Archief - Kilometers

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Crazy

Legacy Member
die wagen zal niet aan 5000€ weggaan, zal al minimum het dubbele zijn.
ma 116000km is nie zo veel zeker nie voor een bmw
-

-Helld0g-

Legacy Member
hangt ervan af hoeveel jij er nog mee wil rijden?

vanaf 200.000 heb je bij de meeste autos kans op grote kosten

ik zeg wel *kans*, vooral die BMW 6cilinders zouden met weinig probs 300.000km moeten halen, met respect voor de wagen. Als ge wilt kan je een wagen aan 150.000km al met kapotte joint de culasse (koppakking) hebben als ge hem ni goed warmrijdt alvorens in toeren te gaan.

Reken ook als ge voor een diesel gaat dat verstuivers en dieselpompen stukken van mensen kosten (en als ge dan nog es naar een merkgarage gaat, steken ze in een keer 4 nieuwe verstuivers). Dus das makkelijk 1000€ op den tafel

PS: let inderdaad op die "minimumverkoopprijs is nog niet gehaald", die wagen is nog een pakske meer dan 5.000EUR waard
C

CAS

Legacy Member
@beiden hierboven, van 6 tot 8k hebde zo ne redelijk recente bmw ze, die naften staan ni veel meer (zeker niet die van voor 2001), voor 15000euro ongeveer rijde zelfs al met een full option 520/525d rond met 100k en van na 2001.

@TS: km's maken niet zoveel uit, maar als er richting 200k op zitten zou ik zeker en vast vragen naar de facturen van de onderdelen/herstellingen die gemaakt zijn. Aangezien het dan toch wel al leuker is een wagen te kopen die al een nieuwe koppakking of distributieriem heeft...

Bij 116 000km zou ik mij toch niet erg zorgen maken eigenlijk. En vergeet niet dat een 2.3 wat meer aan taks kost (maar nog steeds niet overdreven).

BTW, als ge een wagen koopt met weinig km's en al een vernieuwde koppakking, zou ik mij ook vragen stellen over het al dan niet verzorgen van de motor/rijgedrag van de bestuurder.
T

ToRRo

Legacy Member
diesels kunnen makkelijk een paar 100k kilometers aan.
dus voor een diesel is 116k km's peanuts.

voor een benzine lijkt me dat wel wat veel. aleja die zal prolly ook nog wel veel km's kunnen bollen ze daar ni van.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ga zoals cas me al aanrade niet voor een oudere motor zoals de mijne (een TD of TDS) want die zuipen een pak meer diesel en hebben minder pk's
C

CAS

Legacy Member
ToRRo zei:
diesels kunnen makkelijk een paar 100k kilometers aan.
dus voor een diesel is 116k km's peanuts.

voor een benzine lijkt me dat wel wat veel. aleja die zal prolly ook nog wel veel km's kunnen bollen ze daar ni van.
Klik om te vergroten...

Das toch iets dat ik even wil rechtzetten, een benzine kan een pak meer km's rijden dan iedereen denkt. Een diesel, gaat dus niet langer mee dan een benzine ofzo, integendeel, de nieuwe generatie turbodiesels leveren zelfs zo ene grote druk dat ze wss minder lang gaan meegaan (is nog niet bewezen, gaan er gewoon van uit).

Maar het fabeltje dat een benzine motor minder lang zou meegaan is gewoon zo omdat vroeger een benzine enkel in sportieve wagens zat, en daar dan ook sportief mee gereden werd, terwijl een diesel (atmosferisch dan) slome bakken waren en wie dat kocht niet echt een zware voet zal hebben. Maar er zijn genoeg naftjes die 500k plus doen hoor, kijk maar naar de historie van Porsche, meer dan 70% van hun wagens rijden nog steeds rond... En de oudere mercedessen, ik weet een staan op duitse site met over de 500k km's...
T

ToRRo

Legacy Member
CAS zei:
Das toch iets dat ik even wil rechtzetten, een benzine kan een pak meer km's rijden dan iedereen denkt. Een diesel, gaat dus niet langer mee dan een benzine ofzo, integendeel, de nieuwe generatie turbodiesels leveren zelfs zo ene grote druk dat ze wss minder lang gaan meegaan (is nog niet bewezen, gaan er gewoon van uit).

