Archief - "Ik reed terstraks rond en ik kwam tegen... Deel x

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
De V6 ben ik onlangs eens tegengekomen.
Van buitenaf nog een mooie auto, maar zoals James May zegt, het blijft wel een Kia. En dan heeft hij het niet om de naam, maar om de afwerking enzo.
Klik om te vergroten...

Afwerking valt redelijk mee, maar het infotainment (hetzelfde als bij Hyundai) staakt af tov de rest van de wagen. Iets moderner had daar mooi geweest. Zou er graag eens mee rijden om het onderstel te voelen, maar is imo wel een concurrent voor stevige 3/4-series. Maar KIA zal nooit van het merkimago af raken.
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Afwerking valt redelijk mee, maar het infotainment (hetzelfde als bij Hyundai) staakt af tov de rest van de wagen. Iets moderner had daar mooi geweest. Zou er graag eens mee rijden om het onderstel te voelen, maar is imo wel een concurrent voor stevige 3/4-series. Maar KIA zal nooit van het merkimago af raken.
Klik om te vergroten...
Sorry maar dat is dan zuiver op motorgebied dan.
Een G20 kan je toch niet vergelijken met een Kia stringer. Zelfs een blinde ziet wel waarom de G20 duurder is.

Als we in die klasse spreken dan moet alles gewoon goed zijn. Niet enkel de motor die voldoende vermogen produceert.

Een Giullia, doe mij die dan maar. Ook niet te vergelijken met een G20. Maar ik en vele met mij plaatsen die toch boven een stinger hoor.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Sorry maar dat is dan zuiver op motorgebied dan.
Een G20 kan je toch niet vergelijken met een Kia stringer. Zelfs een blinde ziet wel waarom de G20 duurder is.

Als we in die klasse spreken dan moet alles gewoon goed zijn. Niet enkel de motor die voldoende vermogen produceert.

Een Giullia, doe mij die dan maar. Ook niet te vergelijken met een G20. Maar ik en vele met mij plaatsen die toch boven een stinger hoor.
Klik om te vergroten...

Duurder, oke. 20k duurder, not so much...
Het is zeker niet zo dat bij BMW "alles goed" is he, BMW gebruikt heel veel harde plastic, je kan bvb ook geen geventileerde zetels krijgen bij BMW (of toch niet op de sportzetels),

Die 20k verschil was trouwens nog zonder M-Sport pakket...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Duurder, oke. 20k duurder, not so much...
Het is zeker niet zo dat bij BMW "alles goed" is he, BMW gebruikt heel veel harde plastic, je kan bvb ook geen geventileerde zetels krijgen bij BMW (of toch niet op de sportzetels),

Die 20k verschil was trouwens nog zonder M-Sport pakket...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

Geen discussie over de prijs. Deze is te hoog, daar kan je echt niet over twisten.

Maar het is wel degelijk zo dat het verschil groot is, geen 20k groot, maar toch groot.

Harde plastics zijn echt wel ver te zoeken op de G20. En naar opties toe is het zeker niet zo dat het super exotisch is of zot. Maar wat je hebt is dan wel weer goed. Zelfde lijn als Audi en Mercedes trouwens.

Allez ik wil hier geen BMW discussie van maken
emoji14.png

Maar de stinger is zeker een leuk initiatief. Maar qua fiscaliteit toch een misser. Ik zeg het een Giullia doet alles wat de stinger ook doet, maar beter.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Geen discussie over de prijs. Deze is te hoog, daar kan je echt niet over twisten.

Maar het is wel degelijk zo dat het verschil groot is, geen 20k groot, maar toch groot.

Harde plastics zijn echt wel ver te zoeken op de G20. En naar opties toe is het zeker niet zo dat het super exotisch is of zot. Maar wat je hebt is dan wel weer goed. Zelfde lijn als Audi en Mercedes trouwens.

Allez ik wil hier geen BMW discussie van maken
emoji14.png

Maar de stinger is zeker een leuk initiatief. Maar qua fiscaliteit toch een misser. Ik zeg het een Giullia doet alles wat de stinger ook doet, maar beter.
Klik om te vergroten...

De Giulia (en xe trouwens ook) zal dan qua prijs er inderdaad wel dichter tegen aansluiten.

Heb zelf een 3-serie gehad van vorige generatie, en die zit vol met hard (maar wel kwalitatief) plastic.

Qua fiscaliteit is het enkel de V6 die problematisch is. De 4-cilinder is dezelfde als in de i30n en valt dus wel mee.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Qua fiscaliteit is het enkel de V6 die problematisch is. De 4-cilinder is dezelfde als in de i30n en valt dus wel mee.
Klik om te vergroten...

Goh, meevallen... 190g CO2 is toch al heel erg fors. Een 330i is 129g. Dat is wel een serieus verschil :)
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Goh, meevallen... 190g CO2 is toch al heel erg fors. Een 330i is 129g. Dat is wel een serieus verschil :)
Klik om te vergroten...
Ik vind voor de 330i 149-169gr (of is BMW website niet up tot date?)

Maar het verschil in BIV is wel groter dan ik had verwacht.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik vind voor de 330i 149-169gr (of is BMW website niet up tot date?)

Maar het verschil in BIV is wel groter dan ik had verwacht.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...
Ah, ik had op Autoweek gekeken. Kan wel dat die verkeerd zijn.

Het ding aan BIV is dat die formule met een exponent (zesde macht!) werkt op de CO2.
100g is €100, 200g is 2500, 300g is 21000.
Eens je boven de 150g gaat begint het snel op te lopen...
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik vind voor de 330i 149-169gr (of is BMW website niet up tot date?)

Maar het verschil in BIV is wel groter dan ik had verwacht.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

330i is 131gr de stinger 181gr (voor wat ik kan terugvinden alvast).
Laat ons zeggen dat de stinger alvast boven de 180 zit en en de 330i onder de 160. 20gr lijkt niet veel, maar zoals eniac zegt met hun formule is dat wel een meerprijs.

Niks onoverkomelijk, maar het ondergraaft toch wel het prijsaspect een beetje. De beste oefening is kijken naar Nederland, wat kost een stinger 2.0 en een 330i (of nog beter een Giulia) daar.

Pas op Kia doet zeker hun best hoor. Een Proceed is echt wel een knappe wagen en naar prijs/kwaliteit toe zeker goed. Maar de stinger is echt wel een wagen die op de Europese markt veel pluimen verliest.
A

Ascari

Legacy Member
eniac zei:
Ah, ik had op Autoweek gekeken. Kan wel dat die verkeerd zijn.

Het ding aan BIV is dat die formule met een exponent (zesde macht!) werkt op de CO2.
100g is €100, 200g is 2500, 300g is 21000.
Eens je boven de 150g gaat begint het snel op te lopen...
Klik om te vergroten...

De mijne heeft 163gr en op zich valt de BIV nog goed mee.
T

TooChé

Legacy Member
Deze morgen achter een AMG GT R gereden. In dat groen. Twas nog donker dus kon geen foto nemen :(
Had belgische garageplaten erop hangen. 1-ZAD-007
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Ja, maar wat hier vrij onduidelijk is geschreven: die 6 na /246) is eigenlijk ^6 :)
Klik om te vergroten...

Inderdaad. :) Heb ze maar gewoon gekopieerd van de site, maar het lijkt inderdaad gewoon maal zes.
A

Ascari

Legacy Member
Nineshots zei:
Hoe dan? De pk's komen niet voor in die formule.
Klik om te vergroten...

Het hogere bedrag moet toch ergens van komen? Anders zouden ze dat niet vragen als ge de BIV en taks wil berekenen.

Dus die €600 BIV is enkel gebaseerd op uitstoot?
w

whoopie

Legacy Member
In vlaanderen is biv op uitstoot en type brandstof.
Brussel en Wallonië maakt de uitstoot niet uit, maar kijkt men naar vermogen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan