Archief - LPG Installatie aanschaffen => tips/weetjes/...?

Hello allemaal

Ik rij momenteel met een goeie ouwe Audi 80 b4 waar'k ondertussen heel trots op ben . Enige nadeel is dat'm wel dorst heeft altijd, zuipt zo'n 9 à 10l /100km. Oplossing zou een LPG zijn, met mijn verbruik en mijn aantal kilometers heb'k die installatie al terugverdiend na anderhalf jaar + je hebt de meerwaarde als je 'm doorverkoopt (maar dat doet er nu weinig toe).

M'n auto heeft nog geen 70 000km, is in heel goede staat, nergens roest te zien, ook niet onder de brug. Dus ik heb een offerte aangevraagd; komt op 1600€ incl btw/installatie/2jaar garantie/...
Ik ben dus 90% zeker dat ik dit ga doen, mijn vraag naar jullie - meer ervaren mensen - is wat er allemaal extra komt bij kijken?
Tips bij het rijden/onderhouden/'behandelen' van je auto na zo'n installatie?
Starten gebeurt steeds met benzine, kwestie van je kleppen ff olie te geven enzo - da weet'k ook .

Ik meen te weten dat er een taks bijkomt van 148€ per jaar, maar m'n vraag is ook als ik geen premie/subsidie kan krijgen van de overheid ofzo?
Dat er een kleine keuringskost van 10-15€ bijkomt weet'k al .

'k Heb er al eens over gesproken met een kerel die 'k een beetje ken op de autokeuring en die raadt het ook wel aan in mijn geval (20 000km/jaar + niet-zo-zuinige wagen + alles dat langer dan 18maanden rijden is heb'k bespaard).

/edit: ik vond dit topic, dus als dit overbodig wordt bevonden mag het eventueel gesloten worden hoor - meeste van mijn vragen vind'k daar terug, het prijverschil heb'k snel genoeg terugverdiend en tegen dat ik kosten zou hebben aan die installatie is mijn auto ofwel weg ofwel onderhoud ik dat goed .

Vroeger kreeg je 500 € subsidie, of dat nu nog zo is kan ik niet bevestigen.
Wat er extra bij komt kijken:

- Geregeld eens op benzine rijden is goed voor je motor, no matter wat die LPG installateur zegt.
- Als het nog een oud type verdamper installatie is: Niet te sportief rijden (geldt ook voor de LPI installaties) en zeker niet op de autostrade doorvlammen. Omdat uw laatste cilinder minder lpg krijgt en zal verbranden (alleen bij zo'n verdamper dus).
- Vraag op de Audi fora eens na of uw type motor wel goed met LPG omkan (niet aan de installateur vragen) en vraag ook eens rond of zo'n extra kopsmering nut heeft bij die motor.
- Blijf tijdens de inbouw bij uw wagen, en zie dat ze alles goed afwerken. Het zou wel eens kunnen dat ze zomaar gaten in uw bodem boren zonder een roestwerend product te gebruiken, of gewoon heel slordig zijn met de kabels te trekken enzo.

Verder denk ik dat al je vragen al beantwoord zijn in dat ander topic.

Voor wat voor installatie is die offerte btw?

Dit was zijn mail:

Ik dank u voor de interesse die u stelt in onze onderneming en in onze
oplossingen.

Voor uw Audi 80 adviseren wij het Bigas Pegaso-systeem. Dit systeem is het
meest geschikte systeem op de markt voor deze wagen. Het verschil tussen het
rijden op LPG en het rijden op benzine is nauwelijks waarneembaar (~
verbruik, prestaties, onderhoud).

Gedetailleerde informatie over het Bigas Pegaso systeem vindt u op onze
website: vanmeenen.com
<http://vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/auto-lpg-bigas/PEGASO/> , onder
de link "LPG-installaties".

Op dit ogenblik kunt u genieten van zeer voordelige nieuwjaarscondities:

- Zeer voordelige inbouwprijs, van slechts 1295 euro, exclusief 21%
B.T.W. Inbegrepen is een cilindrische tank naar keuze met een inhoud tot 100
liter. Voor een ringtank in de plaats van het reservewiel is er een extra
van 99 euro, exclusief 21% B.T.W.
- Gratis wieltas (voor uw reservewiel)
- Gratis set vulnippels voor gans Europa
- Gratis 20 euro LPG (waardebon)
- Gratis vervangwagen
- Mogelijkheid tot afbetaling op 10 maanden zonder extra kosten *
(* mits goedkeuring dossier door kredietfirma en enkel geldig in maart)

Meer info en voorwaarden over de nieuwjaarscondities vindt u op onze
website:
http://vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/nieuwjaarscondities.htm.

Het voordeel met LPG kunt u zelf berekenen via volgende link:
http://vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/omslagpunt_berekening.xls (via
MS Excel).

Er is twee jaar garantie op werkuren en wisselstukken. De inbouw duurt 2
werkdagen.

Klik om te vergroten...

Het bedrijf heeft verschillende verdelers, dichtstbijzijnde is in Harelbeke, dus ik denk volgende week naar daar te bellen een afspraak te maken op een dag dat hij zeker tijd heeft en het dus eventueel in één dag kan doen, zodat ik erbij kan blijven zoals je zegt .

Erbij blijven is echt aan te raden, dan durven ze zo niet smodderen Maar je moet er wss je hele dag aan besteden en soms hebben die mannen dat niet graag.
Zeker proberen toch.
Op hun website blijven ze zeer vaag ivm het systeem, ik ken er zelf ook niet zo heel veel van, dus ik kan echt niet zeggen wat voor systeem dit is.
Wel handig dat je vulnippels voor heel Europa erbij krijgt, de aansluitingen verschillen in veel landen.

zoals in de gelinkte thread rijd ik met Scenic Phase II van 2001. Nu nog altijd. En nog nooit problemen gehad.
Mijn installatie komt trouwens ook bij vanmeenen in Eeklo. Ik heb er nog geen problemen mee gehad of zo. Na mijn distributieriembreuk en dus ook kleppenvervanging etc moest mijn lpg-computer opnieuw afgesteld worden.
Dat hebben ze snel en kostenloos gedaan

De prijs aan de pomp de voorbije 2 jaar bengelde continu tussen de 40 a 50 eurocent per liter

Deze zomer heb ik de radius eens uitgetest.

Met een volgeladen wagen naar Frankrijk vertrokken. Volle benzinetank en volle gastank. Na 510km was de gas op (ringtank 50 liter). En dit in gemengd verkeer gemeten.

Nog een goeie tip (naar aanleiding van de post hierboven me ): Als het een verdamper installatie betreft (volgens mij dus niet, da wordt nietmeer gebruikt denk ik) is het nie zo goed om uw tank leeg te rijden. Dit door het ontregelen van de installatie. Da hebben ze mij toch op verschillende plaatsen gezegd.
Met een benzine en vooral een diesel is het nog veel slechter om de tank leeg te rijden trouwens.

Nog een kleine tip. Als je gaat tanken. Let er dan op dat je max 80% van je tankinhoud opvult. Zeker in de zomer.
Ook al heb je zo een max 80% beveiliging. Die van mij vult desondanks dit systeem toch vaak op tot 100%.
Installateur verklaart dit doordat op sommige pompen te veel druk of zo zit.
Nuja, ik let er gewoon manueel op. In de wintermaanden, en zeker aan het begin van een langere rit, vul ik de tank wel es 100% op.

Had ook een installatie van Vanmeenen in Eeklo.
Eenmalig een probleem mee gehad. Heeft een rode kaart opgeleverd. Na drie jaar was er een dichting lichtjes losgekomen. Teruggegaan en heeft deze, free of charge, vervangen en terug vastgevezen.

Uiteindelijkzie je bijna onmiddelijk als er een lek, al was het maar een kleintje, is. Het gas ontsnapt en je tank gaat snel leeg.
Anders kan je altijd, tijdens dat je je wagen kuist, het resterende zeepwaten op de motor sprankelen dan zie je direct als er eens belletjes ontstaan.


Over de 80% max tank. Het is inderdaad zo dat sommige tankstations meer druk hebben en deze beveiliging overrulen. Je krijgt de eerste maal wat kabaal en je blijft en blijft tanken. Handig als je op reis gaat. Ook al is het warm je rijdt hem toch leeg. Het is niet dat je die in de hitte vol laat staan


-> Over het bijblijven. Goh m'n pa heeft dit niet gedaan maar bij het afhalen heeft hij het eens gecheked en aan de installateur getoond: kunde dit en dit eens beter wegsteken, dit opvullen. (Natuurlijk free of charge)

Ok, 'k heb weer wa bijgeleerd ...
ik ben voor 3 dagen naar frankrijk en ga daarna er snel werk van maken, hoe langer 'k wacht, hoe minder 'k bespaar - ik hou jullie op de hoogte

nog een kort vraagje, enig verschil tussen een cilindertank of een ringtank? - behalve dan het feit dat het uitzicht anders is en dat je je reservewiel kwijt zou zijn

Kwertie zei:

Ok, 'k heb weer wa bijgeleerd ...
ik ben voor 3 dagen naar frankrijk en ga daarna er snel werk van maken, hoe langer 'k wacht, hoe minder 'k bespaar - ik hou jullie op de hoogte

nog een kort vraagje, enig verschil tussen een cilindertank of een ringtank? - behalve dan het feit dat het uitzicht anders is en dat je je reservewiel kwijt zou zijn

Klik om te vergroten...

Zeker opteren voor een ring of ufo tank in je opening van je reservewiel. Als het dan ooit nodig is heb je nog praktisch je hele koffer ter beschikking.

Ik zou voor de cilinder opteren. Ok het ziet er niet echt uit maar 'k vin een grote tank handiger.

Status update:
Vandaag weest gaan bestellen, blijkbaar is het beter een manueel systeem aan te schaffen (zodat je zelf later makkelijker dingen kan bijregelen en zodat het ook makkelijker is voor andere garagisten om eraan te werken).

Toffe kerel om af te pingelen trouwens , uiteindelijke prijs is 1368&#8364; incl BTW, incl ringtank van 60 liter (bon van 20&#8364; lpg, tas voor reservewiel, doppen om in het buitenland ook te kunnen tanken) - 2j garantie e.d. blijven ook .

Dinsdag (10/4) laten installeren, zal wel in 2-3 dagen moeten gebeuren. (Vervangwagen voor die dagen)

virtualdude zei:

Ik zou voor de cilinder opteren. Ok het ziet er niet echt uit maar 'k vin een grote tank handiger.

Klik om te vergroten...

En je verliest 90 % van je kofferruimte. Ook de zetels platleggen en iets groots vervoeren is er niet meer bij. Handiger?

@ Kwertie: manueel systeem is wss gewoon het aloude verdamper systeem? Dat heeft idd zijn voordelen, maar ook zijn nadelen.

vraagje , wat doe je dan met je reservewiel , gezien de prijs , zie ik da ook wel zitten in de toekomst , maar waar naartoe met je reservewiel ?

Mr. SLASH zei:

vraagje , wat doe je dan met je reservewiel , gezien de prijs , zie ik da ook wel zitten in de toekomst , maar waar naartoe met je reservewiel ?

Klik om te vergroten...

Ik rijd rond zonder reservewiel. Maar ge kunt toch makkelijk een thuiskomertje in de koffer leggen ofzo.

Het gaat dus idd om het traditionele verdampersysteem (zoals ik reeds gezegd heb op msn tegen Burny ). Als ik da goe begrepen heb van die garagist kan je hierdoor makkelijk zelf bijstellen/afstellen, zodat ook je verbruik en je vermogen (lichtjes) aangepast kunnen worden.
Ik heb een volwaardig reservewiel, maar 't wiel kan'k zowiezo ni gebruiken omdat m'n 4 banden dunner zijn dan mijn 5de (grotere/dikkere) reservewiel .
Je krijgt er gratis een "tas" voor waar je het wiel kan instoppen en dus 'makkelijk' kan meenemen zonder iets vuil te maken. Maar ik denk er ook aan om een thuiskomertje eventueel te kopen - als da ni teveel kost -

Mijn reservewiel ligt gewoon in die tas in m'n koffer. De hoedenplank kan ik op twee verschillende hoogteniveaus leggen. Het laagste niveau is net hoog genoeg om er die band onder te leggen + nog wat klein gerief.

Eén maand en 1200 km later...

om ff op deze persoon zijn vragen te antwoorden (dan kan de rest het ook ff lezen ipv het via PM voor één persoon te doen ):

Over hoe oud spreken we dan kwertie?
En vanaf hoeveel km's per jaar wordt dat rendabel ?
+ ik geloof da je regelmatig toch ook een tank benzine moet oprijden hé?
+ is het niet zo dat je met lpg niet echt sportief mag rijden? Ik zou het net daarvoor kopen, zit nu op normale stijl aan een kleine 10 liter, met lpg zou ik dan wat meer doorblazen, amr dat zou dan niet mogen?

Kan je me eens vertellen (desnoods via pm) wat het ong kost aan lpg tot uw tank leeg is, en vermeld dan ook wat je vroeger verbruikte aan benzine
+ wat den inbouw van zo'n tank kost (bvb waar het reserewiel zat)

Klik om te vergroten...

Ik heb 1300&#8364; betaald voor mijn LPG installatie op een Audi 80 2.0L benzine met 2 jaar garantie. Bij aankoop 60 000km op de teller, bij installatie LPG 69500km op de teller, nu 71500 km...
Keuring van de installatie werd "gratis" gedaan door de garage.
Tot nog toe moet je aan de staat 140&#8364; aan extra taksen betalen. (Voor lichtere wagens met 7 fiscale PK of minder is dat 75&#8364; dacht ik)

Betreft een "klassiek" verdampingssysteem waarbij je manueel wat kan aanpassen (komt erop neer dat je vermogen/verbruik een beetje kan aanpassen als'k het goed begrepen heb).
Ik heb geen vermogensverlies en merk eigenlijk geen hoger verbruik op. Dan nog... Ik betaal 45 cent per liter wat vroeger 135 cent was...
Ik verbruik iets van 11 liter gemengd. Dit komt neer op een "verbruik" van 4,95&#8364; per 100km, als je dan één liter meer zou verbruiken, kom je op 5,40&#8364;, dus daar lig ik niet wakker van moest ik toch meer verbruiken .

Ik heb gekozen voor een ringtank (wat dus in de prijs inbegrepen is), met een klassieke cilindertank waarbij je kofferruimte verliest had ik 100&#8364; minder betaald. De inhoud hiervan is 60l, maar automatisch begrensd op 52l (80%). Dit uit veiligheidsmaatregelen, vroeger kon je die volledig vol tanken, maar dan had je een risico bij warme zomers enzo da het minder veilig was (denk ik ).

De "teller" om te zien hoeveel er in je tank zit, gebeurt met 3 ledjes onder mijn stuur, 3 ledjes is een volle tank, 2 ledjes minder, enz...
Ik tank meestal iets van 46 liter en kom uit op 20&#8364; .

Sportief rijden idd een beetje "beperkt" houden. Bij een koude motor ga ik zowiezo niet doorgeven. Ik rijd af en toe op naft als ik es echt wil doorgeven (dwz in een klimaat van 4000rpm tot 6000rpm) of als ik es de topsnelheid wil testen (+/-200 op de teller).
3 mogelijkheden:
* LPG volledig uit = alles op naft
* Naft starten en bij het schakelen naar 2de gaat hij over naar lpg (best om alles ff te 'smeren' zoals de kleppen enz)
* LPG volledig aan = starten op LPG, niet zo goed voor de motor, maar wel handig wanneer er iets scheelt zoals het naft-pompje in de auto die kapot zou zijn.

Die auto wordt deze maand 14 jaar maar zal imo nog enkele jaren zeker meegaan, gezien de staat, volledig roestvrij (op de brug bekeken enzo). So far, so good, geen klachten .

(Foto'ke hier)

Ok , bedankt !

Ik wil ook een studio brussel sticker!!! ad:

Fijn dat je tevreden bent over je installatie. Net ritje Brussel - Nijmegen - Brussel gedaan met relatief zwaar beladen aanhangwagen (dubbelasser) en veel wind Allemaal no problemo op LPG
Nu zoals eerder al gezegd rij ik er al 2 jaar mee rond en nu bijna 55000km verder