Maar het fabeltje dat een benzine motor minder lang zou meegaan is gewoon zo omdat vroeger een benzine enkel in sportieve wagens zat, en daar dan ook sportief mee gereden werd, terwijl een diesel (atmosferisch dan) slome bakken waren en wie dat kocht niet echt een zware voet zal hebben. Maar er zijn genoeg naftjes die 500k plus doen hoor, kijk maar naar de historie van Porsche, meer dan 70% van hun wagens rijden nog steeds rond... En de oudere mercedessen, ik weet een staan op duitse site met over de 500k km's...
Klik om te vergroten...

maar alle vrachtwagens da zijn toch ook diesels? en wie weet hoeveel km's doen die niet op een jaar ?
C

CAS

Legacy Member
ToRRo zei:
maar alle vrachtwagens da zijn toch ook diesels? en wie weet hoeveel km's doen die niet op een jaar ?
Klik om te vergroten...
Mja, kijk, een diesel is voordelig als je VEEL km's rijd, een benzine niet, vandaar dat er meer diesels zijn met veel km's dan naftjes. Maar al bij al, als je wilt, rij je veel km's met een naft, er zijn zelfs amerikaanse blokken die meer dan een miljoen km hebben.

Dus, je wil veel km's rijden, je koopt je een diesel, niet omdat die zoveel langer meegaat, maar geowon omdat die goedkoper is. Maar mensen denken nu dat een diesel langer meegaat omdat er veel diesels zijn met enorm veel km's, terwijl een naft dat ook kan, maar tis dan stukken duurder.

Al bij al, spelen km's niet zoveel rol, want als je vb 50k hebt op een wagen maar enkel korte afstanden is het wss al erger dan dezelfde wagen met het dubbel aantal km's maar wel altijd op autosnelweg en veel km's in één keer. En het belangrijkste is de zorg voor de motor natuurlijk, warm rijden en olie op tijd verversen/bijvullen, twee kleine zaken die toch wel veel rol kunnen spelen in de levensduur van uw motor.
B

Burny

Legacy Member
ToRRo zei:
maar alle vrachtwagens da zijn toch ook diesels? en wie weet hoeveel km's doen die niet op een jaar ?
Klik om te vergroten...

Vrachtwagens maken bijna geen koude starts. Of toch véél minder, relatief gezien tov een personen wagen. Ne vrachtwagen rijdt al zijn km'ers met warme motor, en autostrade aan bijna constante snelheid. Onder die omstandigheden halen alle motoren ongelooflijk veel km'ers, ook benzines.
S

Soundstorm

Legacy Member
Vrachtwagen gebruiken misschien diesels omdat die enorm veel koppel nodig hebben... Een vrachtwagen zijn toerenbegrenser ligt ook meestal rond de 2300rpm hé.

Als ik die foto's zo eens bekijk, dan zie ik dat er een oude nummerplaat op zit. Zou het niet kunnen dat dit de auto is van de overleden grootvader en dat de kinderen hem dus verkopen omdat ze hem niet nodig hebben. Dan intereseerd hun dat geld van die auto ook niet zo hé. Zeker als je in gedachte houdt dat een grootvader met een BMW misschien nog het een en ander op zijn rekeningen (en meer) heeft staan, waar tegenover deze BMW misschien peanuts zijn.
S

Suicide Monkey

Legacy Member
Extreme als je echt van plan bent van zo'n auto aan te schaffen zal je beter ook maar eens beginnen sparen voor je verzekering want op jou leeftijd zal dat bijna onbetaalbaar zijn tenzij het kan op naam van iemand anders.
B

Bramboogie

Legacy Member
en onderschat ook niet de kostprijs van je benzine...
als je een 10.000km per jaar doet ben je wss al beter af met een 525tds...
e

eniac

Legacy Member
Bramboogie zei:
en onderschat ook niet de kostprijs van je benzine...
als je een 10.000km per jaar doet ben je wss al beter af met een 525tds...
Klik om te vergroten...

