Archief - honda cicic

distinct zei:

uw benzine wordt ingespoten naargelang uw aangezogen lucht. denkt ge nu echt dat die ECU constant dezelfde hoeveelheid benzine zal laten inspuiten? :ironic:

Klik om te vergroten...

Neen :ironic:
Maar, het lijkt me normaal dat de ECU van de 75pk versie andere voorgeprogrammeerde waarden heeft dan die van de 90pk versie.

Om een motor optimaal te laten werken moet ge altijd een ECU aanpassing doen na een (ingrijpende) verandering. Ik denk niet dat die vlakaf 90pk gaat hebben door gewoon een bottleneck weg te nemen.

En blijkbaar is die civic dan toch een uitzondering qua toenijpen, heden ten dage doet men dat niet meer zo.

hell666 zei:

ja das ook wel slim bekeke. ma kunne ze da nie zien bij keuring ofzo?

Klik om te vergroten...

Als ge een ongeval hebt met dodelijke afloop en als de verzekeringsexpert een Honda kenner is, dan kan die wel eens gaan kijken naar "het bekende trucje" en dan kunt ge mss voor alles zelf opdraaien.
Maar dit is geheel vergezocht en natuurlijk onwaarschijnlijk

Anders gaat zeker niemand dit merken.

nog rap een 3de vraag tusse smijte.

waar kan ik da vast krijge zo een dichting?

hell666 zei:

nog rap een 3de vraag tusse smijte.

waar kan ik da vast krijge zo een dichting?

Klik om te vergroten...

bestellen bij een honda garage hé

SoliD zei:

Neen :ironic:
Maar, het lijkt me normaal dat de ECU van de 75pk versie andere voorgeprogrammeerde waarden heeft dan die van de 90pk versie.

Om een motor optimaal te laten werken moet ge altijd een ECU aanpassing doen na een (ingrijpende) verandering. Ik denk niet dat die vlakaf 90pk gaat hebben door gewoon een bottleneck weg te nemen.

En blijkbaar is die civic dan toch een uitzondering qua toenijpen, heden ten dage doet men dat niet meer zo.

Klik om te vergroten...

een cold air intake of een bottleneck noem ik dan ook geen ingrijpende verandering. die ecu zal dat gerust nog aankunnen met de voorop gestelde parameters

Iets wat 15pk inhoudt op 75pk noemt gij geen ingrijpende verandering?
Da's 15% vermogen meer (zoals 200->230pk), gij noemt dat geen ingrijpende verandering voor een NA engine?

Njah, het zou mij straf lijken moest je die op een testbank zetten na die verandering dat die direct 90pk zou halen.
Maar het kan, het kan...

Hij zal allesinds veel beter reageren op de pedaal. Das hier ook zo door de 'veranderingen'. Of daar pk's bijgekomen zijn weet ik niet, das een bijzaak aangezien het moeilijk is om een NA motor hier te tunen en nog door de keuring te geraken.

Mjah beter reageren op het pedaal idd, dat hebben ze vaak als ze een open luchtfilter installeren (met ook meer doorlaat). Maar als ze die op testbank zetten is het ook maar een pk-winst van 3pk.

SoliD zei:

Mjah beter reageren op het pedaal idd, dat hebben ze vaak als ze een open luchtfilter installeren (met ook meer doorlaat). Maar als ze die op testbank zetten is het ook maar een pk-winst van 3pk.

Klik om te vergroten...

of verlies

SoliD zei:

Iets wat 15pk inhoudt op 75pk noemt gij geen ingrijpende verandering?
Da's 15% vermogen meer (zoals 200->230pk), gij noemt dat geen ingrijpende verandering voor een NA engine?

Njah, het zou mij straf lijken moest je die op een testbank zetten na die verandering dat die direct 90pk zou halen.
Maar het kan, het kan...

Klik om te vergroten...

PFF, echt wa hier allemaal gezegd word

trust me door die pakking gaat diene echt wel 90 pk hebbe
ik heb ook een 1.4 civicske.en heb ondertussen ook al 117 pk en 139 nm koppel (op de testbank)
(origineel 90)
wa er allemaal aan gedaan is ga ik allemaal niet verklappen.
maar ik zit onder de 600€ kosten dus het zijn nog vrij goedkope pk's.
en beleve me when i say da da ding goe macheert voor ne 1.4

maar als je nog eens zo'n vragen hebt ga dan naar hondaclubbelgium
en vraag het daar op het forum.
daar ga je een degelijk antwoord krijgen zonder al te veel bull****

ff nog is op de vraag antwoorden:

verschil tussen de 75 en de 90 pk vertie is idd enkel die pakking en kan gewoon besteld worden bij een honda garage. (zo'n 15 a 20€ denk ik)
en ze monteren is heel simpel dus gemakkelijk zelf te doen.


edit: over die open luchtfilter: in veele gevallen pkverlies omdat ze slecht gemonteerd is.
gewoon zo dat ze veel te veel warme lucht binnenpakt.
beste is ergens een plaats te vinden waar de lucht het koudste is en waar er geen water aankan.

Wat is daar nu bullshit aan? Wat ik zei telt voor 90% van de hedendaagse auto's, ik ben geen Honda expert en ik heb nooit beweerd dit te zijn.
Als iemand het beter weet, dan mag die mij altijd vrijblijvend verbeteren.
Maar wees aub volwassen en laat verdere commentaar achterwege...

Juist alsof ge bij elke 1.4 naft zomaar 15-30pk kunt bijwinnen..

SoliD zei:

Wat is daar nu bullshit aan? Wat ik zei telt voor 90% van de hedendaagse auto's, ik ben geen Honda expert en ik heb nooit beweerd dit te zijn.
Als iemand het beter weet, dan mag die mij altijd vrijblijvend verbeteren.
Maar wees aub volwassen en laat verdere commentaar achterwege...

Juist alsof ge bij elke 1.4 naft zomaar 15-30pk kunt bijwinnen..

Klik om te vergroten...

i did
de hendendaagse auto's zijn idd moeilijker om aan te prutsen.
maar hondablokjes kunt ge echt wel voor weinig geld wa pk'kes bijkrijgen.
en ge zou verschieten wa een andere uilaatlijn en inlaatcollecteur + cai
doen voor u vermogen.

btw was geen directe aanval op u ze
maar ik ben wel wa bezig me motortuning en sommige dingen die er gezegd worden kloppen soms niet ...

Dit is idd echt het enige verschil tussen de 75 en de 90 pk versie: die pakking.
Da's 'tzelfde als bij vele moto's de afstelling op 100 pk en de 25kW. Dikwijls gewoon een stuk in de luchtfilter met kleinere gaten, gasschuiven wat niet volledig kunnen opengaan enz.. dit eruit en je hebt de vol vermogen versie.
Het gaat hier niet om een opdrijving van 15pk, maar de -15 pk afstelling gewoon eraf te halen.

En al die luchtfilterdingen...Ik heb nog altijd de voorkeur voor een K&N in 't origineel luchtfilterhuis.