Archief - Ik reed testraks rond en ik kwam tegen... - deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
Jammer, maar begrijpelijk. Het blijft veel geld voor een "normale" (lees, het ziet er niet uit als pakweg Maserati) auto...Aydhayeth zei:Tgoh, de enigste garage in België was enorm arrogant, als ze am antwoorden. Gingen meerdere malen terug bellen, niet gebeurd etc etc. Ging ook wel vrij duur uitkomen en wouden het geld liever in het bedrijf steken dan in een wagen.
botchla
Legacy Member
Sander.. BTW vergeten . Diene van 75K heeft een kutbatterij dus pak die van ~85K flappen maar da's dan wel inclusief BTW waarvan er al 50% gerecupeerd worden door het bedrijf on the spot en 50% BTW aan 120% aftrekbaar is. Kortom, dat model van 85K zal rond de 46K draaien na BTW en vennootschapsbelasting recup.
Er speelt dan ook vanalles mee die total cost of ownership omlaag trekt:
- 120% aftrek (die trouwens ook geldt op uw onderhoud, biv, verkeersbelasting, verzekering, ...)
- laadpunt kunt ge 120% aftrek ; versneld afschrijven (2J) of investeringsaftrek
- elek is goedkoper dan diesel + 100% aftrekbaar itt fossiele brandstof 75%, je kan evt in daluur opladen, ...
- co² is laag dus voor VVAA de minimum van 4% (zou overeenkomen met een CO² van 78) aan 75K zou dit in jaar 1 bruto 2571 EUR zijn - 375 EUR vrijstelling = 183 EUR VVAA .. absoluut niet hoog
- verkeersbelasting is lager
- autoverzekering (..geen idee)
- BIV is nul
- solidariteitsbijdrage is minimumtarief (co² taks)
- bedrijven die co² neutraal willen zijn halen hier een quick win
- koop hem als particulier en krijg "korting" op uw pb, zijt ge ne waal krijgt ge nog een subsidie bij
- onderhoud goedkoper
Nadeel voor mij zijn vraagtekens bij restwaarde (batterijtechnologie) beperkte autonomie en lange laadtijden (maximaal 100km bijladen per uur dacht ik met een 400V stopcontact) alhoewel die Tesla "s" modellen al met de 500km flirten.
Maar 't is een patserbak hè, vanbinnen pure luxe en vrij exclusief (hoewel ik er al een paar heb zien rijden).
. Diene van 75K heeft een kutbatterij dus pak die van ~85K flappen maar da's dan wel inclusief BTW waarvan er al 50% gerecupeerd worden door het bedrijf on the spot en 50% BTW aan 120% aftrekbaar is. Kortom, dat model van 85K zal rond de 46K draaien na BTW en vennootschapsbelasting recup.Er speelt dan ook vanalles mee die total cost of ownership omlaag trekt:
- 120% aftrek (die trouwens ook geldt op uw onderhoud, biv, verkeersbelasting, verzekering, ...)
- laadpunt kunt ge 120% aftrek ; versneld afschrijven (2J) of investeringsaftrek
- elek is goedkoper dan diesel + 100% aftrekbaar itt fossiele brandstof 75%, je kan evt in daluur opladen, ...
- co² is laag dus voor VVAA de minimum van 4% (zou overeenkomen met een CO² van 78) aan 75K zou dit in jaar 1 bruto 2571 EUR zijn - 375 EUR vrijstelling = 183 EUR VVAA .. absoluut niet hoog
- verkeersbelasting is lager
- autoverzekering (..geen idee)
- BIV is nul
- solidariteitsbijdrage is minimumtarief (co² taks)
- bedrijven die co² neutraal willen zijn halen hier een quick win
- koop hem als particulier en krijg "korting" op uw pb, zijt ge ne waal krijgt ge nog een subsidie bij
- onderhoud goedkoper
Nadeel voor mij zijn vraagtekens bij restwaarde (batterijtechnologie) beperkte autonomie en lange laadtijden (maximaal 100km bijladen per uur dacht ik met een 400V stopcontact) alhoewel die Tesla "s" modellen al met de 500km flirten.
Maar 't is een patserbak hè, vanbinnen pure luxe en vrij exclusief (hoewel ik er al een paar heb zien rijden).
sandervdw
Legacy Member
botchla zei:Sander.. BTW vergeten
Er speelt dan ook vanalles mee die total cost of ownership omlaag trekt:
- 120% aftrek (die trouwens ook geldt op uw onderhoud, biv, verkeersbelasting, verzekering, ...)
- laadpunt kunt ge 120% aftrek ; versneld afschrijven (2J) of investeringsaftrek
- elek is goedkoper dan diesel + 100% aftrekbaar itt fossiele brandstof 75%, je kan evt in daluur opladen, ...
- co² is laag dus voor VVAA de minimum van 4% (zou overeenkomen met een CO² van 78) aan 75K zou dit in jaar 1 bruto 2571 EUR zijn - 375 EUR vrijstelling = 183 EUR VVAA .. absoluut niet hoog
- verkeersbelasting is lager
- autoverzekering (..geen idee)
- BIV is nul
- solidariteitsbijdrage is minimumtarief (co² taks)
- bedrijven die co² neutraal willen zijn halen hier een quick win
- koop hem als particulier en krijg "korting" op uw pb, zijt ge ne waal krijgt ge nog een subsidie bij
- onderhoud goedkoper
Nadeel voor mij zijn vraagtekens bij restwaarde (batterijtechnologie) beperkte autonomie en lange laadtijden (maximaal 100km bijladen per uur dacht ik met een 400V stopcontact) alhoewel die Tesla "s" modellen al met de 500km flirten.
Maar 't is een patserbak hè, vanbinnen pure luxe en vrij exclusief (hoewel ik er al een paar heb zien rijden).
In verhouding voor wat je krijgt, is het voor bedrijven inderdaad relatief goedkoop. Maar absoluut gezien blijft het een dure wagen... Restwaarde is inderdaad nog een zeer groot vraagteken.
Ik zou hem ook overwegen als zelfstandige hoor
Maar hij blijft uiteindelijk in de klasse van A6 en dergelijke varen wat toch al het type wagen is dat niet voor eender welke zelfstandige is weggelegd. Maar voor mij persoonlijk mogen zelke A6, BMW 5 en E-klasse vervangen door een Model S (of Lexus IS300h 
)!botchla
Legacy Member
Goh, dit is voor mij niet de prijsklasse van een A6 hoor. Op een Tesla betaal je gewoon de prijs van de affiche, op een A6 krijgen bedrijven zeker nog wat korting, denk dat een full option A6 zo rond de 15K goedkoper zal zijn als een Tesla voor enige korting.
15K is voldoende om een verbruik van een 7L 200.000 km aan brandstof te voorzien (75% fiscale aftrek verrekend).
Ik zou ook geen nee zeggen, waar een CNG auto zijn bereik frustrerend is omdat ge alle paar dagen aan de pomp kunt staan steekt ge den deze 's nachts in de stekker en hoppa.
15K is voldoende om een verbruik van een 7L 200.000 km aan brandstof te voorzien (75% fiscale aftrek verrekend).
Ik zou ook geen nee zeggen, waar een CNG auto zijn bereik frustrerend is omdat ge alle paar dagen aan de pomp kunt staan steekt ge den deze 's nachts in de stekker en hoppa.
sandervdw
Legacy Member
Aydhayeth zei:
Toevallig dit vandaag: Maserati Ghibli vs Tesla Model S | TopGear.nl
Toch ook weer niet 1-duidig positief over de Tesla. Ik had trouwens de lichtste motor geconfigureerd met de opties die ik zou willen.
ComputerVISTA
Legacy Member
Een bus aan de kant waar de koelvloeistof (bruine drap tegen dat het er uit kwam) zo uit de uitlaat stroomde 
Serieus defectje, en stoom dat geen naam meer had. Was van een andere firma dus kon geen uitleg vragen, meestal als er iets met onze bussen scheelt ga ik uitleg vragen aan de mekaniekers wat er juist aan scheelt, blijkt dak de enige chauffeur ben die inzit met de gezondheid van de bus waar ze mee rijden en geïnteresseerd is in de mechaniek.
Denk dak wel eens zou durven vragen of ik af en toe tussen m'n shiften mag meehelpen
Serieus defectje, en stoom dat geen naam meer had. Was van een andere firma dus kon geen uitleg vragen, meestal als er iets met onze bussen scheelt ga ik uitleg vragen aan de mekaniekers wat er juist aan scheelt, blijkt dak de enige chauffeur ben die inzit met de gezondheid van de bus waar ze mee rijden en geïnteresseerd is in de mechaniek.
Denk dak wel eens zou durven vragen of ik af en toe tussen m'n shiften mag meehelpen
cma
Legacy Member
botchla zei:
Inderdaad, tot je eens naar de zee/Ardennen gaat en er geen paal beschikbaar is (gewoonweg geen of bezet), dan ga je daar ook staan schimmelen. Uiteraard zijn daarvoor die benzinemotoren nog, maar puur elektrisch moet je die grap niet uithalen. Is ook hun grootste obstakel.
?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.