Betwijfel ik. Jaarlijkse taksen van een 2.5 = +- 750 euro. Taksverschil met een 1800 nafte ligt dan op een 450 euro schat ik zo. Met 450 euro rij je al gemakkelijk 4000km. Plus ongetwijfeld een mooi verschil in aankoopprijs...

edit: oh lol, net die 523i gezien. Nuja, kheb de waarden niet bij mij, maar de PK's lijken me ook niet in dezelfde orde te gaan liggen. Kan je dan ook niet echt vergelijken he...
o

oxbow

Legacy Member
op een occasie 525i of 523i zit niemand te wachten in occasie hoor.

ik kan je garanderen dat als je deze auto koopt hij binnen het jaar trug te koop staat. ik heb zelf een maat met een mercedes met een 2.3 liter benzine in en dat zuipt als een tank.

(bijna) niemand koopt een wagen boven de 2 liter ongeacht diesel of benzine. en al zeker niet in occasie. gwn omdat het verbruik/verzekering/tax simpelweg veeel te hoog is.

ik heb zelf ook een mercedes e290 TD (full option,leer,airco,dikke velgen,...) maar die absoluut geen waarde meer heeft. een e220 diesel of cdi is makkelijk het dubbele waard gwn omdat de motor fiscaal en op verbruik veel aangenamer is. (terwijl mijn mercedes in aankoop een berg duurder is)

mijn ADVIES: hou het simpel,blijf realistisch wil je een 5 reeks koop dan een 520d tenzij je zeer goed verdient.

wil je een koopje doen kijk maar eens rond voor een S500, BMW 740I of 530I zo'n auto kan je in occasie vinden als ze 2-3 jaar oud zijn en wss zeeer dik onder de catalogusprijs kopen.

als je je mocht afvragen wrm ik dan een e290 heb. auto van de zaak,diesel gratis, en het intreseert me absoluut geen fuck wat mijn auto in occasie nog waard is.
C

CAS

Legacy Member
Bramboogie zei:
en onderschat ook niet de kostprijs van je benzine...
als je een 10.000km per jaar doet ben je wss al beter af met een 525tds...
Klik om te vergroten...
525d :p Anders zuipt em evenveel diesel als benzine. Nu, de 525d kost wel direct een pak meer (logisch ook) maar als ge 30k per jaar rijd bespaarde et u na een paar jaar uit (7+).

523i zijn goei wagens, die ierboven van verbruik, sorry, maar 2.0l staat er om gekend als het verbruik van een 2.5/2.8 en de prestaties van een 1.8... Die 2.3 zal met 10 a 11l zeker toekomen bij sportief rijgedrag. Maar de TS zal wel te jong zijn om direct zo'n wagen te verzekeren denkek.
B

Bramboogie

Legacy Member
520 d is meer betaalbaar... en heeft toch ook 136pk... maar dat zijn wel de meest gegeerde bmw-occasie's denk ik
C

CAS

Legacy Member
Bramboogie zei:
520 d is meer betaalbaar... en heeft toch ook 136pk... maar dat zijn wel de meest gegeerde bmw-occasie's denk ik
Klik om te vergroten...
Idd, staat meer dan 525td/tds en evenveel als de 525d, toch vindek de 525d op oudere leeftijd (bestuurder zijn leeftijd) een stuk beter, aangezien die te chippen is naar 200pk...
e

eXtreme

Legacy Member
de belastingen...750eur in een heel jaar...oh nee...daar kom ik nooit aan :eek: :)
C

CAS

Legacy Member
Huh? 768euro ofzo is de taks voor een 3liter hé, dit is een 2,3 wat goed betaalbaar is, maar de verkzekering gaat veel te duur zijn voor iemand op uwe leeftijd.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan