Archief - Hoe kuist ge best een motorketting.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Squeak
Legacy Member
www.motoren-toerisme.be
www.motor-forum.nl
Stel die vraagjes daar maar, die mannen weten veel meer ^.^
www.motor-forum.nl
Stel die vraagjes daar maar, die mannen weten veel meer ^.^
Peugeotfiel
Legacy Member
ik kuis mijn ketting met diesel, dan mooi droogwrijven, dan voldoende invetten (elk schakelke op elk puntje) en dan uiteindelijk het overtollige vet er af wrijven (met vod overgaan)
foto's
1. klaar om te kuisen
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud1.JPG
2. vuile ketting
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud3.JPG
3. propere ketting
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud4.JPG
4. serieus gesmeerd...
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud5.JPG
5. klaar (overtollig vet er af)
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud6.JPG
voila
foto's
1. klaar om te kuisen
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud1.JPG
2. vuile ketting
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud3.JPG
3. propere ketting
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud4.JPG
4. serieus gesmeerd...
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud5.JPG
5. klaar (overtollig vet er af)
http://users.pandora.be/tKiekekot/moto/onderhoud6.JPG
voila
morph123
Legacy Member
Hondahornet zei:Ik heb hem net gekuist met naft. Alle vet ging er moeiteloos af.
Maar is dat wel goed voor je ketting. Beschadigd dat de o-ringen niet?
Wie heeft daar ervaring mee?
Pas op, ik ben een pietje precies als het op mijne moto aankomt. Proper is voor mij volledig proper.
nooit naft,tinner of andere bijtende producten gebruiken.bij een ketting van nen hornet en zo goed als alle motoren tegenwoordig worden kettingen met rubberen o-ringen gebruikt.deze gaan de slijtage tegen.met naft en de rest ga je deze o-ringen beschadigen en daarom de levensduur van je ketting gevoelig verkorten.
diesel bv. is een goed product voor je ketting proper te maken.
Cron
Legacy Member
ik kuis mijn ketting nooit...
Als ge een o-ring ketting hebt, nooit kuisen!!
Nergens goed voor!
Gewoon regelmatig smeren, niet te veel niet te weing, afh van de omstandigheden.
Ik doe 30 a 35.000km met mijn kettingsets...
Bewijs geleverd zeker
Ik rij de winter door dus mijn ketting ziet genoeg vuil.
ps: Virago, zit gij ook op m&t forum?
Als ge dit doet is uw ketting op 10.000km gegarandeerd omzeep of vallen uw o-ringen eruit, waarover je niets weet moet je zwijgen, zeker als je slechte raad geeft :d
Als ge een o-ring ketting hebt, nooit kuisen!!
Nergens goed voor!
Gewoon regelmatig smeren, niet te veel niet te weing, afh van de omstandigheden.
Ik doe 30 a 35.000km met mijn kettingsets...
Bewijs geleverd zeker
Ik rij de winter door dus mijn ketting ziet genoeg vuil.
ps: Virago, zit gij ook op m&t forum?
Liquid LP zei:
Als ge dit doet is uw ketting op 10.000km gegarandeerd omzeep of vallen uw o-ringen eruit, waarover je niets weet moet je zwijgen, zeker als je slechte raad geeft :d
GADGET
Legacy Member
ik zou eerlijk gezegd ook ni weten waarom ge een ketting zou kuisen 
tkan maar vettig zijn
kheb eigelijk nog nooit van mijn leven ne ketting gekuisd
(dax, motodax, quad, quad2) en toch nog geen echte problemen gehad.
(enen doorgetrokken met quad maar toen heb ik ook tandwiel van versnelling doorgetrokken 
dealer had het nog nooit gezien lol)
tkan maar vettig zijn
kheb eigelijk nog nooit van mijn leven ne ketting gekuisd
(dax, motodax, quad, quad2) en toch nog geen echte problemen gehad.
(enen doorgetrokken met quad
maar toen heb ik ook tandwiel van versnelling doorgetrokken dealer had het nog nooit gezien lol)Cron
Legacy Member
Een niet-o-ring ketting is iets anders hé maar een O-ring of X-ring ketting moet ge ni kuisen...
Het vuil komt haast niet in de ketting (dus door de O dichtingen) en de kans dat ge het er tussen duwt door ze te kuisen is redelijk groot.
Uw ketting kan er wel schoon uitzien gelijk op peugeotfiel zijn foto's maar het gaat er hem om hoe het aan den binnenkant van de ketting is.
De ketting verslijt niet vanbuiten maar langs de binnenkant.
Er wordt van fabriekswege olie tussen die lagerkes gedaan en die zit redelijk vast dmv die o-ringen. Als ge er dan gaat tussenzitten met een schroevendraaier drukt ge al het vuil langs die o-ringen.
Ok properder aan den buitenkant maar vuil tussen de o-ringen waardoor die niet goed afsluiten = olie eruit, water & vuil erin = veel snellere slijtage.
Het smeren van een ketting dient om de wrijving van de schakels onderling en op de kantwielen te smeren alsook dient de olie om het opliggende vuil op te nemen en eraf te zwieren, dus een achterbrug waar olie op spat is helemaal ni slecht, integendeel, das afval...
Een standaard ketting, dus niet o ring moet je reinigen met diesel of andere reinigingsproducten op de manier zoals peugeotfiel aangeeft.
Als ge met naft of foute producten op uw o-ringen zit zwellen die op, dichten slechter af, geven extra wrijven en na een tijdje vallen ze uit uw ketting...
Het vuil komt haast niet in de ketting (dus door de O dichtingen) en de kans dat ge het er tussen duwt door ze te kuisen is redelijk groot.
Uw ketting kan er wel schoon uitzien gelijk op peugeotfiel zijn foto's maar het gaat er hem om hoe het aan den binnenkant van de ketting is.
De ketting verslijt niet vanbuiten maar langs de binnenkant.
Er wordt van fabriekswege olie tussen die lagerkes gedaan en die zit redelijk vast dmv die o-ringen. Als ge er dan gaat tussenzitten met een schroevendraaier drukt ge al het vuil langs die o-ringen.
Ok properder aan den buitenkant maar vuil tussen de o-ringen waardoor die niet goed afsluiten = olie eruit, water & vuil erin = veel snellere slijtage.
Het smeren van een ketting dient om de wrijving van de schakels onderling en op de kantwielen te smeren alsook dient de olie om het opliggende vuil op te nemen en eraf te zwieren, dus een achterbrug waar olie op spat is helemaal ni slecht, integendeel, das afval...
Een standaard ketting, dus niet o ring moet je reinigen met diesel of andere reinigingsproducten op de manier zoals peugeotfiel aangeeft.
Als ge met naft of foute producten op uw o-ringen zit zwellen die op, dichten slechter af, geven extra wrijven en na een tijdje vallen ze uit uw ketting...
GADGET
Legacy Member
leerzaam, leerzaam...
kzou eigelijk ni weten of die met O ringen is of ni
*edit: die mens waar ik mijn husqvarna van had gekocht zei ook da ge best ni rechtstreeks op uwe ketting spuit met hogedruk.
Ni dak da van plan was aangezien ik die nooit kuis die ketting maar zal dara dan ook iets mee zijn veronderstel ek ?
kzou eigelijk ni weten of die met O ringen is of ni
*edit: die mens waar ik mijn husqvarna van had gekocht zei ook da ge best ni rechtstreeks op uwe ketting spuit met hogedruk.
Ni dak da van plan was aangezien ik die nooit kuis die ketting
maar zal dara dan ook iets mee zijn veronderstel ek ?Cron
Legacy Member
das idd hetzelfde principe, ge spuit de olie vanachter uw o-ringen en vervangt het met water = roest = vuil = ketting omzeep...
Idem met al uw lagers, nen hogen druk reiniger is bij nen moto enkel goe vanop 1 meter afstand of zo, en dan nog... Spons en emmerke zijn nog altijd onverslagen
Een o ring ketting en een standaard ketting kunt ge uit elkaar halen op het zicht.
