Archief - Kabeldikte extra verstralers

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
G

Giovanny

Legacy Member
Hoi,

er zijn extra verstralers gezet op onze wagen maar die zijn nog niet aangesloten. Ik zou die nu willen aansluiten maar ik hoor tegenstrijdige dingen op 'internet' over de kabeldikte. Het gaat over 2 hella-lampen van elk 55w.
Dus als ik reken 55w/12v=4.6a. Dat maakt dus 9.2a tezamen. Als ik dan de volgende info volg:

1.5mm²=smeltveiligheid 10A
2.5mm²=smeltveiligheid 16A
4mm²=smeltveiligheid 20A

Dan zou ik met 1.5 carré icm met een 15a zekering goed zitten?
Ik dacht een ongebruikte zekering uit de zekeringdoos bij de motor te gebruiken (dus niet die onder het dashboard) en vandaar af te takken naar de relais. Gewoon bovenaan op de batterij beginnen aftakken lijkt mij nogal slordig ivm. de afwerking.
Dit is het schema:

304005d1363290514-wiring-help-aansluitschema-relais.jpg

Getest en werkende! Ik zoek enkel nog een deftige kous om de kabels in weg te werken. Ik denk aan bescherming tegen de warmte/water/vuil (wat het gaat over een kleine 4x4)... Waar haal je dat?

Alvast bedankt.
B

Brecht

Legacy Member
2.5mm mag tot 20A, 4.0mm tot 30A.
ik heb 2 verstralers staan van 155W per stuk en die zijn aangesloten met 4.0mm kabel. best is een zekering in de kabel zo kort mogelijk bij de batterij, en rechtstreeks van de batterij aftakken voor de voeding. sturing van de relais zou ik nemen van een faar. had eerst een schakelaar maar is ambetant als er tegenliggers komen, gewoon laten meegaan met de verstralers is het gemakkelijkste. krimpkous hebben ze in de gamma.
M

MrKend54l

Legacy Member
Los van het de maximale stroomwaarde zit je ook nog met het fenomeen spanningsval. Daarmee is het soms aangeraden om een hogere sectie te nemen, net om deze spanningsval te beperken.
w

wiseguy444

Legacy Member
Ze verkopen van die zwart plastieken kous op rol in de meeste autohandel (brezan,, autoparts...) dat knip je op lengte en schuif je uw bedrading door voor je ze monteert.
Wij gebruiken die vooral voor aanhangwagens opnieuw te voorzien van bedrading.
Zoals Brecht zegt kan je ze aansluiten op je faar maar als je toch nog een schakelaar wilt om te beslissen of ze mee aangaan of niet steek je die tussen de 85 van je relais en de massa van de wagen.
Deze kan je gerust tot in je dashbord brengen.
Je kan een gewone schakelaar of 1 met een lampje nemen. Das meer persoonlijke smaak.
Als je met een lampje neemt ga je nog een extra kabel moeten aansluiten aan de schakelaar.
B

Brecht

Legacy Member
MrKend54l zei:
Los van het de maximale stroomwaarde zit je ook nog met het fenomeen spanningsval. Daarmee is het soms aangeraden om een hogere sectie te nemen, net om deze spanningsval te beperken.
Klik om te vergroten...

We spreken hier over verstralers, die bekabeling is misschien 4-5 meter..
G

Giovanny

Legacy Member
Aftakken van de faren is bij nader inzien toch een beter idee. Ik dacht dit eerst niet te doen maar 't is idd handiger.
Ik veronderstel dat ik dan de zekering moet opzoeken in de manual en gewoon vanaf die kabel een soort Y-splitsing moet maken naar de schakelaar toe?

Ik heb nog hopen zwarte kripskous liggen hier van bij itek. Geen idee of die mag gebruikt worden onder een motorkap. Al denk ik niet dat dat een probleem geeft zolang ik mijn kabels niet langs hete motor-onderdelen laat lopen.

De bekabeling zelf komt idd ongeveer op 5m. (heen en terug) Maar ik zie nog steeds geen bevestiging of 1.5mm2 voldoende is voor die 2 55w lampen. :)
Het gaat hier ook over volle koperdraad die we nog hebben liggen van de verbouwingen van't huis.
w

wiseguy444

Legacy Member
kun je geen schema online vinden van de wagen?
Over welke wagen gaat het? bouwjaar?
B

Brecht

Legacy Member
volle kabel is minder geschikt, zou minstens 2.5mm nemen en soepele kabel. moest je dan eens zwaardere lampjes willen steken is dat ook mogelijk.
d

denkimi

Legacy Member
Giovanny zei:
Aftakken van de faren is bij nader inzien toch een beter idee. Ik dacht dit eerst niet te doen maar 't is idd handiger.
Ik veronderstel dat ik dan de zekering moet opzoeken in de manual en gewoon vanaf die kabel een soort Y-splitsing moet maken naar de schakelaar toe?

Ik heb nog hopen zwarte kripskous liggen hier van bij itek. Geen idee of die mag gebruikt worden onder een motorkap. Al denk ik niet dat dat een probleem geeft zolang ik mijn kabels niet langs hete motor-onderdelen laat lopen.

De bekabeling zelf komt idd ongeveer op 5m. (heen en terug) Maar ik zie nog steeds geen bevestiging of 1.5mm2 voldoende is voor die 2 55w lampen. :)
Het gaat hier ook over volle koperdraad die we nog hebben liggen van de verbouwingen van't huis.
Klik om te vergroten...
aftakken doe je gewoon met zoiets:
kabelschoenen-connectors-kabel-aftak.jpg

de dikte van de draad maakt al bij al niet zo veel uit. je kan zonder problemen 40A trekken door een draad van 1,5mm², maar als je draad van 2,5mm² liggen hebt gebruik je beter die.
en je kabels moeten niet volledig terug keren hé, je kan je massa gewoon ergens aan het chassis hangen.

vergeet niet dat je ze in theorie moet kunnen afleggen voor de keuring. de zekering uit trekken werkt ook, maar als je een ambetante keurder hebt kan hij moeilijk doen.
en steek maar meteen lampen van 100w, dan hoef je dat achteraf niet meer te doen. :p
d

desolation

Legacy Member
zo een ondingen gebruikte ge toch niet man ?

aftakken doet ge door te "splicen"
op een stukje van uw kabel maakt de de kern bloot door de mantel weg te schrapen, met een potlood oid een dat in het midden maken, de nieuwe kabel daar door steken, open vouwen en rond vlechten, alles bij mekaar solderen
G

Giovanny

Legacy Member
wiseguy444 zei:
kun je geen schema online vinden van de wagen?
Over welke wagen gaat het? bouwjaar?
Klik om te vergroten...

Suzuki Grand Vitara van 2003. 1.6 benzine. Niks te fancy dus :)
Mijn zoektocht naar een schema van de kabelboom heeft nog geen vruchten afgeworpen...

2.5mm2 it is dan. Ik vraag mij af of de kabels van de faren waar ik van aftak dan ook dik genoeg zijn? Nu ik daar 2 extra lampen bij aanhang...
Mijn kennis over auto-elektriciteit is vrij beperkt :)
w

wiseguy444

Legacy Member
Heb jij zo een stekker aan de lampen? http://www.suzuki-forums.com/attach...erious-connectors-2011-11-06_12-03-42_377.jpg
Headlight wiring....and mysterious connectors - Suzuki Forums: Suzuki Forum Site
De rode zou voor de grootlichten zijn.
1.5mm2 is normaal meer dan genoeg, meestal is de originele draad van de grootlichten ook maar 1.5mm2 maar als je er toch moet kopen en je wil zeker zijn mag je ongetwijfeld 2.5mm2 kopen.
Blijf van die blauwe connectors weg, zonder twijfel probleem veroorzakers zeker bij jeeps die nogal eens in contact komen met vuil en vocht. De shit die ik daarmee al gezien heb kan ik boeken schrijven.
Solderen zoals desolation zegt of krimpkousen kopen met tin in, maakt goeie verbindingen als je twijfelt aan je soldeerkunsten. (rood= 1 a 2 mm2, blauw is 2.5 a 3mm2)
Gewoon opwarmen tot het tin begint te "koken" en dan laten afkoelen.
https://www.google.be/search?q=krim...=omu4V9ieIYnBgAb6iZL4BA#imgrc=2_C5_xcag8_32M:

