Archief - Luchtdebietmeter

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
c

cocksucker

Legacy Member
Mijn luchtdebietmeter van mijn Alfa 155 is kapot.
Omdat het hier in de AR Dealer veel te duur is, kan ik hem laten vermaken bij de garagist bij m'n moeder.
Maar dat is 1 uur rijden en daar heb ik nu geen tijd voor.
Een maat van mij die in een garage werkt had dat ook voor en heeft gewoon de fiche eruit getrokken en raadde mij hetzelfde aan.
Op die manier zou hij niet meer verschrikkelijk schokken...

Iemand ervaring/kennis?
B

BMW lover

Legacy Member
cocksucker zei:
Mijn luchtdebietmeter van mijn Alfa 155 is kapot.
Omdat het hier in de AR Dealer veel te duur is, kan ik hem laten vermaken bij de garagist bij m'n moeder.
Maar dat is 1 uur rijden en daar heb ik nu geen tijd voor.
Een maat van mij die in een garage werkt had dat ook voor en heeft gewoon de fiche eruit getrokken en raadde mij hetzelfde aan.
Op die manier zou hij niet meer verschrikkelijk schokken...

Iemand ervaring/kennis?
Klik om te vergroten...

ik denk dat mijn ma hetzelfde heeft voor gehad met hare golf alhoewel dat de luchtMASSAmeter was. Kweet natuurlijk niet of dat hetzelfde is.

ik dacht dat ze dat staken in wagens om de vervuiling tegen te gaan.
nu stel als je die fiche uittrekt moet je er wel rekening mee houden dat je best deze er terug insteekt voor de keuring.

een vraagske:
Rij jij veel "hoog" in toeren dan bedoel ik met ne diesel iets van 3500 toeren of 4000 eens.
mijn moeder had namelijk dit probleem met haar golf 4 omdat ze te veel te laag in toeren rijd.
c

cocksucker

Legacy Member
Bwa.
Rijdt niet echt hoog in toeren..
Rood begint vanaf 7000 toeren en schakel altijd aan 3000 :)
Soms eens 4000 en HEEEEL ZELDEN over 4000 :)
Kzalt es proberen..
Hopelijk geen schade ofzo
B

BMW lover

Legacy Member
cocksucker zei:
Bwa.
Rijdt niet echt hoog in toeren..
Rood begint vanaf 7000 toeren en schakel altijd aan 3000 :)
Soms eens 4000 en HEEEEL ZELDEN over 4000 :)
Kzalt es proberen..
Hopelijk geen schade ofzo
Klik om te vergroten...

natuurlijk als em goed warm staat he of anders gata ge niet direct brokken hebben maar in het ergste geval wel
en niet bv 3km aan 6000 toeren rijden he :lol:
gewoon eens goed acceleren en als ge bv aan 6500 toeren komt versmijten en dat zo een versnelling of 2 lang en dan gewoon weer wat rustiger rijden.
Moet niet iedere keer ook he maar zo 2 keer in de week kan da geen kwaad
A

Asserti

Legacy Member
luchtdebietmeter = luchtmassameter

en ik dacht dat je ecu de info nodig had van je LMM om een betere en correctere samenstelling in te spuiten?
d

distinct

Legacy Member
de luchtmassameter is in feite gewoon een toestel dat de aangezogen lucht meet en de temperatuur ervan, en met die data gaat je ecu je hoeveelheid ingespoten brandstof bijregelen, ontstekingsmoment etc. regelen of aanpassen
b

balbe

Legacy Member
velen willen een andere luchtfilter plaatsen maar kunnen dit net niet omwille van die luchtdebietmeter (MAF sensor)
en kwou nog wat uitleggen maar asserti heeft het perfect verwoordt
EDIT: alsook distinct :p
d

distinct

Legacy Member
een TDI kan je wel zonder LMM laten rijden, als je de EGR volledig afdopt wel :p
B

BMW lover

Legacy Member
Asserti zei:
luchtdebietmeter = luchtmassameter

en ik dacht dat je ecu de info nodig had van je LMM om een betere en correctere samenstelling in te spuiten?
Klik om te vergroten...

ik was er bij toen de garagist da meterke "afkoppelde" wat hij deed was een darmke lossen en ergens anders op monteren
d

distinct

Legacy Member
als het nen TDI is, is da goe mogelijk :p kan bij andere ook nog. maar da wetek nie direct :)
c

cocksucker

Legacy Member
hmm
kweetnu nie of zijn auto een TDI is :p
tis een renault laguna denk ik en zijn toerenteller gaat tot 7000 :p
S

SpArdA

Legacy Member
Asserti zei:
en ik dacht dat je ecu de info nodig had van je LMM om een betere en correctere samenstelling in te spuiten?
Klik om te vergroten...

Dat klopt, maar wanneer het signaal van deze sensor wegvalt gebruik de injectiecomputer de default kenvelden - zo kan je nog fatsoenlijk verder rijden.

@balbe: 't is MAP sensor (Manifold Absolute Pressure).
b

balbe

Legacy Member
SpArdA zei:
Dat klopt, maar wanneer het signaal van deze sensor wegvalt gebruik de injectiecomputer de default kenvelden - zo kan je nog fatsoenlijk verder rijden.

@balbe: 't is MAP sensor (Manifold Absolute Pressure).
Klik om te vergroten...


Mass Airflow Sensor is even correct :p
b

balbe

Legacy Member
BMW lover zei:
ik was er bij toen de garagist da meterke "afkoppelde" wat hij deed was een darmke lossen en ergens anders op monteren
Klik om te vergroten...

Ik heb zo'n gevoel dat jij het over de EGR klep hebt
C

Conqie

Legacy Member
Boris Barowski zei:
nen diesel met rood vanaf 7000, tzou me verbazen :p
Klik om te vergroten...

tzou ook wreed nuttig zijn, mijn tandeborstel (als ik een elektrische had) heeft meer vermogen op die toeren
B

Breen

Legacy Member
Volgens mij (bij onze opel Vectra break TD 1900) zou ik dat niet doen. Die meter was bij ons ook stuk, de fiche ontkoppelen zorgde voor minder kracht, slechtere acceleratie, meer verbruik. Je kan nog perfect rijden, maar 'k zou het toch laten herstellen.
H

Herr_Trigger

Legacy Member
Map sensor is niet hetzelfde als een LMM.
Map meet meestal ter hoogte van intercooler. (druk)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan