Archief - Hmm...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

eXtreme

Legacy Member
Yow,


Ik vraag dit met enige moeite, maar nog wel mensen zullen er wel niet 100% zeker over zijn... Als je bv. tegen 90 naar een rood licht toe rijdt in 4de, en je begint te remmen; dan laat je 'm toch gewoon in 4de staan hé? Toch niet in neutraal zetten?! Mijn broer beweert van wel en die rijd al ruime tijd langer met de autow. Ik begrijp het mss enigzins als je dan niet terugschakelt want dan zit je te remmen, zit je aan 50 en sta je in 4 (als je dus wel zeker bent dat het rood blijft.)... je mag toch eigenlijk nooit in neutraal bollen? Als je remt terwijl je in versnelling staat is dat toch beter/veiliger dan wanneer je in neutraal staat? :/


Ik heb het toch bij het rechte eind hé... nee? :)


Nog iets (sommige mensen doen mij twijfelen tegenwoordig :p ); mijn vader heeft een 2.4 diesel, als ik die daar aan de lichten nu alles uit haal (maar natuurlijk niet in het rood ga hé), zal je dan zwarte rook zien? Of wanneer heb je dat juist? Want dat past echt niet bij ne schonen auto hé ;)



Grtzz

2 many soldiers

Legacy Member
Uim normaal gezien remt ge af op uwe moteur vitesse na vitesse. Maar als ge da niet doet zou ik inderdaad tijdens het remmen die nu ook niet in neutral zetten.

Leren rijden met de ouders zeker?

Catscratch

Legacy Member
Als ge als ne vliegende zot ne noodstop moet maken zou ik nie schakelen. Maar anders zou ik rustig afgaan in vitesse. Mijne steptronic schakelt ook af als ik rem, om direct daarna terug te kunnen gassen wanneer ge kunt :)

Kemblin

Legacy Member
in neutraal rijden/verder bollen is not done, eigenlijk hebt ge neutraal voor niks nodig als ge aan het rijden zijt (behalve natuurlijk dan om te schakelen tussen 2 vitessen...) Ook aan een rood licht is het niet de bedoeling dat ge uzelf in neutraal zet

en als je aan een rood licht komt aangereden, altijd vertragen (met remmen) tot een +/-40 per uur en dan naar 2e schakelen en afremmen op de moteur (en verder remmen als ge nog ni stilstaat)

R-evolution™'

Legacy Member
Catscratch zei:
Als ge als ne vliegende zot ne noodstop moet maken zou ik nie schakelen. Maar anders zou ik rustig afgaan in vitesse. Mijne steptronic schakelt ook af als ik rem, om direct daarna terug te kunnen gassen wanneer ge kunt :)

bij onze steptronic auto zelfde.
bij onze manuele, ik zet hem altijd in 2de vant moment dak onder 70 kom. en als ik bena stil sta 1ste. zo kan ik altijd direct vertrekke

Burny

Legacy Member
Je zou in zo'n geval op de motor moeten remmen zoals de 2 hierboven mij al postten, maar je kan hem ook rustig in neutraal zetten en zelf wat remmen. Spaart de koppeling wat meer, maar daar moet je niet naar zien.

En zwarte rook hoort nu eenmaal bij een diesel (behalve de allerlaatste nieuwe modellen mét zo'n speciale filter). Dat heb je idd het ergst als je doortrekt.

metaphore

Legacy Member
Om van bv 4e af te remmen tot stilstand ist toch veel te veel werk en afleiding om naar 3e dan 2e en dan 1e te gaan?
Ik Begin normaal gezien te remmen en na een tijdje trap ik men koppeling in en houdt ik die ingetrapt tot ik stil sta (ondertussen staat menne pook ook op neutraal, maar men koppeling is nog ingeduwt.) En als ik dan stil sta dan zet ik mij in eerste.

Dan kunt ge als ge toch nie helemaal moet stoppen bv naar 2e schakelen als ge nog 40 aant rijden bent en terug vloeiend mee int verkeer. Of naar 3e als ge maar een beetje afgeremd bent...

distinct

Legacy Member
Kemblin zei:
in neutraal rijden/verder bollen is not done, eigenlijk hebt ge neutraal voor niks nodig als ge aan het rijden zijt (behalve natuurlijk dan om te schakelen tussen 2 vitessen...) Ook aan een rood licht is het niet de bedoeling dat ge uzelf in neutraal zet

en als je aan een rood licht komt aangereden, altijd vertragen (met remmen) tot een +/-40 per uur en dan naar 2e schakelen en afremmen op de moteur (en verder remmen als ge nog ni stilstaat)

wist je eigenlijk wel dat het beter is om aan de lichten hem in neutraal te zetten en uw koppeling te lossen dan in eerste staan met de koppeling ingedrukt? ;)
kwestie van overbodige slijtage aan uw koppelingsplaatje :]