Bij de oring ketting ziet ge waar uw schakels in elkaar haken zwarte rubberen ringetjes zitten. Zitten die er niet dan is het ook duidelijk. Soms moet ge es nen schakel schoonmaken om het goed te kunnen zien... Zachtjes met kettingcleaner en dan terug invetten...
De meeste "dirt" bikes hebben geen oringen omdat die hun ketting vaak moeten kunnen kuisen ivm zand...
Idem met al uw lagers, nen hogen druk reiniger is bij nen moto enkel goe vanop 1 meter afstand of zo, en dan nog... Spons en emmerke zijn nog altijd onverslagen
Een o ring ketting en een standaard ketting kunt ge uit elkaar halen op het zicht.
Bij de oring ketting ziet ge waar uw schakels in elkaar haken zwarte rubberen ringetjes zitten. Zitten die er niet dan is het ook duidelijk. Soms moet ge es nen schakel schoonmaken om het goed te kunnen zien... Zachtjes met kettingcleaner en dan terug invetten...
De meeste "dirt" bikes hebben geen oringen omdat die hun ketting vaak moeten kunnen kuisen ivm zand...
GADGET
Legacy Member
Cron
Legacy Member
GADGET zei:
Op het eerste zicht een O-ring ketting...
m4nTiS
Legacy Member
hmm, kzie net bij de specificaties van m'n Triumph Bonneville T100 dat ik een X-ring ketting zou hebben. Is daar iets speciaals aan of is dat hetzelfde princiepe als de O-ring type's?
Kga t zo dadelijk zelf is bekijken want lijkt me erg interessant om weten.
Bij m'n dealer heeft men me bij m'n aankoop wel gezegd dat ik om de +/-300 km m'n ketting best is ff inspoot met een kettingspray...maar over hoe ze te kuisen zei men me niet direct iets.
kzal me strak ook eens registrere op M&T forum. Ik lees hun boekje nu enkele maanden en daarnet is ff hun forum aan het lezen geweest. Staan idd wel interessante topics...en zoals Cron zegt, wat minder crap dan da ge hier soms leest
@ Virago: nu hebt ge m'n moto nog ni gezien he kzal straks is wa fotok's pakke (m'n oude camera was kapot, heb nu een nieuwe)... ma kwou m eerst is ff wa kuisen...maja, toen stote ik dus op deze topic
Kga t zo dadelijk zelf is bekijken want lijkt me erg interessant om weten.
Bij m'n dealer heeft men me bij m'n aankoop wel gezegd dat ik om de +/-300 km m'n ketting best is ff inspoot met een kettingspray...maar over hoe ze te kuisen zei men me niet direct iets.
kzal me strak ook eens registrere op M&T forum. Ik lees hun boekje nu enkele maanden en daarnet is ff hun forum aan het lezen geweest. Staan idd wel interessante topics...en zoals Cron zegt, wat minder crap dan da ge hier soms leest
@ Virago: nu hebt ge m'n moto nog ni gezien he
kzal straks is wa fotok's pakke (m'n oude camera was kapot, heb nu een nieuwe)... ma kwou m eerst is ff wa kuisen...maja, toen stote ik dus op deze topic Cron
Legacy Member
M&t is een beestig zot forum met volwassen mensen.
Wordt lekker zot op gedaan maar als er iets serieus nodig is krijgt ge ook een serieus antwoord, van mensen die veel van moto's kennen.
Let wel den helft is daar ofwel flik ofwel rijinstructeur, 20% werkt in nen motowinkel en de rest zijn gewone stervelingen zoals u & ik
Ma tis er altijd wel lachen.
Wordt lekker zot op gedaan maar als er iets serieus nodig is krijgt ge ook een serieus antwoord, van mensen die veel van moto's kennen.
Let wel den helft is daar ofwel flik ofwel rijinstructeur, 20% werkt in nen motowinkel en de rest zijn gewone stervelingen zoals u & ik
Ma tis er altijd wel lachen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.