Archief - hulp gevraagd voor nieuwe (zuinige) auto
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
BT van je gsm moet altijd aan staan. Maar het is pas vanaf dat je het contact van de auto aanzet, dat de kit verbinding maakt met de gsm.
Dus zolang het contact niet aanstaat, zal er geen verbinding gemaakt worden. Zelf al loop je in de buurt van de auto of zit je er in.
Dus zolang het contact niet aanstaat, zal er geen verbinding gemaakt worden. Zelf al loop je in de buurt van de auto of zit je er in.
pina
Legacy Member
jup, dacht al dat het zo was. Nou ja, ik ga wss die optie niet nemen, lijkt mij iets te duur voorlopig. Kan je zo'n zaken nog later implementeren, al dan niet van opel zelf, maar van een ander merk?
De laatste dagen ben ik meer geneigd om de 1.7 te nemen. Bij de oprit van een autosnelweg of baan is het wel wat lastig met de 1.3, dan kan je eigenlijk nooit onmiddellijk mee met het verkeer. Bij mijn huidige 206, heb ik het gevoel dat als ik optrek en gas geef dat de acceleratie in verhouding is met de gas die ik geef, zonder sportief te rijden hé. Bij de 1.3 moet ik gewoon mijn teller naar te hoge rpm laten gaan, eer ik een beetje meer beweging krijg bij het starten.
Daarnaast heb je bij lichte hellingen het voordeel bij de 1.7 dat je dan minder moet verbruiken om je snelheid aan te houden, terwijl je bij de 1.3 uiteindelijk meer gas zal moeten geven of zelfs terugschakelen... en ik vrees ook dat als ik met bv 4 mensen in de auto zit, ik bij de 1.3 problemen ga hebben met het optrekken, dat die er echt nog langer over doet. Bij files kan dat ook voor problemen zorgen: als je aan 2000rpm zit, krijg je een boost van de turbo, maar als je dan bij de file plots moet stoppen en dan terug herbeginnen... echt gezond is het niet...
De laatste dagen ben ik meer geneigd om de 1.7 te nemen. Bij de oprit van een autosnelweg of baan is het wel wat lastig met de 1.3, dan kan je eigenlijk nooit onmiddellijk mee met het verkeer. Bij mijn huidige 206, heb ik het gevoel dat als ik optrek en gas geef dat de acceleratie in verhouding is met de gas die ik geef, zonder sportief te rijden hé. Bij de 1.3 moet ik gewoon mijn teller naar te hoge rpm laten gaan, eer ik een beetje meer beweging krijg bij het starten.
Daarnaast heb je bij lichte hellingen het voordeel bij de 1.7 dat je dan minder moet verbruiken om je snelheid aan te houden, terwijl je bij de 1.3 uiteindelijk meer gas zal moeten geven of zelfs terugschakelen... en ik vrees ook dat als ik met bv 4 mensen in de auto zit, ik bij de 1.3 problemen ga hebben met het optrekken, dat die er echt nog langer over doet. Bij files kan dat ook voor problemen zorgen: als je aan 2000rpm zit, krijg je een boost van de turbo, maar als je dan bij de file plots moet stoppen en dan terug herbeginnen... echt gezond is het niet...
Soundstorm
Legacy Member
Ik heb bij ons zelf de kits achteraf ingebouwd. Ook in een Opel en de andere is een Audi. Zo'n kit kost een 100€ en zit dus volledig weg. Enigste da je ziet is de microfoon (alhoewel ge die goe kunt wegsteken) en het paneeltje met knopjes op voor opnemen/neerleggen.pina zei:
Bestaan duurdere modellen met displaytjes ook en zo, maar dat vond ik de moeite niet waard. ge kunt dan natuurlijk niet zien wie er u belt, maar da blijft dan een verassing
pina
Legacy Member
met chip, je bedoelt met chiptuning of powerboxen? Ik denk zelfs veel hoger dan 95pk, dan zou de 1.3 motor het equivalent zijn van een 1.7 motor. Maar gezien het eigenlijk niet legaal is en je de fabrieksgarantie kwijtgeraakt én je niet verzekerd bent bij een ongeval... het is met allemaal iets te duur om het een poging te wagen 
Bij een gsm van enkele honderden euro's, tot daar aan toe, een auto is wel wat anders 
Bij een gsm van enkele honderden euro's, tot daar aan toe, een auto is wel wat anders pina
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik heb bij ons zelf de kits achteraf ingebouwd. Ook in een Opel en de andere is een Audi. Zo'n kit kost een 100€ en zit dus volledig weg. Enigste da je ziet is de microfoon (alhoewel ge die goe kunt wegsteken) en het paneeltje met knopjes op voor opnemen/neerleggen.
Bestaan duurdere modellen met displaytjes ook en zo, maar dat vond ik de moeite niet waard. ge kunt dan natuurlijk niet zien wie er u belt, maar da blijft dan een verassing
wel ja, ik geloof dat het nog eens 500 euro extra kost. Dan koop ik ook liever een simpel systeem, aangezien ik dat niet altijd gebruik. Daarnaast moet je ook nog eens elke keer je BT aanzetten, waar ik dus sowieso niet altijd aan denk. Ik krijg nu ook niet constant telefoon in de auto.
Soundstorm
Legacy Member
Bij mij staat bluetooth altijd aan. Batterij gaat dan gewoon 1 dagske minder mee, dus nie zo een ramp.
Ik heb zo een kit genomen, omdat ik da toch altijd vergeet om aan te zetten. Nu is het gewoon in de auto stappen, en da werkt, helemaal geen zorgen. En als ik zelf wil bellen, is het gewoon maar de naam zeggen (wel eerst instellen natuurlijk).
Ik heb zo een kit genomen, omdat ik da toch altijd vergeet om aan te zetten. Nu is het gewoon in de auto stappen, en da werkt, helemaal geen zorgen. En als ik zelf wil bellen, is het gewoon maar de naam zeggen (wel eerst instellen natuurlijk).
denkimi
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik heb bij ons zelf de kits achteraf ingebouwd. Ook in een Opel en de andere is een Audi. Zo'n kit kost een 100€ en zit dus volledig weg. Enigste da je ziet is de microfoon (alhoewel ge die goe kunt wegsteken) en het paneeltje met knopjes op voor opnemen/neerleggen.
Bestaan duurdere modellen met displaytjes ook en zo, maar dat vond ik de moeite niet waard. ge kunt dan natuurlijk niet zien wie er u belt, maar da blijft dan een verassing
bij ons doet den tomtom dat.
nerdz
Legacy Member
Bij de meeste merken kunt ge hem laten chiptunen door de dealer zonder dat uw garantie vervalt maar daar kost het wel wa meer dan bij een ander bedrijf. Als de verzekering erachter komt dat ge meer vermogen hebt, zit ge wel met problemen bij een ongeval. Maar tenzij ge met een abnormale snelheid ergens op vliegt die uwe auto standaard niet zou kunnen halen gaan ze dit niet controleren (ge kunt ook zo stom zijn om de vermogensuitdraai in uwe auto te laten liggen natuurlijk...).
Mvg, Joeri
Mvg, Joeri
pina
Legacy Member
de soap is nog niet gedaan. Afgelopen weekend naar de Toyota-dealer geweest en de Auris stond mij ook best aan. Standaard beter uitgerust dan de Astra én de leningintrest is goedkoper: slechts 4,95%
Ik kan moeilijk kiezen tussen 1.3 en 1.7. Ik zou eigenlijk de 1.7 willen nemen, maar 1.500 euro extra vind ik echt wel veel. Bij de testrit van de 1.3 vond ik het wel gevaarlijk om een autosnelweg op te rijden. Wat zou dat dan geweest zijn met 4 personen of een geladen auto... De 1.4 van de Auris is daarvoor wel een goed compromis. Ik heb reeds gereden met een 1.4 van mijn schoonbroer, een Corolla break en die motor was echt goed.
Verbruik van de auris zou rond 5.1 liggen en de prijs schommelt tussen 17.000 en 19.000. Nog een vraagje: bij een manuele airco, kan je daar ook de temperatuur bij regelen of is dat enkel bij een automatische?
Ik kan moeilijk kiezen tussen 1.3 en 1.7. Ik zou eigenlijk de 1.7 willen nemen, maar 1.500 euro extra vind ik echt wel veel. Bij de testrit van de 1.3 vond ik het wel gevaarlijk om een autosnelweg op te rijden. Wat zou dat dan geweest zijn met 4 personen of een geladen auto... De 1.4 van de Auris is daarvoor wel een goed compromis. Ik heb reeds gereden met een 1.4 van mijn schoonbroer, een Corolla break en die motor was echt goed.
Verbruik van de auris zou rond 5.1 liggen en de prijs schommelt tussen 17.000 en 19.000. Nog een vraagje: bij een manuele airco, kan je daar ook de temperatuur bij regelen of is dat enkel bij een automatische?
Kwertie
Legacy Member
pina zei:
Temperatuur regelen is veel gezegd
.Tegenwoordig zetten ze daar dan temperaturen op zoals 15 links beneden, 20 bovenaan en 30 rechts beneden, met da "draaierke". Dat is ongeveer juist maar niet zo correct als een echte automatische.
Imo is manuele airco meer dan genoeg
, dat graadje meer of minder zal't ook wel ni maken.-Helld0g-
Legacy Member
Kwertie zei:Temperatuur regelen is veel gezegd
Tegenwoordig zetten ze daar dan temperaturen op zoals 15 links beneden, 20 bovenaan en 30 rechts beneden, met da "draaierke". Dat is ongeveer juist maar niet zo correct als een echte automatische.
Imo is manuele airco meer dan genoeg
euh da is volgens mij toch wel een automatische zenne, tis ni omdat het ni digitaal is (me display) dat het nen manuelen is ze!
de wagens die ik ken me manuele airco is het nog altijd gelijk ouderwets ze... dus veel gedraai aan dien knop
eniac
Legacy Member
pina zei:
Peeke, beetje overdreven
Ik doe niets anders tegenwoordig. Autosnelweg van in Gent tot ik eraf rij bij Etterbeek (E40-R0-stukje E40), en daar bij Etterbeek heb je veel lane switches als je weer naar de E40/R0 wil raken. Nog nooit het gevoel gehad echt tekort te hebben. En ik heb dan nog de zwaardere break he.
En van dat verbruik: vergeet dat nu echt maar hoor. Nog niet tegengekomen dat ik van zesde naar vijfde moest op een lichte helling, en zoals ik al zei: zelfde (autosnelweg)traject verbruikte m'n 1.3 break een dikke liter minder dan een 5d 1.7.
Ik probeer je niet aan die 1.3 te helpen hoor, je moet vooral je eigen keuze maken. Maar je gaat vast en zeker een stuk meer verbruiken met die 1.7.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.