ShoveS

Legacy Member
distinct zei:
wist je eigenlijk wel dat het beter is om aan de lichten hem in neutraal te zetten en uw koppeling te lossen dan in eerste staan met de koppeling ingedrukt? ;)
kwestie van overbodige slijtage aan uw koppelingsplaatje :]

da's toch enkel as ge effectief 'afremt' in eerste (dus bvb van 2e naar eerste gaan en koppeling lossen) ?
gewoon in eerste zetten, koppeling inhouden , volledig stilstaan en dan terug vertrekken in eerste is toch niet erg of wel?

Unilever

Legacy Member
metaphore zei:
Om van bv 4e af te remmen tot stilstand ist toch veel te veel werk en afleiding om naar 3e dan 2e en dan 1e te gaan?

Als je altijd remt op de motor ben je dat gewoon en leidt dat je niet af hoor. Als je remt op de motor en het wordt ineens groen dan sta je ook al in de juiste versnelling om terug te versnellen. Ikzelf rem zo veel mogelijk op de motor omdat ik met een redelijk oude auto rijd en die remmen werken niet zo goed als een nieuwe auto.

Feignasse

Legacy Member
Unilever zei:
Als je altijd remt op de motor ben je dat gewoon en leidt dat je niet af hoor. Als je remt op de motor en het wordt ineens groen dan sta je ook al in de juiste versnelling om terug te versnellen. Ikzelf rem zo veel mogelijk op de motor omdat ik met een redelijk oude auto rijd en die remmen werken niet zo goed als een nieuwe auto.

Als je om die reden op de motor moet beginnen remmen kan je beter zo snel mogelijk naar de garage me dunkt :wtf:

Ik doe het ongeveer zoals metaphore. Je hebt imo niet altijd de plaats om deftig terug te schakelen. En als je plots moet verderrijden is er nog altijd tijd zat om naar de juiste versnelling te gaan.

Kemblin

Legacy Member
distinct zei:
wist je eigenlijk wel dat het beter is om aan de lichten hem in neutraal te zetten en uw koppeling te lossen dan in eerste staan met de koppeling ingedrukt? ;)
kwestie van overbodige slijtage aan uw koppelingsplaatje :]

mja ik heb het niet over slijtage e.d. daar heb ik geen idee van. Ik vertel gewoon wat men mij in de rijschool wist te zeggen i.v.m. de rijstijl die het best werkt op een examen.

nog een reden om hem NIET in neutraal te zetten aan een licht, als er iemand in u gat peert rolt ge gewoon het kruispunt op...

Blue-Bora

Legacy Member
Vroeger (eerste auto) remde ik bijna altijd samen door elke keer een vitesse hoger te schakelen, maar nu rem ik, en als de motor zijn stationair toerental heeft bereikt dan zet ik hem in neutraal.

Remmen op de motor gaat perfect, maar er zijn dingen die daardoor sneller slijten zoals je versnellingsbak, aandrijflijn enz....

Ik steek liever een nieuwe set remblokjes dan een nieuwe versnelingsbak (op langere termijn dan wel, maar die blokjes gaan nog altijd goedkoper zijn)

grtz

metaphore

Legacy Member
Kemblin zei:
mja ik heb het niet over slijtage e.d. daar heb ik geen idee van. Ik vertel gewoon wat men mij in de rijschool wist te zeggen i.v.m. de rijstijl die het best werkt op een examen.

nog een reden om hem NIET in neutraal te zetten aan een licht, als er iemand in u gat peert rolt ge gewoon het kruispunt op...

ge ontkoppelt toch zowizo als ge stilstaat aan een kruispunt...
komt da nie opt zelfde neer als ze u in u gat rijden?? :p

Feignasse

Legacy Member
Kemblin zei:
nog een reden om hem NIET in neutraal te zetten aan een licht, als er iemand in u gat peert rolt ge gewoon het kruispunt op...

In neutraal of in eerste met de koppeling ingedrukt, ik zie niet echt in hoe dat een verschil zou maken bij een aanrijding...

dries_v

Legacy Member
distinct zei:
wist je eigenlijk wel dat het beter is om aan de lichten hem in neutraal te zetten en uw koppeling te lossen dan in eerste staan met de koppeling ingedrukt? ;)
kwestie van overbodige slijtage aan uw koppelingsplaatje :]


Als ge uw koppeling volledig ingedrukt houdt, dan slippe de 2 platen niet over elkaar --> Geen slijtage.
Koppeling "slijt meer" (met korreltje zout nemen eh) van koppeling elkes keer in te duwe en te lossen.

Zwarte rook: Als ge veel korte afstanden doet, en veel in lage toere blijft, gaat ge gegarandeerd zwarte rook hebben. Als ge ergens op een plek waar ze u nie zien (ge wilt geen zwarte rook onder sjieke auto dus....) effe volgas tot tege begrenzer houdt (wel motor optemperatur enzo eh), dan gaat ge VEEL van uw roet er uitgooien, dan gaat ge aa nde lichten al een pak minder zwarte doemp achter u gooie (ik zeg nu nie dat er niks gaat uitkomen eh :p)
Nie elke diesel (met of zonder roetfilter) heeft trouwens zwarte rook als die gas geeft zulle. Hebt auto's zonder roetfilter die dus echt zo goed als niks uitstoten.

Smetn.be

Legacy Member
ik heb de gewoonte altijd op motor af te remmen, tot 2de afremmen op motor en dan nog het nodige verder remmen met de echte remmen. Tis een gewente, maar aangezien ik meestal redelijk sportief rijd en graag mijn motor hoor doe ik dat dus, voor mij hoort dat bij sportief rijden. wat ik wel niet meer doe is als ik echt snel afkom bvb een 80 per uur een 50 meter voor ik moet stoppen nog in derde zit hem dan naar tweede gooien zonder veel te remmen, dan slaagt hij direct naar een 6000 toeren en dat is niet zo gezond heb ik eens gehoord, wel leuk natuurlijk ^^

distinct

Legacy Member
dries_v zei:
Als ge uw koppeling volledig ingedrukt houdt, dan slippe de 2 platen niet over elkaar --> Geen slijtage.
Koppeling "slijt meer" (met korreltje zout nemen eh) van koppeling elkes keer in te duwe en te lossen.

Zwarte rook: Als ge veel korte afstanden doet, en veel in lage toere blijft, gaat ge gegarandeerd zwarte rook hebben. Als ge ergens op een plek waar ze u nie zien (ge wilt geen zwarte rook onder sjieke auto dus....) effe volgas tot tege begrenzer houdt (wel motor optemperatur enzo eh), dan gaat ge VEEL van uw roet er uitgooien, dan gaat ge aa nde lichten al een pak minder zwarte doemp achter u gooie (ik zeg nu nie dat er niks gaat uitkomen eh :p)
Nie elke diesel (met of zonder roetfilter) heeft trouwens zwarte rook als die gas geeft zulle. Hebt auto's zonder roetfilter die dus echt zo goed als niks uitstoten.
2 platen? tgaat hier over een auto, geen moto.

als je uw koppeling induwt spant uw koppelingsplaat nietmeer tussen uw drukgroep en uw vliegwiel, waardoor ze dus "los" zit, en daardoor begint ze te slippen tegen uw vliegwiel of tegen uw drukringel, tis mss minimale slijtage maar tis wel slijtage.
als je uw koppeling loslaat zit ze gespant tussen het vliegwiel en de drukgroep en heeft ze de kans niet om te slippen ;)

en volgas tot aan de begrenzer, sterk bezig.
gewoon in hogere toeren rijden voor een eindje (3500-4000) dat uw motor eens goed blaast is meer dan genoeg.

Zwarte rook komt ook veel voor door de pomptiming die verkeerd staat

Kemblin

Legacy Member
Ulixes zei:
In neutraal of in eerste met de koppeling ingedrukt, ik zie niet echt in hoe dat een verschil zou maken bij een aanrijding...

veel mensen hebben bij een aanrijding de reflex de voeten van de pedalen te halen, in neutraal gebeurt er niks en in 1e val je stil. Probeer maar eens het verschil tussen een auto te duwen als de motor af staat of als hij in neutraal staat...

dries_v

Legacy Member
Volgas tot aan begrenzer doet NIKS verkeerd aan een diesel mits hij
1: goed onderhouden is,
2: op bedrijfstemperatuur is
3: Geen 50 km, maar een klein stukje.

Als de motor hier niet zou tegen kunne, zou het merk bij de gelijkvormigheidsprocedure van het voertuig in Belgie een afwijking ingediend hebben zodat er geen dieseltest op het voertuig mag gedaan worden. En ja, er zijn voertuigen die het niet mogen hebben...
Wa ik mij zo herinner: Mazda met comprex lader motor, alle volvo's met automatische versnelligsbak
Zijn er nog, maar heb papieren nu niet bij de hand.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan