Archief - 'Los lopen' motor nieuwe auto

Kway · 19 apr 2018

Morgen heb ik mijn nieuwe auto (BMW 3 GT 318d - automaat) 2 weken in bezit.
Ondertussen heb ik ongeveer 1200km op de teller.

Sinds een paar dagen lijkt het mij dat de auto veel sneller aan het gas hangt, veel sneller accelereert, gewoon veel vlotter rijdt.
In het begin leek de wagen eerder 'tam', maar dat lijkt ondertussen helemaal anders.
Nog mensen die dit zo ervaren hebben? Zou dit softwarematig bepaald zijn dat de motor bij aanvang wat meer gespaard wordt?
Of beeld ik mij dat enkel maar in

?

Callmejondo · 19 apr 2018

Kway zei:
Morgen heb ik mijn nieuwe auto (BMW 3 GT 318d - automaat) 2 weken in bezit.
Ondertussen heb ik ongeveer 1200km op de teller.

Sinds een paar dagen lijkt het mij dat de auto veel sneller aan het gas hangt, veel sneller accelereert, gewoon veel vlotter rijdt.
In het begin leek de wagen eerder 'tam', maar dat lijkt ondertussen helemaal anders.
Nog mensen die dit zo ervaren hebben? Zou dit softwarematig bepaald zijn dat de motor bij aanvang wat meer gespaard wordt?
Of beeld ik mij dat enkel maar in ?

Zelf heb er geen kennis van of dit sofwarematig is ingesteld nu maar dat zou écht wel een redding zijn voor veel mensen die later een 2dehands wagen kopen die 'rustig is ingereden'.

Nineshots · 19 apr 2018

Ik neem aan dat je een vrij sportieve rijstijl hebt? De automaat leert de bestuurder een beetje kennen, in de mate dat hij sneller aan het gas gaat bij pedaal indrukken als de bestuurder vrij sportief rijdt en omgekeerd.
Dus dat zou het verklaren.

Kway · 19 apr 2018

Nineshots zei:
Ik neem aan dat je een vrij sportieve rijstijl hebt? De automaat leert de bestuurder een beetje kennen, in de mate dat hij sneller aan het gas gaat bij pedaal indrukken als de bestuurder vrij sportief rijdt en omgekeerd.
Dus dat zou het verklaren.

Eigenlijk niet overdreven, en ik doe vooral snelwegkilometers.
Ik bedoel maar, niet constant vertragen en versnellen.
Maar als dat softwarematig kan bepaald worden, dan lijkt het mij misschien toch niet zo vergezocht dat de auto zichzelf bij de eerste kilometers wat wil beschermen.

De eerste ritjes dacht ik: het klopt wat iedereen hier zegt over de 318d (150pk), ondertussen moet ik mijn mening bij schaven.
Gewoon comfortabele motor die (wat mij betreft) snel genoeg is voor de belgische wegen.

berenod · 20 apr 2018

Ik heb ook een 318d, maar dan in touring versie (2017 f31) met de automaat, ik heb dat alvast niet gemerkt gedurende de eerste km.

Je hebt toch toevallig niet in "sport" mode gereden (met de toets waar je tussen sport, comfort en economy kiest)? dan krijg je ook ineens dat "extra aan het gas hangen" effect.

HUSKE · 20 apr 2018

Ik denk niet dat een constructeur dat doet, al ben ik daar wel voorstander van.
In principe zouden ze vermogen kunnen knijpen met koude motor of een motor met weinig kilometers.

Kway · 20 apr 2018

berenod zei:
Ik heb ook een 318d, maar dan in touring versie (2017 f31) met de automaat, ik heb dat alvast niet gemerkt gedurende de eerste km.

Je hebt toch toevallig niet in "sport" mode gereden (met de toets waar je tussen sport, comfort en economy kiest)? dan krijg je ook ineens dat "extra aan het gas hangen" effect.

Dat was niet het geval.
Trouwens, ondertussen al een paar keer in die sportmodus gereden, maar zie daar het nut niet echt van in.
Voorlopig heeft de 'comfort' stand mijn voorkeur, goed compromis tussen 'sport' en 'economy'.

Zonet even langs gegaan in de garage (moest nog een documentje tekenen) en zij doen ook het verhaal van de automaat die zijn bestuurder 'leert kennen'.

sneax · 20 apr 2018

Vind ik maar stom. De ene dag rij ik als een bompa, de andere iets meer richting racepiloot. Als ik op een landwegeltje komt met goed zicht dan schiet mijn persoonlijke sportmodus in gang, in't stad gezapig als een oude zak. IMO laten ze die automaat beter nikske leren for the sake of consistency, die knop is toch al voldoende? Ge zou dat toch moeten kunnen aan of uit zetten dan ...

Gentei · 20 apr 2018

Kway zei:
Dat was niet het geval.
Trouwens, ondertussen al een paar keer in die sportmodus gereden, maar zie daar het nut niet echt van in.
Voorlopig heeft de 'comfort' stand mijn voorkeur, goed compromis tussen 'sport' en 'economy'.

Zonet even langs gegaan in de garage (moest nog een documentje tekenen) en zij doen ook het verhaal van de automaat die zijn bestuurder 'leert kennen'.

Als ik mijn auto in sportmodus zet voel ik onmiddellijk het verschil.
Je voelt dat het sturen “zwaarder” wordt dan in comfort, de gasrespons is onmiddellijk en de auto schakelt pas na 4K toeren, en als ik echt er alles uit wil persen schakelt hij veel later.

Kway · 20 apr 2018

Gentei zei:
Als ik mijn auto in sportmodus zet voel ik onmiddellijk het verschil.
Je voelt dat het sturen “zwaarder” wordt dan in comfort, de gasrespons is onmiddellijk en de auto schakelt pas na 4K toeren, en als ik echt er alles uit wil persen schakelt hij veel later.

Ik voel idd ook wel het verschil.
Maar zoiets bewijst volgens mij alleen maar zijn nut bij iets 'potentere' krachtbronnen, nee?
Ik vermoed dat jij met iets meer pk's rond rijdt?

De wederhelft rijdt met een 116i, daar schiet het nut mij helemaal voorbij ...

Gentei · 20 apr 2018

Kway zei:
Ik voel idd ook wel het verschil.
Maar zoiets bewijst volgens mij alleen maar zijn nut bij iets 'potentere' krachtbronnen, nee?
Ik vermoed dat jij met iets meer pk's rond rijdt?

De wederhelft rijdt met een 116i, daar schiet het nut mij helemaal voorbij ...

Ik rij met een 2.0 benzine.

Ik denk omdat het een diesel is bij u dat je het niet zo hard voelt, Diesels halen meer kracht uit lage toeren terwijl bij benzines je het bij hogere toeren moet gaan zoeken.

HUSKE · 20 apr 2018

Automaten leren juist niks. Die hebben een fixed mapping tabel met waardes waarop die schakelen.

Anoniem09 · 20 apr 2018

HUSKE zei:
Automaten leren juist niks. Die hebben een fixed mapping tabel met waardes waarop die schakelen.

BMW engineers program the transmission shift patterns into x amount of files called shift maps. These shift maps determine if the transmission shifting is agressive, gentle, or somewhere in between. However since the transmission doesn't have an ai brain, that determines shift maps in realtime ( not yet at least) what the transmission does is, during the first 1k miles, the transmission tends to learn your specific driving style and match it with the closest preprogrammed shift map, and use that. You can always change it, through a transmission Reset so your not stuck with one map

BMWs Equipped with automatic transmissions regardless of whether they are ZF or GM are what is called adaptive and learn to shift in response to your driving style.

Al vanaf 1994 hebben ze automaten die 'leren' bij BMW.

Bimmer · 20 apr 2018

Toen ik bij de chiptuner was, zei die dat het wel goed is dat er wat km op de motor staat. Hierdoor is die al goed gerodeerd en kunnen ze betere waardes halen, alsook zijn dan de originele waardes ook beter, op de testbank. Vraag me niet de theorie daar achter, maar het klinkt ook wel logisch. Uiteindelijk heeft alles nu zich kunnen zetten.

U ECU past zich uiteindelijk ook aan, nu past die wel niet aan u rijstijl (dacht ik), maar afhankelijk van u sensoren. Als je steeds dezelfde brandstof tankt bv dan zullen die waardes hetzelfde blijven (om 1 voorbeeld te noemen), als je in een ander land tankt, is de samenstelling wat anders, alsook wisselt hier in België per jaar 3 keer de samenstelling van u brandstof (Winter, zomer en tussenseizoen). U ecu past zich daar dan ook aan en zal zich zo optimaliseren, dat duurt wel even voordat die zich aanpast.
Dus kan misschien ook wel een reden zijn dat u motormanagement nu beter geoptimaliseerd is.
Als ze verschillende soorten brandstoffen testen, resetten ze ook steeds de ECU, zodat je nauwkeurige cijfers hebt. Anders zit de ECU nog met de vorige brandstof en kan u motorprestatie lichtjes dalen en verbruik verhogen, omdat de samenstelling anders is

Nineshots · 20 apr 2018

Kway zei:
Ik voel idd ook wel het verschil.
Maar zoiets bewijst volgens mij alleen maar zijn nut bij iets 'potentere' krachtbronnen, nee?
Ik vermoed dat jij met iets meer pk's rond rijdt?

De wederhelft rijdt met een 116i, daar schiet het nut mij helemaal voorbij ...

In een 116d is het rijgedrag nochtans enorm verschillend bij eco en sport. Het zwaardere sturen valt op, maar het leukste is vooral dat hij veel snellere gasrespons heeft.

Guardian-X- · 20 apr 2018

HUSKE zei:
Ik denk niet dat een constructeur dat doet, al ben ik daar wel voorstander van.
In principe zouden ze vermogen kunnen knijpen met koude motor of een motor met weinig kilometers.

Dat bestaat al. Meeste wagens komen toe bij de dealer in "transport modus" die moet met de offciële diagnoseapparatuur dan weggehaald worden. Vele functies van de mechaniek en entertainment etc zijn uitgeschakeld.

HUSKE · 21 apr 2018

Guardian-X- zei:
Dat bestaat al. Meeste wagens komen toe bij de dealer in "transport modus" die moet met de offciële diagnoseapparatuur dan weggehaald worden. Vele functies van de mechaniek en entertainment etc zijn uitgeschakeld.

Klopt, maar bedoel tijdens gebruik.
Of met die lcd displays, laat de redline opschuiven naargelang de motortemp.
Als ik mijn wagen start krijg ik een hele show, als ik acc gebruik en rij trager dan ingesteld komt er een groene lijn tot aan de ingestelde snelheid, erboven een rode.
Doe daar iets mee om bij de rpm meter aan te geven tot waar het veilig is bij koude motor ofzo.

Bimmer · 21 apr 2018

HUSKE zei:
Klopt, maar bedoel tijdens gebruik.
Of met die lcd displays, laat de redline opschuiven naargelang de motortemp.
Als ik mijn wagen start krijg ik een hele show, als ik acc gebruik en rij trager dan ingesteld komt er een groene lijn tot aan de ingestelde snelheid, erboven een rode.
Doe daar iets mee om bij de rpm meter aan te geven tot waar het veilig is bij koude motor ofzo.

Vind dat ook wel een leuk gadget, zoals de M modelen van BMW dat hebben (weet nu niet of ze het allemaal hebben). Maar dat verlicht ook afhankelijk van u olie temperatuur opde u toeren teller. En als je dan toch al de ledjes hebt, is het toch maar wat software werk.

sandervdw · 21 apr 2018

Bimmer zei:
Vind dat ook wel een leuk gadget, zoals de M modelen van BMW dat hebben (weet nu niet of ze het allemaal hebben). Maar dat verlicht ook afhankelijk van u olie temperatuur opde u toeren teller. En als je dan toch al de ledjes hebt, is het toch maar wat software werk.

I30n heeft het ook

Mijn Redline verschuift afhankelijk van de motortemperatuur/olietemperatuur

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

MrKend54l · 21 apr 2018

De vraag is vooral of er een rechtstreeks verband is tussen olietemperatuur en toerental. Kan je bijvoorbeeld met zekerheid zeggen dat 50graden 5000rpm is en 60graden 5500rpm?
Of is het maar bij benadering? Een gimmick die die enkel maar het principe aangeeft maar geen exacte waarden?

Archief - 'Los lopen' motor nieuwe auto

Kway

Legacy Member

Callmejondo

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Kway

Legacy Member

berenod

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

Kway

Legacy Member

sneax

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

Kway

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

Anoniem09

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Guardian-X-

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member