Soundstorm zei:
Weet wel

Maar de ST motors zijn over het algemeen toch goed dichtgenepen op de inlaat?
En veel merken hebben restrictie in de inlaat, zodat de motor niet te aggressief is.
Bwa, zover ik weet enkel de Duratec 2.0 ST (mijne dus), maar idd, restrictie is meestal bewust. Ik ga er eigenlijk van uit dat dat bij mijn wagen het geval was om binnen segment te blijven, en budget drukken misschien. Maar zoals ge zegt, gasrespons is zowizo veel directer, en in mijn geval is de lucht weldegelijk iets kouder, alsook is er betere airflow.
Het hangt echt af van wagen tot wagen, velen bij VAG steken ook kelk, en toegegeven daar zijn de winsten marginaal, maar aangezien een kelk echt goedkoop is, kan dat het waard zijn, al is het maar voor respons. Bij BMW heb ik hier nog al horen zeggen dat het nadelig zou zijn, maar echt bij alle motoren? In ieder geval logisch dan een sportief gericht premium merk efficienter te werk gaat, ge betaald ervoor

.
Anyways OT, ik zou echt nagaan wat andere eigenaars ervaren met die kits. En vraag naar dyno resultaten om zeker te zijn

.