur voor de autobussen en autocars behalve op de onder 11.2.1° en 11.2.2° a) bedoelde wegen;
2° tot 60 km per uur voor andere voertuigen en slepen met luchtbanden en met een maximale toegelaten massa van meer dan 7,5 ton, behalve op de onder 11.2.1° en 11.2.2° a) bedoelde wegen;
3° tot de grens vastgesteld in het technisch reglement van de auto's of, bij ontstentenis daarvan, tot 40 km per uur voor de voertuigen met cushionbanden, met elastische of onbuigzame banden alsook voor de voertuigen die naar bouw en oorsprong niet met een ophanging uitgerust zijn;
4° tot 45 km per uur voor de bromfietsen klasse B;
5° tot 25 km per uur voor de bromfietsen klasse A.
Bron: Artikel 11. Snelheidsbeperkingen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.