Om op uw laatste vraag te antwoorden: die kabels hoeven niet dikker te zijn, das juist het nut van de relais dat je plaatst. Je neemt de stroom van de accu.
De aftakking van de grootlichten dient enkel om uw relais te schakelen zodat de stroom van de accu naar de verstralers kan vloeien.
w

wiseguy444

Legacy Member
Als je achteraf nog meer lichtopbrengst wilt zou ik niet opteren voor zwaardere lampen maar led plaatsen.
Snap niet dat ze anno 2016 nog verwijzen naar lampen met meer wattage.
Wij plaatsen ledlichtbalken op daken bij Isuzu die van nacht bijna dag maken maar dan spreken we wel over balken van om en bij de 2500€.
d

denkimi

Legacy Member
desolation zei:
zo een ondingen gebruikte ge toch niet man ?

aftakken doet ge door te "splicen"
op een stukje van uw kabel maakt de de kern bloot door de mantel weg te schrapen, met een potlood oid een dat in het midden maken, de nieuwe kabel daar door steken, open vouwen en rond vlechten, alles bij mekaar solderen
Klik om te vergroten...
of je kan meteen een volledig nieuwe kabelboom maken natuurlijk, dat is nog beter.

het is allemaal leuk in theorie, tot je tot de conclusie komt dat je net voldoende plaats hebt om met 2 vingers tot bij de kabels te kunnen.


wiseguy444 zei:
Als je achteraf nog meer lichtopbrengst wilt zou ik niet opteren voor zwaardere lampen maar led plaatsen.
Snap niet dat ze anno 2016 nog verwijzen naar lampen met meer wattage.
Wij plaatsen ledlichtbalken op daken bij Isuzu die van nacht bijna dag maken maar dan spreken we wel over balken van om en bij de 2500€.
Klik om te vergroten...
een zwaardere lamp kost 5€, ze vervangen door een ledbar 500.
w

wiseguy444

Legacy Member
Brecht zei:
alsof zo een kloeften in die verstralers zouden raken..
Klik om te vergroten...

Daar gaat het toch niet over.
Ik heb de Hella lampen niet eens gezien, weet niet eens of er H1 of H3 of iets anders in moet.
Het ging erover dat ik refereerde naar lampjes en niet naar een lichtbalk.
G

Giovanny

Legacy Member
Het gaat over dit model (Hella FF1000) dus veel plaats in de diepte is er idd niet. Het die gevonden op 2dehands voor €50 voor de 2 met lampen.

Ik heb mij er deze namiddag mee bezig gehouden en het lijkt toch te werken. Heb dan toch 2,5mm2 gebruikt maar als voeding gewoon de batterij gebruikt en nog niet aangesloten via de faren. Heb ook alle aardingspunten eerst doen samenkomen en dan ene kabel vastgezet aan een massapunt op't chassis. De relais heb ik gestoken bij de zekeringen. Dat leek mij een goed idee aangezien daar geen water/modder/vuil aankan?
Dit is de schakelaar die ik gebruikt heb. Niet bepaald het duurste model maar ik had deze nog liggen. Ik vroeg mij wel af of ne schakelaar ook niet onderhevig is aan warmte/watt/amp/volt-toestanden?

Het rare is nu wel dat de lampen ook kunnen branden als er geen contact is (als de sleutel niet insteekt dus). Ik heb een test gedaan eergisteren toen alles aangesloten was maar nog niet weggewerkt en ik kan mij niet herinneren dat dat toen ook het geval was. Misschien een foute aansluiting op de relais?

@wiseguy: Die connector ben ik nog niet tegengekomen maar het zal zoiets wel zijn. De Grand Vitara heeft maar sets van 3 lampen vanvoor en 2 daarvan zijn de pinker en het standlicht. Die resterende zal dus wel zo'n 2 in 1 lamp zijn voor low en highbeam. Ik zoek het morgen verder uit.
B

Brecht

Legacy Member
die knop moet enkel de stroom aankunnen die de relais trekt als ie schakelt, 2x niets dus.
G

Giovanny

Legacy Member
Mja, had het al opgezocht. Ik weet ondertussen ook hoe ik ze moet aansluiten via de faren.

Bedankt voor de info allemaal, voor mij mag dit topic dicht.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan