Archief - KARTING: tips, techniques

beste medeautoliefhebbers

Onlangs was ik met ne maat PGR3 aant spelen, afgewisseld met de nodige Top Gear episodes, en hij was altijd dat tikkeltje sneller dan mij.
Ik vertelde hem dan dat PGR3 maar een domme onrealistische arcadeachtige racer is en dat ik hem in een echte race gewoon zou verslaan.
Dus voegden we de daad bij het woord en zijn we hier 2 km verder gaan karten in het indoorkartcircuit (Extreme Kart Herselt).

En zoals ik zei was ik natuurlijk rapper als hem.
Maar nu, to the point, dat karten beviel ons wel en we zijn in de toekomst van plan om regelmatig te gaan karten.
En we willen dus ook onze tijden verbeteren en gewoon algemeen beter worden.

Ik dacht hier in deze thread dus wat tips te verzamelen ivm met cornering (entry point, apex, exit), weight shifting, draft etc etc.

Mss als starter: heeft er iemand een handige site of iets dergelijsk waar de ideale lijn uitgetekend staat voor zowat elk type bocht?

enjoy

de ideale lijn is de lijn die jij het beste kunt houden. De ideale lijn bestaat trouwens niet, het is een mythe. Er is enkel de lijn die gunstig is om te rijden op een bepaald moment de ideale lijn is meestal het traject door een bocht wanneer er geen andere personen zijn. Wanneer er echter geraced wordt is de ideale lijn verre van ideaal soms. Je moet gewoon voor jezelf uitzoeken waar je hoe gaat rijden maar een goeie houvast is dat je altijd naar de buitenkant van de bocht gaat in het begin, daarna instuurt naar de binnenkant en net wanneer je aan de binnenkant bent al meteen begint met uitaccelereren (sommigen gaan zelfs nog voor dat punt op het gas). Maar het kan bijvoorbeeld in sommige situaties nuttig zijn om bij een normale bocht een beetje langer op het gas te gaan om dan te remmen (zodat je voorbij het normale instuurpunt zit), om dat scherp te draaien en zo in te halen. Je kunt ook remmend de bocht in gaan en te vroeg insturen, zo moet je voorbij de apex wel harder draaien en zit je met een lagere exit speed, maar soms is dit ook positief om iemand achter je te houden.

edit: tekeningske om het te illustreren


De groene lijn wordt hier aanzien als de "ideale" lijn, de blauwe is te vroeg insturen en blijven remmen om pas laat gas te geven, de lichtblauwe is later remmen, insturen en vroeg gas geven.

Bij karting is het eigenlijk de bedoeling dat je vooral durft snel te zijn en eigenlijk moet je die fijne grens zoeken tussen traag zijn en net niet driften, want driften mag dan wel tof zijn maar het kost je enkel tijd

Probeer eigenlijk gewoon altijd uw draaicirkel zo groot mogelijk te maken. De snelste manier om doro een bocht te gaan is trouwens door zo weinig mogelijk te sturen.

edit 2: http://www.gpracing.net192.com/drivers/techniques.cfm deze site legt het ook een beetje uit

Schuiven proberen te vermijden aangezien je dan snelheid verminderd. Probeer sommige bochten redelijk groot te nemen.

Waar je veel tijd mee kan winnen in herselt in de allerlaatste bocht voor de finisch zo scherm mogelijk te nemen. Die bocht noemen ze ne kapper. Op het lange stuk zo links mogelijk rijden en dan inkappen naar rechts.

Wat is je snelste ronde eigelijk op het recent circuit? mijn is 32.22

edit: had me vergist. Tmoet 32.32 zijn. Net ni in de top 50

lichaamsgewicht speelt een belangerijke rol voor een goeie tijd neer te zetten

neen, t'is vooral de techniek die het verschil maakt. Ik ken mensen die minstens 15kilo meer wegen als mij die een halve seconde of meer sneller zijn als mij.

KoeKaTsJoE zei:

Schuiven proberen te vermijden aangezien je dan snelheid verminderd. Probeer sommige bochten redelijk groot te nemen.

Waar je veel tijd mee kan winnen in herselt in de allerlaatste bocht voor de finisch zo scherm mogelijk te nemen. Die bocht noemen ze ne kapper. Op het lange stuk zo links mogelijk rijden en dan inkappen naar rechts.

Wat is je snelste ronde eigelijk op het recent circuit? mijn is 32.22

Klik om te vergroten...

awel mijn snelste ronde was 34.12, en gemiddeld 34.53 (eerste keer op dat circuit)
maat zijn gemiddelde tijd was 35.26

die u-turn waar gij het over hebt is mijn favo bocht eigenlijk
alleen die chicane voor het rechte stuk haat ik enorm....

Dat zijn de 2 belangrijkste bochten vind ik. Als je die 'chicane' deftig neemt spaart u dat veel tijd. Mijn doel is volgende keer om onder de 32 seconden te gaan.

Mijn gemiddelde was vorige keer 32.87

Voor karten al een paar rijtips die je mss al kent:
- Bij het corneren naar de binnenkant van de bocht leunen met je lichaam om meer gewicht op de binnenste wielen te krijgen (kart heeft starre as).
- Bij karts met laag vermogen: om sneller op toeren te komen even 'opwippen' uit het stoeltje. Geeft heel even minder druk op de achterwielen waardoor de motor sneller op toeren kan komen.

Paar algemene tips voor cornering:
- Maak gebruik van de gehele baan, dus voor het aansnijden van een bocht rakeling naast de kerbstones rijden en bij het insturen het apex meenemen.
Hoe minder scherp uw rijlijn is hoe meer snelheid je kan meedragen (zonder driften).
- Kijktechniek is belangrijk, je moet als het ware vooruit kijken naar het punt waar je naartoe wil: je rijdt waarheen je kijkt.
- Bij sommige scherpe links/rechts combinaties zal je soms één bocht een beetje moeten opofferen om de volgende goed te kunnen nemen. Dus eerste bocht te breed nemen om een goede entry te verkrijgen voor de tweede.
- Zo laat mogelijk aanremmen en zo vroeg mogelijk terug op het gas. Hoewel remmen mss niet echt van toepassing is bij een huurkart van 6,5 pk.

...

whatever9 zei:

de ideale lijn is de lijn die jij het beste kunt houden. De ideale lijn bestaat trouwens niet, het is een mythe. Er is enkel de lijn die gunstig is om te rijden op een bepaald moment de ideale lijn is meestal het traject door een bocht wanneer er geen andere personen zijn. Wanneer er echter geraced wordt is de ideale lijn verre van ideaal soms. Je moet gewoon voor jezelf uitzoeken waar je hoe gaat rijden maar een goeie houvast is dat je altijd naar de buitenkant van de bocht gaat in het begin, daarna instuurt naar de binnenkant en net wanneer je aan de binnenkant bent al meteen begint met uitaccelereren (sommigen gaan zelfs nog voor dat punt op het gas). Maar het kan bijvoorbeeld in sommige situaties nuttig zijn om bij een normale bocht een beetje langer op het gas te gaan om dan te remmen (zodat je voorbij het normale instuurpunt zit), om dat scherp te draaien en zo in te halen. Je kunt ook remmend de bocht in gaan en te vroeg insturen, zo moet je voorbij de apex wel harder draaien en zit je met een lagere exit speed, maar soms is dit ook positief om iemand achter je te houden.

edit: tekeningske om het te illustreren

De groene lijn wordt hier aanzien als de "ideale" lijn, de blauwe is te vroeg insturen en blijven remmen om pas laat gas te geven, de lichtblauwe is later remmen, insturen en vroeg gas geven.

Bij karting is het eigenlijk de bedoeling dat je vooral durft snel te zijn en eigenlijk moet je die fijne grens zoeken tussen traag zijn en net niet driften, want driften mag dan wel tof zijn maar het kost je enkel tijd

Probeer eigenlijk gewoon altijd uw draaicirkel zo groot mogelijk te maken. De snelste manier om doro een bocht te gaan is trouwens door zo weinig mogelijk te sturen.

edit 2: http://www.gpracing.net192.com/drivers/techniques.cfm deze site legt het ook een beetje uit

Klik om te vergroten...

de ideale lijn bestaat wel degelijk. de grootst mogelijke bocht die ge kunt nemen zonder van de baan te gaan is de ideale lijn
op uw tekeningen sturen ze ofwel te vroeg of te laat in, ofwel maken ze geen vloeiende bocht maar een parabool.

http://www.karting.nl/tips_trucs.htm


karten is zoals alle sporten, ge wordt maar beter door te oefenen. ge moet blijven zoeken naar de techniek waarbij ge de beste tijd neerzet.

pfff, al die theoretische zever.
Je moet gewoon de snelste manier van uw bocht te nemen leren aanvoelen, vinden.

zoals hier dus al gezegd is eigenlijk de grens tussen slippen en grip opzoeken. En zeker niet terughoudend zijn. Met een kart kan niet veel gebeuren

terughoudend was ik zeker niet, eerder wat te agressief.
veel te veel driften, als ik de volgende keer wat meer "de lijn" ga volgen en tot het uiterste ga zonder te driften moet ik zeker mijn tijd van 34 naar 32 moeten krijgen.

vroeger ooit keihard in de bandenstapel geknald zodat de blokjes op mijn tanden afgedrukt stonden aan de binnenkant van mijn mond. Sindsdien nooit meer gekart, niet uit schrik, wel omda'k eigenlijk nooit meer de kans hem gekregen.
Zoals met alles geldt voornamelijk: oefening baart kunst, tenzij ge een natuurtalent zijt natuurlijk.

maar er is geen ideale lijn in race!!! in theorie wel, maar als er iemand op uw lijn rijd is een andere lijn idealere.... catch my drift?

't is zoals je zegt... de grootste draaicirkel blablabla... op papier allemaal nice... maar de meest ideale weg lijkt mij nog altijd de snelste weg toch zeker in een race... en soms is dat dan een andere weg dan normaal

dus ikzeg het nog een keer: de ideale lijn is niet vast te leggen maar hangt af van situatie tot situatie in het echte leven

Waar ge ook op moet letten is dat ge bevoorbeeld iets trager door die chicane gaat vlak voor de rechte lijn zodat ge vroeger op het gas kunt in de bocht naar het recht stuk en dus een grotere topsnelheid hebt daar.

Wat mij het meeste geholpen heeft is eens zo'n echte karter (eigen pak,... ) te volgen en die zen rijstijl eens te nadoen. Die gaf echt zo'n rukske aan zen stuur en daarna stuurde die bijna niet meer. Toen ik dat deed kon ik men rondetijden een halve seconde sneller zetten.

De idiale lijn zou buiten binnen buiten in elke bocht zijn maar veel hangt natuurlijk af van het verkeer en de volgende bochten.

http://www.extremekart.be/images/circuit.gif => dit is het huidig circuit btw

Ik ga vrijdag de eerste keer gaan karten met een companie van +-15 man.
Ik ga naar St Niklaas. Is er iets waar ik voor moet opletten op dat circuit? Krijg je daar ook zo een "race overal"? en zijn die karts met versnellingen ofzo?

Graag zo veel mogelijk tips

die karts zijn 270 cc's, pokketraag en versnellingloos . circuit is een tikkel technisch. probeer zo zuiver mogelijk te gaan daar ipv te glijden

Heeft er iemand een foto ofzo waar ik duidelijk het hele circuit op kan zien? Ik vindt het niet direct trug op hun site.

Unilever zei:

Heeft er iemand een foto ofzo waar ik duidelijk het hele circuit op kan zien? Ik vindt het niet direct trug op hun site.

Klik om te vergroten...

Het is toch niet leuk als je alles voorgekauwd krijgt hoe je moet rijden? Doe alles via trial-and-error en je gaat eens zoveel plezier hebben. Ik kart nu iets meer dan 'n jaar vrij regelmatig (mijn 1e karting-ervaring was écht rampzalig) en heb veel ups and downs gekend, maar nu begin ik stillekes aan serieus deftige tijden te rijden. (daarstraks tijdens de 4ever karting race in jpr: 35.8)

Heb ook advies zitten zoeken bij mensen, maar je kan zoveel theoretisch advies krijgen als je wil: het komt er altijd op neer om 't in de praktijk om te zetten en da's 't moeilijke. Daarom kunt ge ook beter vaker oefenen, die adviezen krijgen en ze ook echt aanleren. Het afleren van slechte methoden is immers moeilijker dan je denkt!

Hetgeen ook 'n heel nuttig advies is: ga NIET altijd op hetzelfde circuit rijden. Dan ga je absoluut slechte manieren aanleren. Als je bv gewoon bent om in de jpr te rijden en je gaat dan naar inkart (wat compleet verschillende karts zijn), dan ga je op 't begin echt iedereen voorbij zien vliegen. Het is dus nuttig om met verschillende soorten karts en circuits te leren rijden om je techniek fijn te slijpen. Inkart 1km circuit is bv 'n vrij snel en op sommige punten technisch circuit (bv als ge terug binnen komt moet je rekening houden met 'n vermindering van de grip) en jpr is vrij kort maar er zitten ook 'n paar bochten bij die je echt moet leren nemen. Cargo karting in maasmechelen is ook zo'n circuit waarbij je heel veel kan bijleren.

jammer dat het zo een dure hobby is.
Vroeger ging ik heel veel met mijn vader mee.
meestal in Genk (horensbergdam)

Gas geven in de bocht! Niet vol gas hé, toch in machelen niet want dan spin je nogal fel, maar vanals je de bocht begint ook beginnen gas geven en idd zo laat mogelijk remmen, beter wat trager de bocht aansnijden en vroeg accelereren dat je snel trug op snelheid bent dan een bocht in de vliegen en er traag uit te komen.

Das toch mijn mening eh :d