Archief - Je topsnelheid - deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
W

Waximize.be

Legacy Member
Ofwel als ge constant aan hoge snelheid wilt rijden, moet ge zoals in TopGear van die plastieken tonnen met water en slangetje monteren per wiel.

Succes gegarandeerd! :niceone:

Kom hier dan wel uw foto's showen hé :p


Edit: ik denk dat Soundstorm z'n banden te warm werden van de (constant) hoge snelheid (maakt sneller contact met de weg) -> hogere druk in den band zelf. En niet andersom, kan verkeerd zijn..
L

Liquid Li0n

Legacy Member
-=MansorY=- zei:
Ofwel als ge constant aan hoge snelheid wilt rijden, moet ge zoals in TopGear van die plastieken tonnen met water en slangetje monteren per wiel.

Succes gegarandeerd! :niceone:

Kom hier dan wel uw foto's showen hé :p


Edit: ik denk dat Soundstorm z'n banden te warm werden van de (constant) hoge snelheid (maakt sneller contact met de weg) -> hogere druk in den band zelf. En niet andersom, kan verkeerd zijn..
Klik om te vergroten...

ik ga morgen aan een concept met waterreservoirs beginnen!

WeedJunk zei:
U hebt zojuist oorzaak en gevolg omgewisseld :p
Klik om te vergroten...

ja ben maar ne leek e en is toch logischer dat door die wrijving op de baan die banden warmer worden

maar dus door te veel druk werden ze te warm.
dus mijn vraag, als ge er dan wa minder druk in doe, hebt ge dan wa meer reserve?
s

serial

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
ik ga morgen aan een concept met waterreservoirs beginnen!



ja ben maar ne leek e en is toch logischer dat door die wrijving op de baan die banden warmer worden

maar dus door te veel druk werden ze te warm.
dus mijn vraag, als ge er dan wa minder druk in doe, hebt ge dan wa meer reserve?
Klik om te vergroten...

Zoals WeedJunk net perfect zei stijgt de druk door de toegenomen temperatuur.
Reden hiervoor is dat lucht uitzet naarmate ze warmer wordt.
1 liter lucht @ 50°C zal dus meer plaats innemen dan 1 liter lucht @ 20°C

De lucht zet uit door de temperatuurstijging van de band (die op zijn beurt de lucht opwarmt) maar kan nergens heen waardoor de druk binnen de band zal hoger worden :)

Minder druk op de band steken zal helpen om de maximale druk lager te houden maar de temperatuur van de band zal bij hoge snelheden (imho) amper lager zijn, waardoor de extra slijtage en het extra risico altijd aanwezig zullen zijn.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
190 op de autostrade met de S63 AMG, niet uitzonderlijk maar wel de manier en korte tijd om der te geraken :D

Serial weet da wel al te aprecieren :D
L

Liquid Li0n

Legacy Member
dus jullie raden aan om gewoon de juiste druk, namelijk 2.5bar in de band te doen en niet boven de snelheidindex komen, tenzij voor 10min en is een keer te stoppen om aan de banden te voelen.
ik heb wel een bandenspanningssensor en controleer men bandendruk als ik er eens aan denk tijdens wassen vd auto en merk dat deze toch goed blijft.

het risico op een klapband zal er wel altijd zijn maar natuurlijk is het goed dat er hier at tips zijn dit te verminderen.als jullie er nog hebben. hou je niet in.
s

serial

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
190 op de autostrade met de S63 AMG, niet uitzonderlijk maar wel de manier en korte tijd om der te geraken :D

Serial weet da wel al te aprecieren :D
Klik om te vergroten...

grrrrr zwijgt gij!
ge weet goed genoeg hoe lastig het voor mij is om als BMW liefhebber te beseffen dat AMG er toch telkens in slaagt om meer ziel in een auto te stoppen dan ///M dat kan :sad:

Op de snelweg zijn de huidige AMG's inderdaad ziek snel qua hernemingen/tussenacceleratie.

Long story short: als je in een x63 AMG stapt en er wordt deftig gereden, dan stap je uit met een glimlach op uw gezicht of je hebt geen hart. :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Laat ons zeggen dat ik altijd met ne glimlach van oor tot oor uitstap en ik zeer blij ben dat we aan de peage moeten stoppen, want dat betekend weer vertekken en die zieke sound en acceleratie moeten aanhoren :D

Ik heb er zelf reeds mee gereden (zeer kalm want da spel vertegenwoordigd een klein huis) en wauw, wat een fenomenaal ding, doods en kalm en serieus relaxerend wanneer je het vraagt en the texas chainsaw massacre als je je voet neer zet :D, ook al zo'n wagen hier zeer common, als je optrekt draaien nog steeds alle kopjes, zelf die van een straat verder :D


Niet tegenstaande dat ik nog steeds een E34 ///M5 wil ;)
s

serial

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
dus jullie raden aan om gewoon de juiste druk, namelijk 2.5bar in de band te doen en niet boven de snelheidindex komen, tenzij voor 10min en is een keer te stoppen om aan de banden te voelen.
ik heb wel een bandenspanningssensor en controleer men bandendruk als ik er eens aan denk tijdens wassen vd auto en merk dat deze toch goed blijft.

het risico op een klapband zal er wel altijd zijn maar natuurlijk is het goed dat er hier at tips zijn dit te verminderen.als jullie er nog hebben. hou je niet in.
Klik om te vergroten...

Welke wagen precies? 2.5bar koud is al best veel hoor ;)
In de deurstijl van de bestuurder staat doorgaans de aangeraden bandendruk, ook naargelang de belanding van de wagen.
s

serial

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Laat ons zeggen dat ik altijd met ne glimlach van oor tot oor uitstap en ik zeer blij ben dat we aan de peage moeten stoppen, want dat betekend weer vertekken en die zieke sound en acceleratie moeten aanhoren :D

Ik heb er zelf reeds mee gereden (zeer kalm want da spel vertegenwoordigd een klein huis) en wauw, wat een fenomenaal ding, doods en kalm en serieus relaxerend wanneer je het vraagt en the texas chainsaw massacre als je je voet neer zet :D, ook al zo'n wagen hier zeer common, als je optrekt draaien nog steeds alle kopjes, zelf die van een straat verder :D


Niet tegenstaande dat ik nog steeds een E34 ///M5 wil ;)
Klik om te vergroten...

Hahaha, zooooo herkenbaar :lol:
deze zomer met de ML was het telkens alsof ik in de woestijn een oase zag toen we een peage namen, bestuurder gaf namelijk altijd volgas bij het wegrijden van de peage. Voor 1 keer konden er geen peages genoeg staan (en we deelden de peage dus het kostte me zelf geld but it was well worth it :D)
L

Liquid Li0n

Legacy Member
serial zei:
Welke wagen precies? 2.5bar koud is al best veel hoor ;)
In de deurstijl van de bestuurder staat doorgaans de aangeraden bandendruk, ook naargelang de belanding van de wagen.
Klik om te vergroten...

wat voor auto staat in men sig.
in het tankklepje staat 2.5/2.5 en in beladen toestand 2.5/2.9 (voor/achter)
weet niet dat dit veel is, men vorige auto, opel atra G break was ook 2.5

op hoeveel staan die van je BMW dan als je een dagje gaat autobahn knallen?
S

Soundstorm

Legacy Member
serial zei:
Minder druk op de band steken zal helpen om de maximale druk lager te houden maar de temperatuur van de band zal bij hoge snelheden (imho) amper lager zijn, waardoor de extra slijtage en het extra risico altijd aanwezig zullen zijn.
Klik om te vergroten...
Minder druk geeft over het algemeen hogere temperaturen, aangezien de band minder sterk is.
Op sommige auto's staat er op die sticker in de deur ook bandendruk voor hogere snelheden, en die is altijd hoger.
Liquid Li0n zei:
dus jullie raden aan om gewoon de juiste druk, namelijk 2.5bar in de band te doen en niet boven de snelheidindex komen, tenzij voor 10min en is een keer te stoppen om aan de banden te voelen.
ik heb wel een bandenspanningssensor en controleer men bandendruk als ik er eens aan denk tijdens wassen vd auto en merk dat deze toch goed blijft.

het risico op een klapband zal er wel altijd zijn maar natuurlijk is het goed dat er hier at tips zijn dit te verminderen.als jullie er nog hebben. hou je niet in.
Klik om te vergroten...
Rij gewoon nooit sneller dan 190. Simpel. Af en toe eens stoppen kan zeker geen kwaad.
Zorg vooral dat de druk correct is. Contacteer desnoods VW (best wel in Duitsland, waar ze wat snelheden gewoon zijn) om te vragen welke drukken zij aanraden voor hoge snelheden.

Dat geval waar ik over sprak was met 3 bar achteraan koud, en ongeveer 400kg lading. Wat gewoon de aangeraden druk is.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
serial zei:
Hahaha, zooooo herkenbaar :lol:
deze zomer met de ML was het telkens alsof ik in de woestijn een oase zag toen we een peage namen, bestuurder gaf namelijk altijd volgas bij het wegrijden van de peage. Voor 1 keer konden er geen peages genoeg staan (en we deelden de peage dus het kostte me zelf geld but it was well worth it :D)
Klik om te vergroten...

hehehehe, die kerel hier zijn verhalen zijn geweldig, het heeft hem veel zweet en tranen gekost maar dit is waarschijnlijk de enige S63 met trekhaak :D (mercedes wou da nie homologeren en hij heeft nen enorme caravan :D)

En dan de verhalen over hoe hij hem lanceert vanuit stilstand aan de peage met caravan :rofl:
B

BlueSkyraider

Legacy Member
Soundstorm zei:
Aangezien ik die info hier nu toch zet, kan dit er ook bij. De reden dat nieuwe wagens altijd maar grotere en grote wielen en banden krijgen heeft onder andere ook hier mee te maken.
De hoekverandering voor de kabels is kleiner bij grote wielen dan bij kleine, aangezien de band minder moet vervormen om hetzelfde contactoppenvlak te verkrijgen.
Klik om te vergroten...

Interessant! Nooit eerder bij stilgestaan feitelijk.

@Vista: zeker dat ge nog met SN naar huis komt en niet met AMG-airlines? :D ;)
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Spijtig genoeg moet ik morgenavond in cattle class naar België vliegen :(

Of:

- Ik bel mijnen baas dat er hier ook apothekers zijn en we hier een tak moeten beginnen
- Of ik kan hem zeggen dat hij zijnen job n z'n achterste kan steken en hier blijven
S

Soundstorm

Legacy Member
BlueSkyraider zei:
Interessant! Nooit eerder bij stilgestaan feitelijk.
Klik om te vergroten...
Niet alleen omdat de top^snelheden hoger liggen, maar ook de continu snelheden. En de banden gaan gewoon veel langer mee ook.

Y rated banden vinden in bijvoorbeeld 195/50/14 is niet echt gemakkelijk. En als ge er kunt vinden, zullen ze wss maar 20dkm meegaan.

Grotere wielen geven ook meer comfort, maar ik haalde gewoon 1 van de redenen aan.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Grotere wielen wil meestal ook zeggen lager profiel banden en dat staat dan meestal ook gelijk aan net minder comfort, of het zou over uitzonderingen moeten gaan zoals ne Rolls met 20" wielen + ballonbanden.

Ook moeten wielen estetisch gezien groter worden voor de soms belachelijke wielkasten die buiten proportie zijn, cfr de insignia.


Uwen theorie van den opwarmdenden draad vind ik toch vreemd gezien de rolomtrek van een 15 en 17" wiel met band +- hetzelfde zal zijn op dezelfde wagen en enkel de hoogte van de band zal veranderen.
R

Robust²

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ook moeten wielen estetisch gezien groter worden voor de soms belachelijke wielkasten die buiten proportie zijn, cfr de insignia.
Klik om te vergroten...

Onlangs een Insignia zien staan met mooi opgevuld wielkassen en laagprofiel banden. Azo karrewielen :')
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan