Archief - Kilometerheffing: jullie mening

blind_ripper zei:

wij zijn aantrekkelijk door onze lage diesel prijs

Klik om te vergroten...

ah das gek want in belgie betaal ik een pak meer voor diesel dan wat ik hier in NL betaal, zelfde tankkaart.

Ik ben niet helemaal tegen, maar het is wel te zien hoe ze dat gaan heffen. Ik bedoel als ik elke kilometer door middel van een Roadbook moet verantwoorden is bij mij de lol er snel af en het werkt fraude in de hand. Kastjes in de wagen zie ik ook niet zitten mss via de naft?

[B]Rocketeer;14046996 zei:

Net zoals de boeren op rode diesel mogen rijden.

Klik om te vergroten...

niet op de openbare weg , enkel als ze van hun land naar land/thuis rijden.

Conqie zei:

Als ge rekening houdt met de huidige toestand van de wegen zou brandstof nen halve euro mogen kosten en wegentax 5 euro/jaar.

Klik om te vergroten...

²²²²²²²²²²²²²²²²²

serial zei:

ah das gek want in belgie betaal ik een pak meer voor diesel dan wat ik hier in NL betaal, zelfde tankkaart.

Klik om te vergroten...

Is dat zo? Ik dacht dat brandstof in Nederland duurder was, en dat ze daarom allemaal net over de grens kwamen tanken. Of is dat onlangs veranderd dan?

Burny zei:

Is dat zo? Ik dacht dat brandstof in Nederland duurder was, en dat ze daarom allemaal net over de grens kwamen tanken. Of is dat onlangs veranderd dan?

Klik om te vergroten...

Paar jaar terug was diesel in NL ook stuk goedkoper dan in BE, dan weer niet, nu blijkbaar terug wel.

Ik tank diesel bij Q8 in NL aan €1,10, Q8 in belgie sowieso boven de 1,2, toch al een serieus verschil imo.

Burny zei:

Is dat zo? Ik dacht dat brandstof in Nederland duurder was, en dat ze daarom allemaal net over de grens kwamen tanken. Of is dat onlangs veranderd dan?

Klik om te vergroten...

ik ben daar toch ook vrij zeker van dat de naft daar duurder is ze.
(sry kzie net da het over diesel gaat )

En lol @ Conqie, so true

Das inderdaad al een redelijk verschil. Raar, ik dacht echt dat het in NL nog een stuk duurder was als hier Weer wat bijgeleerd dan.

-edit- @ Amdr: ik ging er zelfs automatisch van uit dat als de diesel goedkoper was, de benzine ook. Het was inderdaad vooral van benzine dat ik het dacht..

Grappig hoe iedereen hier zeurt over slechte wegen, te weinig baanvakken, de algemene staat van onze infrastructuur. Maar dan wel de politie dieven noemen indien jullie een parkeerboete/snelheidsovertreding doen en de hoge taxen op zwaardere motoren een schande.


Aléé, Snapte?

toru zei:

Grappig hoe iedereen hier zeurt over slechte wegen, te weinig baanvakken, de algemene staat van onze infrastructuur. Maar dan wel de politie dieven noemen indien jullie een parkeerboete/snelheidsovertreding doen en de hoge taxen op zwaardere motoren een schande.


Aléé, Snapte?

Klik om te vergroten...

Wat heeft het een met het andere te maken?

En plus hebben we zelf meer reden om te zagen (als ik uw gekke redenering volg) we betalen immers al zoveel, en krijgen weinig terug.

Burny zei:

Das inderdaad al een redelijk verschil. Raar, ik dacht echt dat het in NL nog een stuk duurder was als hier Weer wat bijgeleerd dan.

Klik om te vergroten...

Voor de naft zou ik het eens moeten checken, maar veel zal die niet schelen denk ik. Waar ik tank (puur toevallig omdat ik Q8 kaart heb) staat de diesel echt ook al lang aan die 1.10, terwijl de prijs bij het station waar ik in BE tank al vaak aangepast is. Zal dus sowieso wel iets te maken hebben met taksen.

toru zei:

Grappig hoe iedereen hier zeurt over slechte wegen, te weinig baanvakken, de algemene staat van onze infrastructuur. Maar dan wel de politie dieven noemen indien jullie een parkeerboete/snelheidsovertreding doen en de hoge taxen op zwaardere motoren een schande.


Aléé, Snapte?

Klik om te vergroten...

Dat is het net.
Ze moeten dat geld in de verbetering van de wegen steken zodat we nog sneller kunnen rijden.

Nu wordt het al gevaarlijk vanaf 180km/u met al die putten en spoorvorming.

Ironpole zei:

Ik denk dat we deze kilometerdiscussie al eens gehad hebben

Klik om te vergroten...

Idd.

Net als Serial vind ik taks op brandstof een beter alternatief. Veel simpeler en eerlijker imo.
Ik geloof niet dat veel mensen die even achter choco naar delhaize gaan met plezier in de file staan op de autosnelwegen.
Dit zijn werkmensen die al genoeg gestraft worden door het tijdsverlies.

Taksen op brandstof voor grote verbruikers te straffen kan ik wel inkomen.

Ik denk dat jullie teveel focussen op het belasten van vervuilende auto's. Das inderdaad mogelijk met de slimme kilometerheffing. Maar het belangrijkste vergeten jullie precies? Het punt van de kilometerheffing is om oa de spits van nu meer te spreiden over verschillende uren door het spitsmoment veel duurder te maken. Dan kan je de Antwerpse ring om 16:00 duurder maken en ongebruikte tunnels net heel goedkoop. Zo gaan de mensen verstandiger omgaan met het gebruik van de wegen. Zo kan je bijvoorbeeld ook transport overdag duurder maken en de vrachtwagens meer verplichten om 's nachts te rijden (misschien geen goed voorbeeld), of sluipwegen die ze zouden gebruiken duur maken voor vrachtwagens.

Zo kan je dus spelen met een PAK parameters zoals locatie, tijd, weersomstandigheden, congestie, gewicht van de auto, brandstofverbruik enz om die op de minuut te kunnen belasten/ontlasten.

Het is zéér goed te vergelijken met elentriek. Op dit moment heb je twee mogelijkheden, dagtarief van 7u tot 21u en nachttarief van 21u tot 7u. Dat is ENORM slecht voor de energiecentrales. Om 16u is er een gigantische piek in verbruik waardoor ze energiecentrales moeten opstarten, en 's nachts hebben we teveel electriciteit (van de kerncentrale) waardoor ze VERPLICHT zijn om straatverlichting aan te steken om ergens die electriciteit kwijt te kunnen! Als ze de prijs van electriciteit tot op de minuut variabel zouden maken dan kan men thuis bvb de wasmachine laten aanspringen wanneer de prijs het laagste is, en dus de zware toestellen op dalmomenten laten draaien. (principe heet 'smartgrid')

Ons wegennet ziet er slecht uit inderdaad. Maar we gebruiken het verkeerd. We rijden ons vast op de ring terwijl dat écht onnodig is.

Maar waarom wil je die mensen nog extra straffen?
Mensen gaan echt niet met plezier in de file gaan staan, dus je mag ervan uitgaan dat die mensen niet zomaar de keuze hebben om die wegen te vermijden.

Eerst creëert men een maatschappij waarbij centralisatie normaal is en dan gaat men het gaan bestraffen.

Maar ik ga wel akkoord dat men bedrijven moet aansporen voor home office, flexibele uren etc (in de mate dat het mogelijk is).
Maar op een directe manier dan, niet om de bestuurder van de wagen te bestraffen.

Uiteindelijk zijn het de mensen die in de file staan die het verschil in aanbod/vraag tussen de verschillende steden/lokaties opvangen.

EDIT:

BlueSkyraider zei:

Eigenlijk zouden we zo eens 1 dag moeten hebben waar iedereen, maar dan ook iedereen met het openbaar vervoer naar z'n werk gaat gaan. We gaan zien wat voor een chaos we gaan krijgen daar.

Klik om te vergroten...

Conqie zei:

Wat heeft het een met het andere te maken?
.

Klik om te vergroten...

Denk is even rustig na ? Waar zou al dat geld uitkomen ? (Gebieden waar grote inkomsten van komen krijgen die ook terug hoor, wees gerust)

Er is inderdaad een stevige mentaliteitswijziging nodig om de files volledig te laten verdwijnen. Maar dan ook, als je de piek duur maakt, dan gaan er minder mensen tijdens de piek rijden, dus wordt het dan ook goedkoper, dan rijden er weer wél mensen enz. Zo krijg je een evenwicht met een eerlijke prijs. Maar de beheerders van de kilometerheffing hebben het dan ook volledig in de hand. Ze gaan de piek niet onmenselijk duur maken.

Maar het is toch onozel dat we allemaal om 16u in onze auto gaan liggen zuchten op de ring? Die camions, moeten die tijdens de spits op de ring zijn? NEE. Daarom zou een eerste grote stap al zijn om die camions weg te krijgen tijdens de spits.

Het heeft dus in iedergeval veel voeten in de aarde om het werkende te krijgen maar het is toch hét eerlijkste systeem lijkt mij. Grootmoeder die haar auto enkel gebruikt om naar de kerk te rijden betaalt even veel taxen voor wegenonderhoud als de courier die heel veel rijdt. Naft buiten beschouwing gelaten, want dat betaal je sowieso als je rijdt.

@milm: aangezien het ook een heel pak leasingwagens zullen zijn die in de file staan, betaalt het bedrijf dus die kost.
Dus het spoort toch iets of wat aan op home working enal.

Voor de rest heb je idd gelijk dat alles gecentraliseerd is.
Ook heb je maar enkele grote wegen (ring van Gent, Brussel en Antwerpen. Het befaamde driehoeksprobleem) waar je zowat verplicht wordt om door te gaan wil je ergens anders in het land terecht komen.

Iedereen moet nu op dezelfde momenten op dezelfde plaats zijn.
En zolang die basis niet verandert, zal er aan het file-leed ook niks veranderen

Ik denk nu ook wel niet dat het volk op nog meer autostrades zit te wachten...
Moesten alle gemeentes die nu altijd potdicht zitten een ringweg krijgen zouden we al ver zijn.

VinnyFlanders zei:

Ik denk nu ook wel niet dat het volk op nog meer autostrades zit te wachten...
Moesten alle gemeentes die nu altijd potdicht zitten een ringweg krijgen zouden we al ver zijn.

Klik om te vergroten...

Omdat de groenen altijd het luidst schreeuwen?

Ik zeg niet dat we overal drie autostrades naast de bestaande moeten bijleggen, (ik zou er wel niks op tegen hebben ), maar een uitbreiding mag wel stilletjes aan komen, met een wegennet van 40 jaar oud dat duidelijk niet meer mee kan met de economische groei komen we er niet.


Oftewel moeten we niet meer gaan voor een economische groei,


We leven precies in een wereld/periode, waar een aantal luid roepende "haters", elke beslissing lam leggen, "ooh nee brug!" "oh nee nacht-vluchten" "oh neen dit dat, NIMBY!".
We zouden dringend eens van die "voor iedereen goed, maar uiteindelijk iedereen kloten" -mentaliteit moeten afstappen.

Nja idd. Een grotere ring rond Brussel die hoofdzakelijk de snelwegen met elkaar verbindt zou handig zijn. En dat gedoe rond de Lange Wapper was inderdaad dikke zever.