Archief - initiatie + rijden op zolder?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
wiseguy4 zei:
ik heb al standaard geventileerde schijven, maar die trillen als ik hard rem.
ik dacht aan de deze:
http://www.carpartsprovider.com/Citroen-Brembo-Max/BR5654-09.5196.75-Brembo-Max.html
en te vervangen volgens deze howto:
http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=11160
moet doenbaar zijn om zelf te doen denk ik
kvraag mij af of ik mijn remblokken ook meteen MOET vernieuwen
Ze zijn nog goed, anyone?
*edit
kzou ook nog betere voorbanden moeten hebben eigenlijk
mijn 155's hielden veel beter baan dan mijn 185's op den diejen
Soundstorm
Legacy Member
Ik ging juist zeggen dat ge niet-geventileerde schijven toch niet meer tegenkomt, maar toen keek ik naar uw 2de link
Blokken hoeft ge nie te vervangen, maar er wordt aangeraden om ze wel af te schuren. Dus het blok schoon vlak schuren omdat het anders nog relief heeft van de vorige cshijf. Als ge remt gaat ge dan enkel op de pieken van het blok (en dus de dallen/groeven van de oude schijf) remmen. Dan hebt ge dus minder remvermogen. Na een tijdje is da er natuurlijk wel vanzelf af, maar zo zou ge het oude reliëf ook in het nieuwe forceren, wat niet de bedoeling is.
Blokken hoeft ge nie te vervangen, maar er wordt aangeraden om ze wel af te schuren. Dus het blok schoon vlak schuren omdat het anders nog relief heeft van de vorige cshijf. Als ge remt gaat ge dan enkel op de pieken van het blok (en dus de dallen/groeven van de oude schijf) remmen. Dan hebt ge dus minder remvermogen. Na een tijdje is da er natuurlijk wel vanzelf af, maar zo zou ge het oude reliëf ook in het nieuwe forceren, wat niet de bedoeling is.
denkimi
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik heb nie gezegd dat alleen geperforeerde dat doen hé
Alle schijven kunnen schueren. Maar het is maar al te logisch dat geperforeerde het sneller zullen doen.
ze zullen mss sneller scheuren, maar ALS ze scheuren dan komt dat niet omdat ze geperforeerd zijn maar omdat ze versleten zijn.
een geperforeerde remschijf die op tijd vervangen wordt zal niet scheuren.
serial
Legacy Member
die linksonder is wel zwaar gescheurd precies
En ja geperforeerde schijven kunnen scheuren maar dan moet ge al serieus uw best voor doen, zelf op de nurburgring.
Bij gewoon weggebruik en af en toe circuit is dat geen probleem.
Uw gewone schijven zullen er sneller aan zijn dan dat deftige geperforeerde schijven zullen scheuren...
En ja geperforeerde schijven kunnen scheuren maar dan moet ge al serieus uw best voor doen, zelf op de nurburgring.
Bij gewoon weggebruik en af en toe circuit is dat geen probleem.
Uw gewone schijven zullen er sneller aan zijn dan dat deftige geperforeerde schijven zullen scheuren...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.